Matevoun

salutations, Vous allez rire, depuis l'année dernière je ne m'en suis toujours pas occupé. En même temps depuis l'année dernière je n'ai pas beaucoup utilisé le scooter. J'avais donc acheté l'année dernière un nouveau piston qui d'ailleurs m'a été livré avec un joint en aluminium un peu chiffonné. mais je n'avais pas acheté d'autres pièces pour le remplacement du piston comme la fameuse cage à aiguille. que me conseillez-vous comme référence et pièces manquantes pour enfin me lancer dans cette grande opération ?

Avec 1 tour 3/4, direct le rendement est déjà bien meilleur. J'ai fait le réglage à chaud (j'ai attendu 10 minutes au ralenti à peu près...). Puis j'ai amélioré le réglage du ralenti. Et enfin, j'ai serré la vis de richesse à fond. Le scooter à calé. J'ai dévissé d'un tour 3/4 et j'ai re-démarré, et la le réglage semblait parfait. Testé sur route sur 3 Km, j'ai même encore gagné en puissance... Ça vous semble bon ? Sinon, je ne manquerais bien sur pas de vous tenir informés dés que j'aurai le courage de me lancer dans la grande opération (moteur haut)...

Bon promis dès que je m'attelle à ce lourd chantier décisif pour mon véhicule je vous tiens informés... Merci beaucoup en tout cas pour la procédure à suivre que je vais archiver de ce pas... D'ici là je me demande si la vis de richesse de mon scoot n'est pas mal réglée... Je vais essayer si je trouve le temps de faire quelques portions de route de test pour régler cette vis. Si j'ai bien compris il faut la serrer à fond puis la desserrer de deux tours et demi et tester ?

Après le repos du guerrier, je reprendrai du tournevis d'ici la semaine prochaine pour tenter l'opération qui me fait si peur...

Là tu me parles Chinois. Je viens de faire une dizaine de kilomètres aujourd'hui avec et il y a un net mieux avec le cornet et le nouveau pot d'échappement. Même mieux qu'au début de mes problèmes. Ce n'est pas merveilleux mais j'ai gagné au moins 5 à 10 km heure en montée et le scoot ne s'étouffe plus du tout comme hier. Je plafonne sur du plat à 70 grand maximum. Encore une fois la vitesse maximale n'est pas mon but mais sert ici d'indicateur. Je remarque aussi un reflux de puissance en reprise. Les démarrages sur du plat ne pose pas de problème en outre sur des légères petites montées comme après un dos d'âne il faut qu'il monte un peu en tours...

Je vais procéder par étape et tester en remettant temporairement le cornet. Quand j'ai acheté d'occasion le scooter, il n'y avait pas de cornet, mais comme je l'ai dit plus haut, un bête bas en nylon qui protégeait l'entrée du carburateur. Cela devient trop compliqué pour moi et je rappelle que ce scooter me sert de moyen de locomotion principal.

Je ne sais même pas à quoi ressemble le gicleur sur ce carburateur. Quand je dis qu'il s'étouffe, c'est qu'il a des ratés et qu'il tousse dès qu'on monte dans les tours...

Non, non, y'en à qu'une seule...

Bon, j'ai bien reçu aujourd'hui le pot d'échappement et la cage à aiguille. Le montage c'est passé sans véritable problème, j'en ai même profité pour faire le nettoyage du carter bas. Le débridage du pot d'échappement s'est fait avec une facilité déconcertante, à croire que les constructeurs incitent à le faire... La pastille était mal soudée, j'ai réussi à la faire sauter du premier coup en faisant levier avec un tournevis. Comme vous me l'aviez conseillé, j'en ai profité aussi pour changer le cornet par la boîte à air que j'avais commandée. Par contre, vous qui me disiez que le réglage carburateur allait être beaucoup plus simple, c'est tout le contraire... J'y ai passé déjà au moins une bonne heure ce soir et je suis bon pour recommencer demain, car le scooter s'étouffe très vite dès que l'on monte en régime. J'ai eu beau tourner un peu dans tous les sens la vis de régime, je plafonne sur du plat à 60, 65 km/h, et en montée je ne dépasse pas les 40. Par contre c'est vrai que c'est beaucoup moins bruyant, voir pas du tout... Auriez-vous des conseils pour le réglage de ce carburateur ? En fonction de l'utilisation que je vais en avoir dans les jours à venir, je vais essayer de planifier pour bientôt le changement du moteur haut, puisque a priori j'ai toutes les pièces pour... À vous lire...

Haaaaa... Enfin de bonnes nouvelles... ;-) Merci de ce retour, je vous tiens informés bien évidemment dès que je reçois le nouveau pot.

De toute façon, ce joint, c'est pour le haut-moteur ? Je verrais donc à ce moment la, pour l'instant, je change le pot dés que je le reçois... Étape par étape... Sinon pour débrider le nouveau pot polini original comment dois-je faire ?

Oups, trop tard... Mais avec le haut-moteur acheté la dernière fois il y a un joint en alu visiblement... Et j'ai aussi un deuxième joint pot acheté la dernière fois... Je commence à avoir des pièces en doublons achetées inutilement...

Bon, le pot à mal accepté le deuxième traitement... Et en plus, il reste des gros morceaux... Donc, oui, achat d'un nouveau pot... Il m'aura coûté cher ce scoot... J'ai cassé la tirelire... voilà ce que je prends à la Becanerie : -=> https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-d-échappement-polini-original-aprilia-sryamaha-axis.html Ca vous semble bien ? Je prends avec la cage à aiguille citée plus haut.

Bon, j'en ai mis 1/3 de litre hier matin à 11 Hrs. Échappement bouché avec un bouchon de liège, entrée avec un caillou plat. Je suis retourné ce matin voir à 11h30 : Il est sorti à peine 15 cl de liquide noir, mais les cailloux sont toujours la... Aucun changement... J'ai rincé avec de l'essence, et re-belote : Les 2/3 restants de lessive de soude dans le pot... Wait'n see... Mais c'est mal barré... :-(

Le pb, c'est que je n'en ai pas, et que le village est à 3 km... Il me reste un fond de destop peut être...

Hummm... Enquiquinant ça... On est le W.E. maintenant, et je n'ai pas de lessive de soude. Pour en acheter, je dois aller au village, et pour aller au village j'ai besoin du scooter...

Mais la, ce sont vraiment de gros morceaux détachées qui se baladent dans le pot... Si l’échappement était un peu plus large, je pourrais les chopper avec une pince longue, et les casser à la main... Mais la... J'ai l'impression au bruit qu'il doit y avoir un morceau qui doit faire bien 10 cm de long...

On m'a même dit de mettre du petit gravier... ?!? Par contre le pot est bien en deux morceaux, la cartouche à l'arrière se détache mais on ne peut rien mettre dedans, ce n'est pas plus démontable. J'ai donc en effet acheté la laine de roche pour rien... :-( Merci pour le lien de la cage à aiguilles, je regarderai cela quand j'aurai deux-trois sous.

J'ai eu beau mettre 2 fois le feu dans le pot, et attendre a chaque fois au moins 20 minutes que tout soit consumé, il reste des gros bouts de calamines qui ne veulent pas sortir par échappement... Une idée ?

Déjà, dans une premier temps, je m'occupe du pot. Comme ça je verrais les potentiels changements progressivement. Pour la cage à aiguilles, je prends quoi ?

Ha, oui, c'est balot... Next time... SInon, ils sont rapides chez La Becanerie... Reçu ce matin :

Bon, c'est Noel... On vient de m'offrir le haut moteur. J'ai donc fait une commande à la Becannerie. Je vous tiens informés dés réception...

Oki, donc pour décalaminer, Je démonte le maximum, je mets 1L d'essence par une extrémité, je secoue à fond, je pose et fout le feu à l'intérieur ? Pour l'huile de Ricin dans l'essence, c'est en plus de mon huile 2 temps 100% synthèse dans le réservoir d'huile. Donc rodage : Pas trop vite / Pas forcer ? Combien de temps ? Après, comme expliqué plus haut, j'ai déjà changé il y a moins de 100 Kms : Courroie. Bougie. Variateur complet. Embrayage complet. Galets. Visserie carter. Filtre à air. Pour ne parler que du moteur... Si les segments sont fragiles, pourquoi ne sont-ils pas livrés déjà montés ?

Haaaaaaa Je viens d'acheter la laine de roche pour rien, donc... Je suis au RSA, et ce scoot me sert à aller au village pour me ravitailler. A ce rythme, je vais finir par avoir acheté 2 scoots neufs. Pour décalaminer, j'ai bien compris qu'il faut y mettre le feu, mais comment ? Dedans ? On mets de l'essence DANS le pot ? On attends que toute l'essence soit consumée ? Pour le filtre à air, il fonctionnait avant avec un bout de tissu sur une durite. J'ai galéré pour trouver un filtre à air qui convienne, car la place est très réduite. Je dois re-changer ? Pour le kit, je n'ai clairement pas les moyens ce mois-ci. En espérant que je sois capable de le faire seul en plus.. Pour la peinture de pot, je vais regarder sur eBay. Je sais : "eBay n'est pas le meilleur endroit"... Mais je n'ai pas de CB, et qu'un compte PayPal. P.S : Une fois que j'aurais (Hic) réussi à changer le haut moteur, devrais-je roder mon scoot ? Ne pas aller trop vite ? Actuellement, il fonctionne, depuis 1996 dixit son ancien propriétaire, avec un dés à coudre d'huile de Ricin dan l'essence (95). Devrais-je arrêter ? Merci de votre aide...