Matevoun

Si, cela marchait avant... Pendant un an...

Merci de vos réponses. Pour l'huile de Ricin que j'utilise (lien plus haut), c'est celle que j'utilise depuis plus de 10 ans sur mon Ludix, et je confirme : L'odeur est très particulière... Existe t'il un tutoriel ou explications pour cette histoire de résistances ?

Le réflexe d'huile de Ricin, c'est un truc que je faisais quand j'avais 15 ans dans mes modèles réduits thermiques. Je l'ai fait aussi sur mes 102 et 103 à l'époque. Il semble y avoir 2 écoles : Ceux qui soutiennent Mordicus que c'est bon pour les pistons sur le long terme, et ceux qui hurlent au scandale. Perso., j'ai aussi un Peugeot Ludix 2008 qui a maintenant plus de 20.000 bornes et qui fonctionne à merveille depuis avec 1 dé à coudre d'huile de Ricin dans chaque pleins. Pour mes clignotants, c'est embêtant... Je l'avais changée l'année dernière déjà la centrale... C'est quoi cette histoire de résistances à poser ? Comment faire ? Moi, je l'achète soit en pharmacie (mais c'est très cher), soit en gros sur internet ( comme par ex. ici : http://www.ebay.fr/itm/Huile-Vegetale-de-Ricin-5L-100-Pure-et-Naturelle-/261588574926 )

Encore ? Je l'ai changée l'année dernière déjà... :-( Bon, je vais voir sur eBay...

Nop, et le premier garage (voitures seulement) est à 20 Kms...

Bon, j'ai regardé ce soir SOUS la selle, il y a 3 cosses, des connecteurs, un boîtier Yamaha (?) marqué "3VR-20 52M", le régulateur (que j'ai changé ce soir), et mon coupe-circuits. J'ai refait tous les contacts, puis nettoyés avec du F2. J'ai ré-inversé le coupe-circuit comme au départ. Mais les clignotants continuent de rester fixes...

Le pot est semble t'il un non catalysé d'origine. Assez bruyant. Depuis le premier post, j'ai changé dessus aussi, toujours par acquis de conscience : - Feu arrière (version LEDs). - Clignotants arrières (intégrés dans feu arrière LEDs). - Cabochons des clignotants avant. - Phare complet avant. - Visserie carénage. - Visserie carter. - Bougie (encore). - Régulateur (12v/10A). - Filtre à air. - Embrayage complet. - Variateur. - Galets. - Durite. - Pipe d'admission.

Merci, je me demandais s'il y avait un autre moyen... Mail envoyé. Wait'n See.

Je vais regarder ce soir. Merci. Je tiens informé.

On les contacte comment ces gens ?

Justement, je viens d'en commander un sur le net... Un 12v 10A. Ça devrait le faire pour mon feu arrière LED / phare avant ? Mais la on parle du cas 2/, pas pour le 1/ ?

Je vais quand même essayer, car le premier garage est assez éloigné, et je ne suis pas sur qu'il soit 2 roues... De plus, dans le coin, les coups de mains, ils ne connaissent pas trop... Donc, si c'est pour payer le prix du scoot en main d'oeuvre... J'attends juste l'après-midi, nous essuyons actuellement un vache d'orage.

Salutations, Sur un Aprilia Rally 50 AR de 1996, qui fonctionne pas trop mal, j'ai quelques problèmes actuellement au niveau électrique, que je vais tenter de détailler ici individuellement, car je pense que cela ne dépends pas de la même cause : 1/ Clignotants et batterie : Suite à un problème d'admission (pipe fendue), j'avais confié mon Aprilia Rally 50 AR à un "réparateur" de village. Depuis qu'il me l'a rendu, les clignotants ne... clignotent plus mais restent allumés en fixe. Cela me force à les allumer/éteindre rapidement en boucle lorsque je roule pour indiquer ma direction correctement... Depuis, je remarque aussi que la batterie à du mal à se recharger en roulant, et que le démarrage électrique ne se fait qu'un fois sur X. 2/ Phare : J'avais, en 2014, changé les feux arrières & clignotants arrières par un ensemble LED qui fonctionne très bien (la flemme de changer l'ampoule filament). Depuis, j'ai changé 2 fois de suite le phare avant, car l'ampoule éclate violemment au bout de 10-15 minutes d'utilisation, cramant au passage le revêtement interne du phare. Auriez-vous des idées sur l'un ou l'autre des problèmes ? Merci de votre aide... A vous lire...

Hello, Je viens de recevoir par la Poste 3 petits ressorts blancs pour changer les miens (même si je crois me souvenir qu'il n'y en avait que 2 sur mon Aprilia - ?!?), cela va donc m'inciter à re-démonter le carter pour ré-essayer de démonter le variateur...

Alors oui, ce serait sur sûrement déjà fait et j'arrêterai de vous enquiquiner depuis longtemps si seulement le premier garage n'était pas à 13 km de moi et que ce scooter n'était pas mon seul et unique moyen de transport. Erf... :-(

Non, la cloche, c'est fait. Non, c'est vraiment l'embrayage pour changer le ressort, tout rouillé, d'origine.

Salutations, entre temps, j'ai réussi à changer les galets et j'ai même changé la pipe d'admission qui était fendue. Mais toujours pa s réussi à ouvrir le variateur pour changer le ressort. Auriez-vous un tutoriel clair pour l'ouverture de ce genre de variateur ? Genre sens de dévissage ? Le mien ne bouge pas d'un millimètre... Dois-je changer que le ressort principal (que je vais remplacer donc par un blanc) ? Quid des petits ressorts ? Des liens eBay ? Merci de votre aide...

Salutations, Je suis à la recherche d'un capteur de compte-tours pour un Aprilia Rally 50 AC (1996). En effet, comme vous pouvez le constater sur la photo, l'ailette du mien est cassée, et je n'ai plus kilométrage ni compteur opérationnel. Qui aurait une idée d'ou je peux trouver cela ? Merci de votre aide...

Je regarde ça ou ?

Salutations, J'ai confié il y-a peu mon scooter (Aprilia Rally 50 AC de 1996) à un voisin "qui s'y connait", pour me changer la pipe d'admission qui était fendue. Depuis, niveau moteur, tout est OK... MAIS... Depuis qu'il me l'a rendu, j'ai l'impression que la batterie ne se recharge plus, les clignotants s'allument en continue, et je n'arrive presque plus à le démarrer au démarreur. J'ai un coupe circuit sur le + de la batterie, et justement depuis, l'interrupteur est aussi inversé... Auriez-vous une idée de ce qu'il a pu faire ? Comment y remédier ? Merci de votre aide...

Toujours bloqué à 3 kms du premier village, je commence cruellement à avoir besoin de votre aide. (j'en ai marre du vélo)...

Bien, je viens d'acheter des galets de 5,5 Grs : http://www.ebay.fr/itm/JEU-DE-6-GALETS-15x12-5-5-Gr-Pour-BOOSTER-NITRO-OVETTO-NEXT-ROCKET-STUNT-SPIRIT-/190769828571?hash=item2c6ac492db:m:mOteKv2GlrJA1cIu-sRQavQ En espérant que cela convienne. Par contre pour le ressort seul ? Vous avez des liens ? J'ai reçu hier une clef pour démonter l'embrayage.

Merci de cette réponse. Pour l'instant, j'ai déjà donc gaspillé 70 euros pour un kit inadapté... Je vais donc ré-utiliser mon ancien variateur que je nettoie en ce moment même à l'essence. Par contre, je vais donc racheter des galets de 5,5, puisque ceux du kit rouge ne sont pas compatibles. Je vais donc juste acheter dans un premier temps juste le ressort à remplacer. Ou puis-je le trouver ?!? Par contre, je reste persuadé que j'ai mal monté le kit rouge, car la transmission est vraiment étrange. N'existe t'il nul part un schéma clair pour ce modèle précis ? A vous lire,

Une petite aide ? Cela devient handicapant, je suis à 3Kms du premier village sans autre moyen de locomotion...

Juste un petit lien ou un modèle bienvenus...