Otal14

Change ton Cdi c lui qui contrôle les tours/min et regarde ton carburateur ça peut venir de la mais après je peux pas te dire plus ta situation est compliquer

Pour moi aussi il y'a aucune pièces adaptables soit tu dois les adapter mais regarde sur eBay normalement tu trouve tout car sa regroupes tous les sites de pièces pour 50cc va voir c Grace à sa que j'ai trouver mon cdi et mon kit 50

ça peut venir que de la transmission mais je te rassure normalement quand la roue ar est bloquer sa veut dire que tu as serrée mais la si tu peux le démarrer c bn mais c sûrement la courroie qui est morte

ça fait pareil sur le mien il faut que tu fasse un réglage carburateur et enlevé le cornet c lui qu'il fait étouffer il envoie peut être trop ou pas assez d'air

Le boîtier que tu montre si sur les coter ça fait comme un radiateur c un régulateur de tension remet le ou change le c'est peut être lui qui merde avec l'allumage donc l'étincelle ne se fait pas correctement mais tout vien de l'électronique

Ta boîte à air envoir trop d'air par rapport à avant pour que tu gagne de la vitesse change ton pot ton carburateur met en un 17.5 et avec le nouveau carburateur le mélange va se faire normalement mais peut être qu'après tu devra préparer ta baa car avec le nouveau carburateur ça va envoyer trop d'essence et il y'aura pas assez d'air qui va arriver

Moi ça me fait pareil mais je vais commencer à regarder quand même car dans les virages ça fait peur la roue arrière se barre en vrille mais c sûrement la fourche ou que ta roue ar et mal serre

A vient sûrement de la transmission

C bizarre qu'elle bloque car normalement c qu'en tu serre mais si tu roule c pas mais vérifie ta transmission et tes roulement et joint spy

Pour le débridage ça se passe a 500km minimum en même temps que la première révision mais t sûrement brider au cdi le meilleur à faire c de la changer car si tu fait une brèche mal positionné ton CDI est mort alors acheté en un nouveau qui n'est pas brider et tu dois avoir aussi des brides au pot si c lui d'origine et une à la boîte à clapet mais au carburateur sa m'étonnerait .

Pour tes câbles déjà raccorde les ensemble avec des rizelan afin qu'il ne se baladent pas dans tous les sens et met un guidon street avec une potence de choix si tu veux que ton guidon soit haut ou bas mais moi je te conseille bas car comme ça t'es câbles se verront moins ils seront bien cacher derrière le carénage avant

Un nouveau CDI va te servir qu'a monter plus dans les tours selon lequelle tu prend mais rien veut dire que tu vas gagner plus mais pour mon avis reste avec ton origine il n'est pas brider c sur sinon tu ne montrer pas à cette vitesse

Ce n'est sûrement pas le ralentit qui monte c ton variateur qui monte trop dans les tours mais après si ton ralentit ne tient pas à l'arrêt règle ton carburateur

Pour gagner de la vitesse de pointe allourde tes galets et change les ressorts d'embrayage et dans le dernier cas change le carburateur

Regarde au coude de ton pot ou sa remonte au cylindre tu a sûrement une rondelle et aussi dans la cartouche mais le meilleur moyen c de changer le pot tu ne sera plus embêter avec les brides

Enlève le système d'anti pollution sa sert à rien et change ton pot moi je te conseille un Leovince zx il donne beaucoup d'accélérations mais une légère hausse de vitesse

Pour pas qu'il rouille mets du dégrippant WD40 c'est le meilleur et après tu roule à fond pour le chauffer pour qu'il fasse bien effet et si il est trop toucher par la rouille essaie de le poncer pour enlever la fine couche de rouille et remet du vernis pour lui redonner son aspect brillant

essaie de mettre un carburateur 17.5 ça va aller plus vite mais pour le gicleur regarde ton mélange air et essence avec ta bougie déjà si elle est marron brique c bon mais si tu augmente le gicleur sans améliorations à venir ton scoot va sûrement s'étouffer car il va envoyer plus d'essence

Regarde ta compression peut être que tes segments sont morts ou sinon regarde ta bougie et voit si elle fait toujours des étincelles

Je suis dans le même cas que toi je consomme à fond mais pourrait tu dire de quelle taille est ton carburateur car c'est peut être à cause de ton gicleur et enlève ton cornet car c du brin ça fait juste plus de bruit essaie de descendre en gicleur et remettre ta boîte à air

Pour un kit 70 MHR je te conseille de mettre un bon vilebrequin renforcé car la bielle ne vas pas suivre avec le piston où à conditions que tu ne tappe pas des pointes mais moi je te le conseille