BizarKid

Non, mais c'est moi qui avait changé le haut-moteur suite à un serrage... mais du coup je me demande comment il a re-pété... et si ça vient pas d'ailleurs

C'est un cylindre alu Le morceau de fer doit être dans le pot je pense, j'entends un truc Mais c'est tout neuf! comment ça a pu péter comme ça?

Oh la la vous aviez raison sauf que c'est pas que les segments c'est tout le piston qu'a pété, au niveau de la sortie échappement: Le piston-cylindre est tout neuf, il a tout juste 120/130km, j'ai fait un joli rodage à 45km/h pendant 100 km,, segments neufs, tout neuf. je ne comprends pas comment ça a pu arriver. Une prise d'air? C'était un cylindre/piston de merde, mais quand même! Les questions, du coup: où est partie l'énorme bout qu'il manque sur le piston? Comment ça se fait que tout ça, tout neuf ça explose comme ça?? j'ai tout bien mis, huilé au montage, liquide de refroidissement etc.. vous avez une idée? Le cylindre a une petite rayure qu'on sent au doigt, il est à jeter?

Tout neufs! je vais revérifier qu'il y a pas de problème au kick lui même, mais j'ai rien vu la première fois...

Salut à vous, décidément j'ai pas de chance cette année, tout part en couille sur ce scooter. alors voilà, je roulais depuis 3 km, soudain un bruit bizarre, "sec" puis un "clac" et le scoot s'arrête. J'ai pensé à ma courroie variateur qui pétait pour vous donner une idée du bruit. Impossible de redémarrer. Je pousse usqu'à chez moi, j'ouvre le variateur en pensant que c'est ça mais non, ma courroie est toujours là. Dans le doute, je la change, et je rekicke. bruit super bizarre de mécanisme qui claque, et la pédale du kick a l'air plus "molle" que d'habitude, comme si elle entraînait pas. J'ouvre pour de bon, je démonte le variateur, vois que sur la bague sur laquelle grippe la courroie, il il y a du caoutchouc collé (!) qui fait glisser ma courroie, je nettoie. Le variateur me semble galérer un peu côté moteur, donc je lubrifie. je reteste, pareil. j'ai vérifié: bougie ok, le piston bouge bien avec le disque variateur, le comportement du variateur me semble normal, sauf pour une petite résistance à chaque tour qui arrive pas à tous les coups. Mais dès que je kicke, rien à faire, le même son super bizarre, la même sensation de "kick-fail" Des idées? ps: petite précision, j'étais en train de retarauder les filetages du carter variateur, et donc mon carter a été légèrement (très léger) entrouvert pendant quelques jours, et il a plu dessus :(, j'ai donc pensé à de la corrosion, mais...

Ok j'ai sorti le câble du coté de l'entraineur ca tourne toujours donc a priori c'est le câble, je vous tiens au courant Merci encore!

Je suis même pas sûr qu'il vienne de mon scoot... comme je bricolais dessus depuis deux semaines, si ça se trouve quelqu'un l'a jeté là... Bon selon vous c'est un axe de roue en tout cas? Selon toi Otal ça peut pas venir de la roue arrière? je checke mes roue et je vous dis ça...

donc je tire le câble direct? quand tu dis "pince" je le tire avec une pince, c'est tout? Eroan, tu dis qu'il a pu se sectionner, donc a priori si je le sors et que je vois qu'il tourne plus, je le change et je reteste? si il tourne à nouveau c'était le câble, sinon, l'entraineur? Merci pour votre aide encore une fois!

Oui, bizarre hein? mais je ne comprends pas comment ca aurait pu arriver la comme ca...?

Salut, Tout d'un coup mon compteur ne marche plus. J'ai essayé de bien resserrer le câble au niveau de l'entraineur, rien. Avant de démonter l'entraineur je voudrais verifier si ca vient pas du câble, mais complétement débutant pour ce genre de trucs je vous demande quand même vos avis, ça se présente comme ça: Une fois dévissée la partie supérieure du cache guidon ça donne ça: Mes question: le câble c'est ce que j'ai entouré en pointillé rouge, j'ai pas osé tirer dessus, de peur de tout péter. Est ce que je dois tirer, dévisser les vis en vert ou celles en bleu qui détachent carrément le compteur du carénage, je pense? il y a deux petites vis auxquelles je pourrai accéder (qu'on voit sur la première image) Le tout a l'air pas mal fragile alors j'ose pas bourriner... Merci de votre aide!

Salut, En démontant mon carter variateur quelle ne fut pas ma surprise au remontage de voir près de ma roue arrière ce truc: Mais j'ai jamais vu ça moi? d'où ça sort? ça vient de mon scoot au moins?

une partie en plastic sur ma sonde de température a fondu je sais pas ce qui s'est passé... j'ai plus de capteur du coup. J'en ai trouvé sur la becanerie, mais il y a deux modeles: 0-150° ou 0-250°, je sais pas quoi choisir. C'est la sonde sur le dessus du cylindre à côté de la bougie. Je précise que je suis en refroidissement liquide. Vous savez quoi prendre? up? merci

Salut à vous! A y est, j'ai changé le piston/segments/cage à aiguilles/joints cylindre et ça marche! Faut croire que c'était que ça... A l'avenir, je fais mon entretien piston... Merci encore pour tous vos avis/conseils Par contre une remarque: scooter pieces, non. la livraison de trucs qui correspondent pas, avec un oubli, emballé avec du scotch pérave dans le dernier numéro de l'express, euh non. Seul point positif une livraison plus rapide que prévu (et encore, sur le site la pièce était dispo, après commande non, donc + de temps) La bécanerie, oui. Connaissez vous mieux? peace edit: une partie en plastic sur ma sonde de température a fondu je sais pas ce qui s'est passé... j'ai plus de capteur du coup. J'en ai trouvé sur la becanerie, mais il y a deux modeles: 0-150° ou 0-250°, je sais pas quoi choisir. C'est la sonde sur le dessus du cylindre à côté de la bougie. Je précise que je suis en refroidissement liquide. Vous savez quoi prendre?

Salut stlu.33 As tu refait tes réglages carburateur après avoir change de gicleur? Sinon pour mon problème, voilà le piston démonté Bref, il est mort je recommande le tout et je vous raconte...

Ok merci beaucoup pour vos réponses, je vais voir ça. Pour les joints ça, ça le fait? http://scooterpieces.fr/pochette-de-joints-haut-moteur-teknix-pour-speedfight-1-et-2-lc-métal-x-x-fight-liquide.html Pour le piston, j'en ai vu à 10€ et d'autres à 40/60, comme j'ai pas envie de le changer tous les matins, je suppose que j'en prends un bien cher? Pouvez vous me conseillez des marques? Les diamètres ont l'air normés à 40mm? Je pense que mon cylindre est en alu, la fonte ça devait être sur les vieilles brêles, ou pas? J'ai aussi un joint de pot à changer, il ressemble à ça: http://scooterpieces.fr/joint-pot-a-bride-renforce-fixation-ouverte-p2r-adapt-scooter.html Et le truc, c'est que le joint entre le carburateur et la pipe je le changerais bien aussi...mais il ressemble au joint de pot (mais fermé) et j'en trouve pas.... Autre chose, avez vous une idée sur le bruit que j'ai entendu un genre de bruit métallique qui a fait que le scoot démarrait plus? Si c'était dans le cylindre, la question serait peut-être: alors, il est parti ou ce bout de métal? S'il a chuté en dessous vers le vilebrequin, faut que j'ouvre pour regarder je suppose? Parce que je me dis que si je change tout ça c'est bien joli mais ça va peut-être pas marcher... En tout cas je vous redis un grand MERCI, je suis nul en mécanique mais j'y prends beaucoup de plaisir et c'est grâce à vos conseils, c'est super, vous assurez. :cool2: A+

Salut, déjà merci pour vos réponses Non, j'ai rien changé, ni pistons, ni segments, ni joints. Vous pensez que ça peut avoir un rapport? Encore une fois, les segments et cylindre sont ok, le piston a un tout petit bout qui manque sur le dessus, mais rien de comparable à un serrage, les joints sont ok aussi, et vu les circonstances de la panne, vous pensez qu'il faut que je change tout ça?? merci encore ;)

Up? ☹

Salut à vous J'ai un speedfight 2 qui démarre plus du coup je poste à la suite stlu33 j'espère que ton problème est reglé sinon: solidarité. Voilà mon souci: Speedfight 2 17000km je sais pas exactement quelles pièces j'ai dessus, et je suis assez novice en méca. entretien carburateur/variateur à jour. Pas de souci depuis super longtemps, tout tourne bien. seul truc: batterie morte. Ce qui s'est passé: j'ai une des deux vis de fixation de la cuve du carburateur qui est tombée en roulant :o et du coup, le scoot s'est arrêté. A 20 bornes de chez moi, sans outils (j'avais besoin du coffre en entier, et je les ai sortis pour l'occasion...bien sur.), je cours à intermarché, j'achète une paire d'outils et de vis bien pourries et je monte la vis sur le carburateur: la cuve se referme, tout va bien. Je redémarre. Je roule un peu, 100m plus loin, le scoot fait "beeeeuuuuuu" et s'arrête. De là, chaque fois que je m'arrête, j'attends 5 min, le scoot repart, mais fait beuuu après 500m. Je trouve une paire de clés allen en squattant les gens autour, démonte la cuve carburateur, regarde le gicleur: il est bouché. Je le débouche je remonte tout, il repart direct. Il tourne comme un bébé, sur 500m et là !!!! Un bruit bizarre (je dirais métallique) j'arrête le scoot de suite. Je regarde, je vois rien, j'essaie de démarrer: plus rien. J'ai l'impression qu'il fait un bruit de souffle bizarre, mais je suis pas sûr. Arrivé chez moi (j'ai embarqué le scoot en camion) je démonte carburateur, variateur et haut moteur: carburateur: rien. variateur: je trouve deux ou trois tout petits bouts de caoutchouc qui ont l'air de venir de la courroie, mais la courroie a pas l'air mal. Enfin, le cylindre-piston: n'a pas l'air d'avoir de souci. Segments ok (a première vue, ca leur fera pas de mal de les changer, mais ils sont ok), cylindre total ok, piston...... je l'avais jamais vu avant le piston, mais il est ok, calaminé sur le dessus, je nettoie, et je vois un tout petit bout 2mm qui manque sur le dessus, mais franchement, je crois pas avoir serré. Je remonte tout, toujours ce bruit de souffle juste plus fort que la normale. Pas de démarrage. Récemment: j'ai du régler mon ralenti assez haut car il tournait comme à 2 régimes différents au ralenti: au démarrage, il tournait fort, puis le régime se stabilisait beaucoup plus bas ce qui me faisait caler si je le réglais pas plus haut. J'ai aussi commencé à avoir des bruits de frottements en changeant ma courroie, parce qu'elle était pas tout à fait adaptée je pense, mais j'ai continué à l'utiliser en attendant de recevoir la nouvelle... Mais sinon, le scoot marchait super bien. Juste avant tout ça, j'ai arrêté et redémarré plusieurs fois le scoot: il avait 0 puissance au début, puis reprenait normalement, mais ça, c'était avec la cuve carburateur un peu ouverte... Je sais pas quoi donner d'autres comme précisions ^^ Des idées?

Oulah! bientôt 17000, je l'ai eu vers 12/13000, je sais plus, mais vu comment il se comportait il avait été refait peu de temps avant. Ok je vais checker les segmeeeeeeeeeeeents... Ceci dit je vais quand même bien regarder le réglage variateur. Merci pour ta réponse! Et tu crois que pour ce "changement de régime" et problème de ralenti c'est le même truc? Edit: après test de la variation il manque presque 1cm :vener: pour que la courroie aille au bon endroit à fond. je vais tenter les galets plus lourds... et la changer par la même occasion.

Salut à tous Alors, ok, j'ai réussi à démonter ce p***in de variateur après 4 essais et 4 fois un bain de WD40, c'est pour vous dire. L'ennui, c'est que les galets ont l'air correct, et la courroie a l'air ok aussi... Quand je vois mon scoot fonctionner je me dis que ses galets sont pas assez lourds, sauf que avant il montait à 90 et je pense pas que ce soit la perte en mg des galets qui l'ait fait baisser de 15 km/h (oui, il va à 75 maintenant.) Par contre j'ai d'autres soucis chelou. j'ai fait un assez bon réglage du carburateur, et hier je l'ai pris et bim, il cale au feu rouge. Je remonte le ralenti, qui était déjà remonté un jour avant. il cale plus. Jusque là, ok. Mais ce matin je démonte le variateur, nettoie tout ça, checke galets et courroie, remets tout ça en place, trace mon petit trait sur mon variateur pour tester le réglage, remonte tout, démarre, attend un peu le temps que je range mes outils et là après 2min, v'la t y pas que le scoot se met à gueuler genre j'accélère tout seul? Je le coupe. je re teste. La même. Je le prends, je fais mes pointes sur ma jolie ligne droite, pas de réaction anormale. pas de montée ou de baisse de ralenti. Ce qui est vraiment chelou c'est que c'est comme si le scoot fonctionnait à deux régimes différents... un lent et un haut, mais comme ça! il est en régime "bas", mais si il passe tout seul en régime "haut", le ralenti gueule! et si je baisse le ralenti, si il est en régime "haut" ça va, en "bas" il cale... bizarre, nan? c'est déjà arrivé à quelqu'un ce genre de truc? vous avez des idées? (ps: j'ai pas regardé mes segments encore)

Tu déchires Naguael! Mucho Merci!

bah ca pourrait jouer à fond si t'as une entrée d'air dans la cuve ou si elle se remplit plus bien... t'as refait tes réglages richesse et ralenti après le nettoyage du carburateur je suppose? pour moi déjà tant que ta cuve ferme pas bien... :(

Oulah t'es sur qu'elle marchait avant?

T'as fait quelque chose dessus récemment?

:ouf: