Matevoun

Cela fait maintenant plusieurs semaines que je cherche cette pièce en vain... Rendez-vous compte depuis mai 2016 je suis incapable de savoir à quelle vitesse je roule... Déprimant... ;-)

Vous voulez dire que le pot d'origine devrait être plus performant que le nouveau que je vais acheter ?

Non ? Qu'en est-il du débridage de chacun de ces pots ?

Pour l'instant je n'ai qu'un feu arrière à LED qui regroupe les clignotants. À l'avant, j'ai un phare normal qui n'arrête pas de péter, et les clignotants normaux.

Donc cela devrait suffire pour mes clignotants arrière LED ?

Ce n'est pas le dessus de la fixation qui m'interpelle, ce sont les bras de la fixation qui doivent être bien compatibles avec les encarts visserie de mon Aprilia.

Le plus cher donc... ;-) D'autres avis ?

Je viens de commander ce relais qui est normalement compatible avec les LED : Qu'en pensez-vous ?

Merci de cette réponse. J'ai justement hier démonté le tablier avant pour regarder la tronche de la centrale. Par contre j'ai trouvé aussi un élément sous la selle que je ne connais pas : Et enfin j'ai trouvé ce qui me semble être une résistance ou une diode dans le guidon sous le tableau de bord, mais du coup je ne sais pas à quoi elle sert :

Oui je crois en effet avoir compris qu'il s'agissait bien ici de pots d'origines, et c'est ce que je cherche, car soyons clair je ne tiens pas à faire le kéké au feu rouge. Je cherche juste à m'assurer d'avoir le meilleur rendement dans mes déplacements personnels avec ce véhicule sans pour autant le fatiguer. Pour info, j'ai 40 ans et ne cherche pas à avoir des sensations fortes sur un 50 centimètres cube... ;-) Par contre, c'est ce que j'avais fait sur mon ludix, une fois avoir changé le pot il faudra que je le débride, car le scooter n'est pas bridé. À votre avis dans les 4 pots d'origine listés ci-dessus, lequel serait le plus intéressant dans ma configuration ? Merci de votre aide...

Merci beaucoup de ce retour, mais je ne trouve pas sur leur site de référence compatible visiblement avec mon vieux scooter... :-(

Merci de ces réponses et support. Pour les joints, segment, piston, etc... Visiblement il y a plusieurs références pour l'Aprilia Rally 50. Je voudrais être sûr de ne pas me planter déjà que je ne suis pas vraiment sûr de réussir à changer cela tout seul. Pour le pot d'échappement qu'est-ce que la cartouche ? Voici par exemple quelques modèles que je trouve rapidement sur eBay :

Salutations, comme indiqué dans mon titre, je cherche un kit de fixation de top-case pour mon Aprilia Rally 50 AC de 1996. J'ai un top case, et de quoi le fixer SUR le kit, mais pas de quoi fixer le top case SUR le scooter. Merci de votre aide...

Qu'en pensez-vous donc ? (voir régulateur commandé en photo.) Et pour l'histoire des clignotants ?

Bonjour à tous, et désolé de ce laps de temps de réponse... Je viens d'enterrer mon père, vous comprendrez que j'étais parti sur d'autres dossiers administratifs rébarbatifs... Pour en revenir à nos moutons, donc ? Je fais quoi ? Piston ? Ou déjà un pot ? Si oui lequel ? Quitte à en changer, si le nouveau pouvait faire moins de bruit...

Bonjour et merci à tous pour vos réponses, Ceci étant si je viens vous enquiquiner, c'est que justement je n'ai pas de "pro" à moins de 30 km de là où je suis. Le premier village est à 3 km et je suis perdu dans la forêt. N'ayant pas le permis de conduire, ce scooter est mon seul et unique moyen de locomotion pour aller faire mes commissions au village. Je ne peux donc absolument pas le confier a un potentiel mécanicien à 30 km d'ici car je ne pourrai pas revenir chez moi. Voilà pourquoi je ma mets progressivement a être mécano alors que je ne touchais absolument pas il y a encore un an. Je suis donc obligé de commander ces pièces et de tester moi-même. Que me conseillez-vous ? De changer comme le gars le dit le piston ? Auquel cas devrais-je de nouveau faire une sorte de rodage ? À vous lire...

Oulala... Je ne saurai jamais faire tout ça... Voici une réponse d'un gars de la BECANERIE :

Whaoou... Merci infiniment pour tous ces détails que je garde précieusement. Avant de m'y atteler il va falloir donc que j'achète les pièces par correspondance. Si j'ai bien compris j'ai besoin d'une cage à aiguilles, de 2 segments et d'un joint. J'ai vu qu'il existait aussi des kit pour aider à insérer le piston. Est-ce une bonne idée d'en prendre un aussi ? Auriez-vous des références par exemple sur eBay pour les joints, segments et cage à aiguille ? Merci beaucoup de votre aide ça va me sauver la vie... Ce scooter est le seul moyen que j'ai pour rejoindre la ville.

Je parlais aussi du pot car il fait un sacré boucan... Je n'ai rien contre le fait d'essayer en effet de changer les segments mais j'avoue avoir une petite peur quant au démontage du piston... Est-ce que je dois retirer le moteur complètement du scooter ou pas ? Vous parlez de tutoriaux qui pourrait m'aider, en avez-vous un précisément à me conseiller ?

Alors là il va falloir me définir certains termes... : "Pot de detente", "cage à aiguilles"... Je n'ai jamais touché au gicleur de ce scooter, aussi je ne connais pas sa taille initiale... Je ne sais pas quel référence de pot prendre pour remplacer le catalysé, et ne serai certainement pas le débrider... Pour le changement de segments, puis-je le faire rapidement où est-ce que cela implique obligatoirement de démonter tout le moteur ?

Pour les galets, je suis actuellement sur du 5 grammes. Ils sont quasiment neufs. Pour les segments, je me doute que je vais devoir y passer car le scooter à plus de 20000 km. Mais je n'ai jamais fait ça et j'ai un peu peur que cela soit trop compliqué pour moi. Pour le pot, quelle est la référence sur le site de la BECANERIE ?

Salutations, Pour faire plus propre j'ouvre ici un post dédié à ma recherche de Pot. En effet je trouve que mon Aprilia rally 50 dr 1996 et un peu mou en puissance. Il semble que le pot dessus soit un pot non catalysé d'origine. Il serait peut-être temps de le changer et je me demande si cela ne me rajouterai pas un peu de puissance en montée... Que me conseillez-vous ? Voici quelques photos de la bestiole : Merci de m'avoir lu...

Merci de ce retour. Je vais donc créer un post dédié pour ma recherche de Pot. Ceci étant je trouve que même seul dessus, il manque de puissance. Pourtant j'ai changé l'intégralité de la transmission... Variateur, embrayage, courroie, galets (5 Grs)... J'ai aussi changé la bougie... Il démarre au quart de tour et roule très correctement sur du plat, mais dès qu'il y a du faux plat prolongé ou des petites montées, on a l'impression qu'on pourrait aller plus vite en courant...

Non ?

Question bête : Puisque mon pot est semble t'il un pot d'origine, cela peut-il venir de la ?