gege60

slt,moi avec mon cpi aragon,je le monte qu'a 70km et descente limite 75,alors que niveau scoot il est cylindre d'origine,et j'ai juste mis un carburateur 17.5 dell avec gicleur 80,galet de 5g ,ressort poussé jaune et embrayage blanc ,cdi changé par un racing naraku et pot yasuni r, après tous les scoot sont different...a par changé le cylindre et peut'être transmission je voit pas comment on pourrait faire pour allé un peu plus vite.moi je doit y mettre un variateur Stage6 ou malossi met apparament ça fait pas trop gagné en pointe

Ok et sinon niveau vitesse sa dirai quoi.car après tt ce que j'ai lu.je trouve bizarre qu'avec ce que j'ai ik monte a un peu plus..pour mon carburateur est bien régler.ma bougie est un beau marron

http://www.maxiscoot.com/review/product/list/id/38697/....celui la comme variateur que je vais peut'être prendre,

oui cdi changé par un naraku racing

Car ka bien lancé il fait du 75/80 tt juste

Ok et avec sa je devrais monter a combien et niveau galet faudrait di combien merci

bjr,je voudrais avoire des avis,alors je compte changé de variateur met j'hesite entre le malossi multivar ou le variateur Stage6,lequel serait le mieux adapté a mon scoot.. c'est un cpi aragon avec carburateur de 17.5 gicl de 78, pot yasuni r, galets de 5g, resssort blanc poussé doppler et ressort embrayage jaune..j'aimerai connaitre quelque avis

bsr,encore moi lol, voilà j'ai eu l'occasion d'avoir un pot yasuni r a un bon prix , le souci est que si au niveau du cylindre il se place bien a l'arrière sa touche le pneu , et si quand j'arrive a pas faire touché le pneu bin au niveau du cylindre il y a un legé decalage, a votre avis comment je pourrait faire pour qu'au cylindre il soit bien centré sans que sa touche le pneu.le pot venait d'un nitro, met j'avais déjà acheté un stage6 qui venait d'un nitro et sa passait impec.

ok merci,et si j'ai l'occassion de mettre un pot yasuni r....sa pourrait le faire ou pas trop.car j'en ai vue un à vendre pas trop cher

personne pour me renseigné... :(

bjrs voilà mon pot conti qui est monté sur mon cpi est casi hs,percé en dessous et ma cartouche et rafistollé de partout lol,du coup je pense racheté un pot,je pencherai sur le pot leovin tt verni catalysé,qui peux me dire niveau performance ce que sa donne ,car je voudrait pas mettre trop cher et je vous donne un lien pour savoir si il serait compatible sur mon cpi aragon,,,sinon sur le scoot il y a actuellement un carburateur 17.5 gicleur 78 galet de 5 et ressort de poussée blanc doppler et embrayage jaune,baa preparé et cdi racing nakaru....http://www.cdiscount.com/auto/toute-l-offre-auto-moto/pot-leovinci-tt-verni-catalyse-ce-pour-minarelli/f-13388-leo2009968608042.html?idOffre=23695055#mpos=26|mp....urgentcar je fais trop de bruit lol :ouf:

j'atteind les 65/70 km , en moyenne

bonsoir, je possede un cpi aragon débridé variateur carburateur 17.5 pot conti ,je voudrais savoir si le cdi est débridé ou pas et se qu'il pourrait apporté si il est débridé.merci a ceux qui savent. http://www.motorkit....our-cpi-2t.html

ok merci du conseille

oui j'ai aussi pense a la bobine,car j'ai rremi l'ancienne car l'autre l'antiparasite avait casé,car avec celle qui avait casé sa le fesait pas quand il marchait

après on ma parlé que c'était a cause d'un peu trop d'huile quand je fais le mélange,je met 155ml pour 5litre de d’essence ,je me suis basé sur un tableau que j'ai trouvé sur internet.met pk il calerai,si le piston aurait pas grand chose.

bin depuis quelque temp il a du mal a démarré même a chaud,et hier j'ai ete faire un tour et au bout de 1km environ le scoot roulait a 70km,et après un stop il passait pas les 35 et d'un coup a calé net j'ai voulu le redémarré met rien,il a fallu attendre 1h pour qu'il redémarre,j'ai retenté et au bout de 200m bin recalé en roulant.dessus y'a une bougie b7 estce que c'est bon ,ou faudrait il une b8,et juste une question j'ai un fusible qui est proche de la batterie estce que je peux l'enlevé et branché en direct ss passé par un fusible

pas d'autre avis.... :rheuuu:

bin le piston a en gros 700km il venait d'être changé avec le cylindre ,sur le tete du piston il y a quelque petit eclat met pas grand chose 2/3 ptit coup ,sur le scoot il y a carburateur 17.5 pot conti galet de 5g ressort blanc doppler et embrayage jaune et c une bougie b7. dapres vous pk le scoot se couperai net en marche ,et refuse de redemaré aussitot.

bjr a votre avis le piston est bon a changé,car le scoot démarre roule bien su le depart met au bout de 5 minute perte de puissance et c'est coupé net et impossible a démarré sauf au bout 1heure.jpense que mon piston a chauffé,sinon mon cylindre est propre.et un avis savoir pk il serait comme sa .car je roule au mélange directement merci

personne peut m'en dire plus sur le cdi :)

bjrs ,je voudrais savoir si le cdi est débridé ou pas et se qu'il pourrait apporté si il est débridé.merci a ceux qui savent. http://www.motorkit.com/fr/allumage-pour-cpi-oliver/11478-cdi-naraku-racing-pour-cpi-2t.html

Le ckoke est tt neuf. Met par contre avec un cornet il démarre a froid.

bon j'ai monté le gicleur 75 bin il veut tjrs pas demaré avec la boîte à aire preparé,il faut de je l'enleve et que je mettre ma main au carburateur pour le faire démarré

Oui le tube je lai retiré. Demain je mettrais un gicleur 75 voir si sa démarre avec la boîte.