drd pro limited

Le mieux pren le mm un oko mais en 21 au moins tu auras pas le powerjet plus facile a régler en plus

Et bien tu vas être dessus de la mousse xd et les levier sa freine vraiment pas bien pour avoiavoir déjà eu les pièce que tu a commander et le carburateur avec se powerjet a la con vraiment papas sa encore dsl mais cest la triste veriter certe pas cher mais a chier il faut juste sareter au visuel

jour de naissance 1ere fois ou elle voit la lumiere du jour ^^ vidéo ou la clavette d'allumage pète en 2 trop de puissance 2win ^^ http://www.dailymotion.com/vidéo/x2dcvmd_clavette-d-allumage-qui-casse vidéo du réglage pour le rodage ;) http://www.dailymotion.com/vidéo/x2dcvpe_4 http://www.dailymotion.com/vidéo/x2dcvvu_réglage-carburateur-2-4_auto http://www.dailymotion.com/vidéo/x2dcw1e_réglage-carburateur-3-4-ralenti-ok_auto http://www.dailymotion.com/vidéo/x2dcw5g_réglage-carburateur-4-4-ok-top-depart_auto vidéo top départ pour le rodage http://www.dailymotion.com/vidéo/x2dcwce_on-est-parti-pour-le-rodage-p_auto voili voilou tout roule impeccable vraiment juste le pied pour les fète

Demin vidéo et photo qui arrive patience

la vis de richesse d'air ou de richesse d'essence tout dépend des model de carburateur sert a prédeterminer ton gicleur de ralenti une fois celui ci régler je mataque au gicleur principal enssuite l'aiguille et je peaufine mes dernier réglage avec la vis de richesse voilà comment je regle mes carburateur est c'est toujours au poil

ta vu sa et encore il lui manqu un pot et un bon allumage et la elle sera au top

bon pour le rodage ça va aller mais il faut que je trouve un pot oui most ou 2win

a non surtout pas la vis de richesse joue sur toute ta carburation sa sert a peaufiner tes dernier réglage final par contre la vis de ralentie elle joue que sur le circuit du ralentie ne pas confondre

non pas du tout c'est un pot mvt basique mm pas le sc en plus celui pour kit 70 max

sa chante bien mais bon avec se pot c'est pas le top vraiment ^^

exact pas asser d'essence il faut augmenter le gicleur principal ou essayer de corriger avec la vis de richesse ;)

un gicleur de 102 ça me parait petit pour un kit 80 il faudrait au minimum un carburateur 21 voir a changer de pot aussi même si tu n'as pas forcement les finance pour le moment il va falloir y remedier quand on veut des gros kit il faut se qui s'accorde avec sinon faut rester en 50 cc le prend pas mal mais c'est comme sa moi sur mon 80 2win je suis en gicleur 130 sur un 28 et c'est pas encore assez si ça peut te donner une idée du gicleur après chaque bécane a c'est propre réglage ou essaie de voir ta transmission car 15x42 sa tire long mm si c'est une sportive ;)

quelque courte vidéo -une ou elle est froide et gicleur trop petit pas asser d'essence ^^ http://www.dailymotion.com/vidéo/x2crjqx_drd-pro-limited-2-win_auto -une autre ou c'est un peu mieux rectifier avec la vis de richesse mais c'est pas encore sa ^^ (vivement mes gicleur et mon cornet demain ) http://www.dailymotion.com/vidéo/x2crlff_drd-pro-limited-2-win_auto et mes durite d'essence jaune fluo qui doivent arriver aussi ^^

sympa on va voir ce que tu vas en faire ^^ a toi de jouer!!!!!!!!!!

dsl mais ce projet et fini et je l'ai vendu ^^

bon un peu de new j'ai pas encore réussi en entendre bien la machine soufler car à la fin de la vidéo panne d'essence xd mine de rien sa suce un 28 pas régler ^^ sinon damsport et 2win qui publie la moto sur leur page fb ça fait plaisir :p voilà la vidéo http://www.dailymotion.com/vidéo/x2cm9b0_received-344909605687970

Merci les gars ça fait plaisir du passage

Sa serra mieux demain car la on entend rien sur la vidéo et c était au ralenti en plus

Merci oui des crampe pendant un jour a cause de la lime mais ça va j'ai pas fait sa pour rien

toujours un peu de nouveau voilà quelque photo et une vidéo du 1 er démarrage en statique ^^ Redimensionnée à 92% (800 x 586) - Cliquez pour agrandir et la petite vidéo http://www.dailymotion.com/vidéo/x2cjqpo_1er-démarrage-en-statique-du-80-2win_auto a vos claviers les amis

Merci mec

tu es régler un peu riche elle broute un peu dommage sinon sympa ses vidéo et le son ;)

bon j'ai eu quelque difficulter pour le passage du piston mais bon j'ai réussi voilà l'histoir en photo voilà ou le piston bloquer sur cette contremarche fait exprer par derbi pour pas monter de plus gros kit une petite photo de l'admission complète une photo une fois le kit et squitch régler une vidéo une fois avoir limer le piston qui tourne enfin ouf ^^ http://www.dailymotion.com/vidéo/x2c6ass_moteur-2win-derbi-drd-pro-limited-probeme-resolu_auto et enfin une photo une fois le moteur remonter sur le chassi ,mise en place de l'embrayage 2win ,mis l'huile de boîte most tout marche à merveillle la boîte comme neuve l'embrayage juste le pied tout au top il me manque le filtre à air oko que je raccorde au soufflet de fourche sous la selle et une clavette pour l'allumage et mes gicleur de ralentie pour le réglage voilà vidéo du démarrage très bientôt

Tien le lien http://fr.aliexpress.com/item/Red-Universal-Motorcycle-Clutch-Brake-Levers-Master-Cylinder-Kit-réservoir-Set-OEM/1168649670.html

bon oila les newzzz voilà il manque le filtre à air des gicleur de starter et une clavette ^^