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Je ne le ferai que si c'est faisable proprement et sans trop se faire chier, je veux pas faire du bricolage de bas étage, mais le "défi" technique m'intéresse. Et des pots de Xmax, y'en a plein LBC pour pas très cher, donc si ça marche, ça servira sûrement à d'autres possesseurs de Swing dont la maladie est cet échappement !

Salut, Merci pour vos réponses ! Pour aller plus loin, la question mérite d'être étudiée de plus près, elle peut permettre à pas mal de monde se s'éviter de gros frais (mettre 400 euros dans un échappement sur un scooter que j'ai payé 1500, bon...) Je pense qu'à l'intérieur techniquement, un silencieux de Xmax 125 ou de Swing 125, c'est la même chose. Ca reste un silencieux de 125cc. Effectivement, niveau collecteur ça ne passera pas, L'idée est plutôt de garder le collecteur du swing et d'adapter uniquement le silencieux du Xmax. Au même titre que lorsqu'on pose un silencieux "tuning", on garde le collecteur. Je parle de Xmax en particulier parce qu'à vu d'oeil, ils ont l'air d'avoir des fixations similaires... Je prendrai des mesures sur le Xmax d'un collègue. Que ce soit faisable ou pas, je vous tiendrai au courant

Salut à tous, J'ai un Honda S-Wing 125 dont l'échappement commence à se détruire (perte de punch, bruit métallique dans le silencieux...) ce qui semble être un problème très connu de chicane sur les S-Wing. Les solutions qui s'offrent à moi sont : - Acheter un échappement Honda neuf. Hors de prix, et va se détruire aussi. - Acheter un échappement Honda d'occasion : Risque qu'il ne dure pas longtemps, et difficilement trouvable. - Acheter un échappement type Leovince etc : Pourquoi pas, mais cher. Du coup, je me pose la question d'une 4e solution : Monter un échappement d'occasion d'un autre 125cc. On trouve sur LBC des tonnes d'échappements de Xmax par exemple pour une cinquantaine d'euros. Est-ce que ça serait compatible, et dans quelle mesure ? Merci !

Salut, Alors effectivement je n'ai pas précisé, mais je cherche une occasion, pas un neuf. Merci !

Salut à tous, Pour remplacer mon vieux Elyseo 125 qui tire la gueule de tous les côtés, je vais chercher un nouveau scooter 125. Voilà mes critères : Budget = 1000 à 1500€ Usage = Paris + Périphérique, 800kms/mensuels environ Je cherche quelque chose d'avant tout fiable et sécurisant. S'il peut être en plus confortable, avec de la place de rangement et pas trop consommer, évidemment c'est le top. Du coup pour l'instant, après avoir un peu regardé le marché, je vois les principaux choix : Yamaha X-max Piaggio X-evo Burgman 125 Peugeot Satelis Honda S-wing Je suis preneur de tous vos avis, expériences et bons conseils messieurs :) Merci

Salut à tous, Figurez-vous que je cherche toujours des amortisseurs pour mon Elyseo. C'est introuvable ! J'ai trouvé sur le net des amortisseurs de Peugeot tweet 125, qui ressemblent bien au mien. D'après le vendeurs, il font 35cm. Ceux de l'Eyseo font 36,5 si j'ai bien mesuré. Est-ce que ça peut convenir ou pas du tout ? Il n'y a pas moyen de mettre une pate d'adaptation ou quelque chose comme ça ? Merci à vous

Merci pour ton aide Comment se mesure la longueur de l'amortisseur, puisque par définition, elle change tout le temps... Merci

Bonjour, Oui je les ai vu effectivement. Le problème, c'est que c'est le prix auquel j'ai acheté le scooter :) Effectivement, tout l'intérêt est de savoir si les 50cc et les 125cc sont les mêmes en termes d'amortisseurs, parce que des modèles pour 50cc on en trouve facilement. J'imagine qu'il faudrait demander à Peugeot directement

Salut, Merci pour ta réponse. Pour autant, les acheter d'occasion c'est risqué je pense, si c'est pour remplacer une pièce HS par une pièce HS... Je n'arrive pas à trouver sur le net des pièces adaptables, de qualité équivalente. Il n'existe pas d'équivalent à Oscaro pour les scooters ? Merci

Salut à tous, Les amortisseurs arrière de mon elyseo 125 sont bien hs. Du coup ça tape à chaque bosse, et le cul se comporte comme du chewing-gum... Pas très sécure Par contre, entre les amortisseurs à 150e pièce chez Peugeot et ceux qu'on trouve à 40 euros les deux dans les shop, je me pose des questions. Comment savoir si des amortisseurs adaptables sont compatibles avec mon modèle ? Par exemple, je trouve des amortisseurs adaptables pour elyseo 50 mais pas pour 125. Il y'a une différence de diamètre ? Bref tous les conseils sont bienvenus. Merci à tous

Salut, Merci pour ta réponse. C'est effectivement un 4T. Je vais me pencher sur cette hypothèse de prise d'air...

Salut, Après 1500km parcourus avec mon Elyseo 125, un souci est arrivé petit à petit : A froid, une fois le starter enlevé, il tourne trop bas, voire cale. A chaud, il tourne trop haut, il s'emballe. Si je mets un coup sec de gaz, il redescend au régime de ralenti normal. Et petit à petit il remonte quelques secondes après... Une idée ? La bougie est récente. Merci !

Salut à tous, J'ai donc récupéré le scooter chez le garagiste. Il n'a rien fait d'autres que resserrer les cosses du démarreur. Donc ça démarre sans souci (pour l'instant, mais j'attends la prochaine panne) et surtout, je n'ai plus aucun trous à l'accélération... Totalement incompréhensible, mais pour l'instant ça fonctionne... Merci encore pour votre aide !

Salut à tous, Bon, les 2 contacteurs de freins changés, toujours le même problème. Reste le démarreur... A supposer que ça ne vienne pas de l'anti-démarrage qui déconnerait ou quoi... Le scooter est chez le garagiste, qui doit regarder pour cette histoire de broutage... Bref, on est pas sortis de l'auberge je sens... EDIT : Du nouveau, encore la magie de la mécanique : Le mécano m'a appelé, la cosse du démarreur était desserrée, d'après lui c'était ça le souci de démarrage. Par contre, il l'a essayé, et il m'a dit qu'il fonctionnait nickel :huh: :huh: :huh:

Qu'il y en ai un peu c'est normal, si c'est vraiment plein d'huile, c'est que tu as mis trop d'huile dans ton moteur, donc ça coule par là

Ce qui est bizarre, c'est que c'est venu très progressivement. Il y a 100km, ça roulait nickel, et petit à petit j'ai eu quelques trous à l'accélération, mais maintenant c'est la guerre, j'ai des retours à l'échappement et tout, tu penses qu'une prise d'air pourrait créer ça ? Je pense que je vais le poser chez le mécanicien pour cette fois, parce que j'ai ni la place ni le temps de démonter le carburateur et compagnie... Par contre, je vais m'occuper de changer le contacteur de poignée de frein quand même. Ce matin, aucun souci pour démarrer, et plus de souci de poignée qui semble déconner... c'est vraiment très aléatoire ce problème, donc pas facile...

Salut à tous, Bon, l'avantage chez Peugeot, c'est qu'on s'ennuie pas. Hier, après avoir fait le plein de 98, impossible de redémarrer : le "clac", et rien qui se lance est de retour... Mais plus subtil cette fois, quand je mets le contact, le voyant d'huile rouge ne s'allume même plus... Phares fonctionnels etc. Et il semble effectivement (bravo Starfy !) que le contacteur de la poignée de frein déconne. Selon comment j'appuie sur la poignée de frein, le voyant de vidange s'allume ou non... A essayer pendant 15 min, je désespère et me résigne à pousser le scooter.... Et en le descendant de la béquille centrale, ça redémarre ! Totalement sans logique. Donc changement du contacteur de poignée de frein prévu... Une fois que j'aurai tout changé, ça marchera peut être ! Par contre, le problème vachement embêtant, c'est qu'il ne roule quasiment plus : Quand je l'ai remis en route le week end passé, il roulait nickel, et en 100km, il a commencé à brouter à l'accélération, au point d'arriver à aujourd'hui, impossible de de prendre de la vitesse, ça broute, ça pétarade, ça claque à l'echappement... J'ai changé la bougie, filtre à air, j'ai balancé du nettoyant carburateur... Rien n'y fait :(

Salut à tous, J'ai changé le relais hier soir. Bien relou à changer, pour les prochains, sur Elyseo 125 il est sous le carénage ou tu poses le pied gauche, à l'avant. Il était bien verdâtre. Ce matin pas de souci pour démarrer. A voir à l'usage, si ça ne me pose plus ce souci, c'est que c'était bien ça. Maintenant, je dois régler un autre problème : il broute de plus en plus à l'accélération, et je sens que très bientôt je ne pourrais plus avancer. C'est arrivé très progressivement... Je vais commencer par faire un nettoyage carburateur + changement de la bougie. Merci encore à vous !!

Salut, Bon ce matin, rebelotte, j'appuie sur le bouton de démarrage, ça fait bien "clac", mais il ne se passe rien du tout... Et en insistant pendant 10 minutes, à faire "clac", à un moment ça a marché et démarré. Donc je pense bien au relais qui ne fait plus contact comme il se doit. Contacteur de poignée de frein ou bouton de démarrage HS, ça ferait pas le "clac" du relais je pense ? Par contre, personne a ça en stock sur Paris... dès que je le change je vous dit ce qu'il en est :)

Bonsoir, Je me suis penché dessus ce soir, et les mystères de la mécanique ont encore frappé... Pour info, il semble que le relais soit à l'avant gauche, sous le carénage (c'est la qu'on entend le "clac"... super logique comme emplacement). Je vérifie la batterie au multimètre, je suis à 12,8, donc a priori, on écarte cette piste. Je me penche un peu sur cette histoire de relais, mais comme il est très inaccessible, contrairement au démarreur, je me mets en tête de vérifier aux bornes du démarreur si j'ai du jus qui arrive ou pas (si j'ai bien du jus qui part de la batterie, mais pas de jus qui arrive au démarreur, le relais est nécessairement en cause). Pour ce faire, je mets le contact, laisse le frein appuyé, je mets le multimètre au bornes du démarreur, et j'appuie sur le bouton de démarrage (oui, j'ai 6 mains), et là, surprise, le démarreur tourne... Et ça démarre. :siffle: Je réessaie, et ça démarre normalement... Alors que j'ai strictement rien touché. Donc le relais qui déconne, ça me parait être une bonne piste, j'essaie d'en trouver un, je le change et je vous confirme... :)

Le souci c'est que le gros câble rouge en question part dans de la gaine noire avec plein d'autres fils, pas cool à suivre... Du coup si quelqu'un sait où il est sur Elyseo, ça me ferait gagner du temps :p

Salut, Merci pour vos réponses (Starfy, toujours présent !!). J'ai aussi pensé au fil du démarreur, mais pourtant... J'ai 2 fils rouges qui arrivent à la borne + de la batterie, ils sont rattachés à la même cosse, l'un est d'une section plus épaisse que l'autre, j'imagine que c'est celui du démarreur... Pour moi il y a pas de souci de contact à ce niveau là... Où se trouve le relais ? Est il possible de le shunter pour tester ?

Salut à tous, Après avoir remis en route un Elyseo 125, grâce au forum notamment, j'ai un petit souci avec : La batterie était HS, donc démarrage avec des câbles... Le démarreur se lancait direct, et ça démarrait sans souci. Sauf que même après avoir roulé, impossible de redémarrer, symptôme de batterie HS, le démarreur se lance, mais pas assez fort, et s'essouffle... Un coup de câbles de démarrage et c'est reparti. (J'ai vérifié, j'ai 13,5v quand le scooter tourne, donc ça recharge). J'ai roulé comme ça ce week end, et j'ai acheté une batterie neuve hier (12v, 9ah). Remplie à l'acide, laissée à charger toute la nuit... Je l'installe ce matin en me disant que ça va partir au quart de tour... Quedal. Les phares s'allument bien, le klaxon fonctionne fort, la jauge à essence, l'horloge... Mais quand j'appuie sur le bouton pour démarrer, ça fait juste le "clac", témoin d'huile qui s'éteint, mais le démarreur se lance pas, il se passe rien. Je me dis alors que la batterie s'est pas chargée correctement, du coup j'essaie avec les câbles de démarrage, et même chose... Alors soit ma batterie est pas du tout chargée et j'ai en plus mal mis les câbles... pas impossible, mais ça me parait gros. Les fusibles sont OK. Soit il y a un autre souci. Vous avez une idée...? Merci !

Merci, c'est super sympa :)

Salut à tous, Aujourd'hui changement des galets, des filtres et bonne vidange... Et c'est reparti comme en 40 ! Merci à vous :)