Spark

il est neuf toute façon il va commencer à mieux tourner vers 2500-3000kms.

STP applique toi quand tu écris plus cool à lire. OK combien à de km à ton scoot ? Pour la boîte à air pas trop compliqué, tu vas le voir quand tu démontes.Tu vas trouver les 2 tubes un devant à l'intérieur du cache et l'autre au fond (ci-joint photo). Une fois enlevé, tu découpes au cutter pour augmenter le trou qui est vraiment petit. Quant à l'autre tube, tu le découpes au ras, il est solidaire de l'ensemble. Pour te donner une petite idée:https://youtu.be/AcwKP-vVf6I Pour le pot le mieux est de le démonter pour bosser à l'aise.(photo)Tu vas voir, c'est un petit tuyau de retour. Tu coupes à la scie à métaux environs 4-5cm au-dessus et ensuite tu pinces le bout qui dépasse avec des tenailles un peu fort ça risque rien pour rendre étanche. Tu peux pincer 2 fois à 2 endroits rapprochés pour augmenter les chances d'étanchéités. Cool !!

salut, Je te donne ma configuration: -variateur: http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-top-performances.html Tu changes le variateur mais tu laisses les galets d'origine et la courroie d'origine.(J'ai utilisé une clé à filtre à huile pour voiture). Sur le forum et sur le net, tu trouveras des tutos. -boîte à air, tu enlèves les 2 brides en forme de trompettes puis tu découpes un peu à l'intérieur pour augmenter le débit d'air puis tu remplaces : http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/mousse-filtre-a-decouper.html Le pot, j'ai laissé celui d'origine juste coupé le coude qui fait retour. Il n'y a pas de bride à la pipe. La bride se trouve à l'intérieur du pot. Sinon :http://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-bidalot-ct1-nitro-aerox.html Après, c'est une histoire de prix. Sur le plat, 70-75 km/h en descente bien sûr plus. Conclusion ne force pas trop tout se fait sans problème. Bien à toi.

Bonjour, Pardon pour la réponse tardive étant en vacances et paramétrages d' alerte mal configurer. Avec le variateur vitesse de pointe maximal, le compteur d'origine bloque à 80km/h. Cela suffit largement. Si tu optes pour cette solution attention quand tu montes l'axe cranté est fragile sur lequel repose le variateur . Je pense quand changeant le ressort d'embrayage l'accélération doit se faire ressentir. Mais étant content du résultat, je me suis simplement arrêté au variateur. Au plaisir pour d'autre infos.

Bonjour, De retour et pour info. Après plusieurs recherches et quelques démontages : -pour le boîtier CDI impossible fiche en forme de peigne et difficile à trouver dans le commerce. -pas de vis de bride au niveau du boîtier papillon (le papillon s'ouvre à fond et vient buter sur le support du câble de l’accélérateur). -j'ai supprimé 2 brides au niveau de la boîte à air(cela respire un peu mieux). Au final, j'ai opté pour un kit variateur (http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-top-performances.html). Après plusieurs tests. J'ai gardé les galets et la courroie d'origine sur le nouveau variateur. J'ai obtenu les meilleurs résultats sur l'exploitation de la plage moteur (couple/reprise et vitesse de pointe). Si je peux continuer à partager mon expérience. Bien à vous. .

Merci Je vais étudier les différentes pistes,je vous tiens au courant après avoir chercher et tester. Et Merci encore pour vos conseils.

Merci Piste à explorer, je vous tiens au courant Bien à vous

Merci pour votre réponse rapide. Je pensais à un kit variateur (pas sur du résultat) .Auriez-vous des pistes pour modifier la cartographie ?(je pensais me tourner vers votre hypothèse, mais je n'ai aucune connaissances techniques). Merci bien à vous.

Je suis nouveau sur le forum, j'ai un Yamaha aerox 2014 4 temps. Je souhaiterais savoir s'il est possible de le débrider et comment peut-on procéder? J'ai déjà enlevé la bride au niveau du variateur, j'ai gagné à peine 10 km/h en vitesse de pointe. En vous remerciant de votre aide. Bien à vous.