KaMiKaZe33210

bon re . je viens de tester : 5.0g / 5.5g / 6.0g / 8.0g ..... est sa marche vraiment très bien avec les 5.0g

salut a tous :D Bon je viens de finir mes réglage est je pense que mes galet son un peu léger voici la configuration : pot conti CHR V1 carburateur 17.5 embrayage conti CHR variateur carenzi ( galet 5G ) ressort de poussée 15% plus dur que l'origine les 3 petit ressort de mâchoire en rouge bon acc est bonne point ( 95 km/h ) mes sa geule un peu je trouve que pensé vous de la couleur de la bougie ? pour l'embrayage est variateur c'est celui la :

un conseil si tu veux que sa tourne tip top mes un alu ;)

+1 il faut retoucher ton gicleur principal de 5 voir 10 point ;)

lol je les justement installer , est a vrai dire sa marche très bien :D gicleur principal de : 83 avec cornet demain matin j'affine les réglages ;)

oui c'est bien scooterpieces.fr ;)

ok super :D ta bien raison , je pense le retourner car jais bien demander un TS et non un ED puis jais pas envie de me compliquer pour les réglage carburateur ..... ce qui et chiant c'est que je suis reparti pour attendre 10 a 15 jours ....Car 10 jours pour préparer une commande est l’expédier :( jais commander le 19 est la je viens juste de tout recevoir :( après avoir pris contact avec eux , il m'assure que le carburateur et compatible , mes seulement les réglage serons chiant à faire du fait que les vis ne tombe pas au même endroit :( , mes je préfère le renvoyer , jais toujours mon carburateur d'origine pour l'instant !

Salut a tous ! voilà, jais commander un carburateur 17.5 TS sur Scooterpieces , est il m'on envoyer a la place la bonne boîte , mes avec une version ED a l’intérieure... faut t'il le changer ? ou je peux quand même le montez sachant que les vis de réglage ne son pas du bon coter sinon ça a bien l'air d’être le même

Ok mes franchement ça me ferai chier de serrez avec un kit alu . Au pire lequel est bien solide ou bien reputer ?

je viens de regardez il a l'air sympa en effet je vais donc prendre celui ci ;)

oui ;)

Merci pour vos réponse. Mes un kit alu je me voie mal faire la route avec ;) pratiquement 60 kilomètre part jours pour aller au taf , doc je pense que le fonte sera tenir le choc , je sais très bien que l'alu est plus pèchut mes je ne peux pas me permettre de changer mes segment tous les 2 mois :/ est pour ce qui est du vilebrequin est carter , il en existe plusieurs de vilebrequin maintenant pour euro 2 : Doppler, carenzi, motoforce ,

sa dépend aussi du cornet , mes il te faudra une boîte de gicleur x10 que tu trouve facilement sur internet ( pas de pub ) car avec cette boîte tu commence part le plus gros est tu descend de 5 en 5 puis tu affine part la suite seulement de -2 ou +2 :)

sa ressemble a sa !

ben tout simplement la premier couche de calamine qui s'installe dessus rien de grave , comme tous les pots neuf :)

quand on monte un pot il faut monter un gicleur principal de +10 point exemple gicleur d'origine 58 = 68 ;)

oui est j'ajouterai a sa un bon retour d'allumage est votre clavette a casser nette :)

Salut a tous , voilà je viens vers vous car une jais deux petite question a vous poser ,suite a la préparation d'un vivacity qui est actuellement tout d'origine , jais pour projet de le préparer un peu histoire de rouler un peu plus vite que la vitesse actuel qui est de 75 Km/h voici quelque élément qui vont venir sur le moteur . *Kit cylindre TopPerf 70cc Trophy *d'admission Stage6 BigValve *carburateur de 17,5 Dell'Orto montage souple *Pot Dopppler ou Yasuni *variateur Polini *embrayage Malossi ou Stage6 *Transmission primaire Stage6 13/41 Voilà, est mes deux question concerne donc le vilebrequin , est le carter moteur coter allumage ! Sachant que mon moteur est un model 2007 , est que c'est une norme Euro 2 , avec son vilebrequin a 3 masse plus un contre poids , est bien sur sen oublier son carter moteur unique aussi . Je voudrez donc , avoir de sérieux conseil , pour savoir s'il serai mieux de changer le carter moteur coter allumage , et dans la fouler changer le vilebrequin pour un model avant 2005 , ou bien de conserver mon carter moteur actuel est d’acheter un vilebrequin pour carter moteur au norme Euro 2 ? est pour la transmission il faut quoi exactement : primaire est secondaire , ou uniquement la primaire oO ? Merci de vos réponse a l'avance ;)