Matevoun

C'est enquiquinant, je ne reçois pas les notifications de ce forum... Bref, merci de vos réponses. Cela veut dire que j'ai acheté pour 70 euros un kit qui ne me sert pas ? :-( Pour les galets, même si je mets en 4,2 le kit cela ne sera pas correct ? Je suis bien incapable de savoir quel était le tarage des galets initiaux, et j'ai certainement un peu acheté à la va-vite les 6,5 que j’utilisais auparavant... Je suis donc bon pour racheter encore un kit ? Lequel sur eBay me conseillez-vous ? Si kkun est intéressé par un kit Malossi MHR neuf...

Salutations, Désolé, je n'ai reçu aucune notification de vos réponses :-( C'est donc un Aprilia Rally 50 AR de 1996, d'origine, à part le pot d'échappement (et je ne sais pas quel est son modèle, j'ai acheté le scoot d'origine en 2014). La courroie est quasi-neuve maintenant, et le moteur démarre toujours au quart de tour. Par contre, avec des galets de 6,5 (j'avais rien d'autre sous la main) et le variateur d'origine, je roule très bien sur du plat (même plus de 80 Km/h), mais des qu'il il y a une montée, le scoot s’essouffle complètement. J'avais donc voulu changer le variateur par celui dont je parle ci-dessus (Malossi MHR), mais que ce soit avec des galets de 3,9 ou de 4,2, c'est l'horreur absolu. Votre aide est la bienvenue, car la c'est très handicapant pour moi...

Salutations, J'ai un Aprilia Rally 50 AR de 1996 qui me sert bien & quotidiennement à la campagne, mais je trouve depuis quelques temps qu'il a du mal à monter les pentes. Ne connaissant pas grand chose, je me suis quand-même dit que cela devait avoir un rapport avec la transmission. J'ai changé la courroie il y a moins d'un an, donc peut-être les galets... J'ai donc acheté sur eBay (http://www.ebay.fr/itm/141708545746 ) un kit MALOSSI MHR que j'ai recu aujourd'hui. N'ayant pas de clef pour l'embrayage, j'ai décidé de ne pas encore monter le nouveau ressort, mais je me concentre déjà sur le variateur. Je m'empresse de le monter en espérant revoir mon vieux Rally reprendre la route correctement (avec des galets de 3,9), mais leur mode d'emploi traduit de l'Italien avec les pieds est très mal foutu. Aussi, je comprends au bout d'une demi-heure que dans mon cas, il faut virer l'allumage électrique de la boîte a kick pour pouvoir faire rentrer correctement le nouveau variateur avec mes nouveaux galets... Mais j'ai essayé au moins 2 Heures : Rien n'y fait : Le scoot avance mais n'a AUCUNE puissance et fait plus de bruit qu'avant. J'ai sûrement du merder le montage du variateur (il y a des rondelles qui ne se pas présentées dans le manuel) mais je ne trouve aucune info sur le net pour mon cas précis... Le montage du nouveau ressort est-il OBLIGATOIRE pour le début ? Pourriez-vous me faire part de vos idées ou conseils ? Je déprime. ;-)

Salutations, Je viens d'acheter pour la campagne un Scoot Aprilia Rally 50 de 1996, qui à 18.000 Kms, 2de main, réglo. Le carénage à souffert, mais aucun pb pour mon utilisation. Je voulais juste un scoot fiable pour faire 10 Kms par jours. Le moteur démarre du premier coups (une fois que j'ai appris à me servir correctement du starter manuel), et roule correctement.Il passe de 0 à 30 en un clin d'oeil, puis ensuite de 50 à 70 (!!!) sans que l'on s'en rende compte aussi rapidement. L'ancien propriétaire était un mécano, et à apporté visiblement plein de bidouilles cleans à la bestiole, comme un coupe-circuit. Il m'a même conseillé de mettre, comme il le faisait, 1 à 2 dés à coudre d'huile de Ricin à chaque pleins (95 ou 98). Cependant, j'ai quelques soucis, bien qu'il soit très violent en accélération, il peine assez vite, si l'on est deux par ex. à monter une pente à 30% à plus de 35 Km/h... Cela vous semble normal ? Enfin, il fait pas mal de bruit, mais l'ancien proprio. dit que l'huile de Ricin provoque aussi ce genre de choses. J'ai changé dessus, par acquis de conscience : - Batterie - Courroie - Bougie - Centrale clignotant. A vous lire...