Spark

Sur maintenant confusion .Je partage mon expérience.J'ai pris le risque .Pour ma part ça roule nickel depuis 10 mois après 2 contrôles courroie.J'ai testé d'autres solutions auparavant (usure de courroie sur 50 kms pas de pêche au démarrage courroie qui patine usure des galets). Chacun fait comme il veut je ne vends rien

gentiment pour ajuster au mieux sur ton canon il ne manque pas beaucoup.

Je comprends votre inquiétude sur le net il mette compatible on reçoit les pièces c'est pas toujours le cas. J'ai résolu mon problème de cette façon et après contrôle sur 1000 kms pas d'usure de courroie pas d'anomalie. Aujourd’hui mon scoot à 3500 kms. rien à dire. Pas beaucoup de retour d'expérience sur le net sur Aerox 4 temps.

Oui pour l'instant j'ai fais 2500 km sans problème.Mais avant je me suis pris la tête à régler les galets et en remettant les galets d'origine dans le nouveau variateur j'ai obtenu les meilleurs résultats comme je l'ai expliqué au début sur le forum.

OK je comprends, pas de panique . Je vais essayer d'être claire si tu ne comprends pas, tu me dis. Tu vas essayer de limer très gentiment les dents pour ajuster sur l'axe moteur de ton scoot pour qu'il rentre sans forcer et sans avoir de jeu. Si tu as une lime à peu près du diamètre, c’est mieux comme cela, tu tournes et la forme sera égale. Ensuite, tu prends les galets d'origine, tu les mets dans la rampe du variateur . Tu testes si cela coulisse bien sur le canon. Tu mets ta courroie, tu finis par la joue de kick. Tu peux faire un test sans remettre le cache moteur pour voir si ton variateur et ta courroie monte bien sur la plage du variateur (pas besoin d’accélérer comme un malade, on teste).

Salut j'ai pas tout compris les galets vendus avec ne sont pas compatibles j'ai bien compris . Le ressort jaune c'est le ressort d'embrayage à changer si tu veux mais d'abord le variateur . je reste connecté ce soir

cool

Salut, Il y a une rondelle au fond du variateur. J'ai laissé celle d'origine, les autres, je ne les ai pas utilisées. Tu le reçois quand ton variateur . à plus

cool

Ok cool, la vrai différence se fera sentir avec le variateur, tiens moi au courant!

Moi j'ai coupé au ras au dessus du petit bord(photo) et l'autre aussi .Comme tu veux en fait cela va mieux respirer

tiens moi jus

il n'y en a qu' une seule Je l'ai retire tu vas gagner 10 km/h à peine .En fait cela te fait redescendre la courroie du coup tu gagnes sur la plage d'exploitation de la courroie et donc un peu de vitesse.Avec un autre variateur les pentes sont différents donc tu gagnes plus.Je vois que tu as démonté sans problème cool

Curieux elle se trouve comme ceci photo

il est neuf toute façon il va commencer à mieux tourner vers 2500-3000kms.

STP applique toi quand tu écris plus cool à lire. OK combien à de km à ton scoot ? Pour la boîte à air pas trop compliqué, tu vas le voir quand tu démontes.Tu vas trouver les 2 tubes un devant à l'intérieur du cache et l'autre au fond (ci-joint photo). Une fois enlevé, tu découpes au cutter pour augmenter le trou qui est vraiment petit. Quant à l'autre tube, tu le découpes au ras, il est solidaire de l'ensemble. Pour te donner une petite idée:https://youtu.be/AcwKP-vVf6I Pour le pot le mieux est de le démonter pour bosser à l'aise.(photo)Tu vas voir, c'est un petit tuyau de retour. Tu coupes à la scie à métaux environs 4-5cm au-dessus et ensuite tu pinces le bout qui dépasse avec des tenailles un peu fort ça risque rien pour rendre étanche. Tu peux pincer 2 fois à 2 endroits rapprochés pour augmenter les chances d'étanchéités. Cool !!

salut, Je te donne ma configuration: -variateur: http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-top-performances.html Tu changes le variateur mais tu laisses les galets d'origine et la courroie d'origine.(J'ai utilisé une clé à filtre à huile pour voiture). Sur le forum et sur le net, tu trouveras des tutos. -boîte à air, tu enlèves les 2 brides en forme de trompettes puis tu découpes un peu à l'intérieur pour augmenter le débit d'air puis tu remplaces : http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/mousse-filtre-a-decouper.html Le pot, j'ai laissé celui d'origine juste coupé le coude qui fait retour. Il n'y a pas de bride à la pipe. La bride se trouve à l'intérieur du pot. Sinon :http://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-bidalot-ct1-nitro-aerox.html Après, c'est une histoire de prix. Sur le plat, 70-75 km/h en descente bien sûr plus. Conclusion ne force pas trop tout se fait sans problème. Bien à toi.

Bonjour, Pardon pour la réponse tardive étant en vacances et paramétrages d' alerte mal configurer. Avec le variateur vitesse de pointe maximal, le compteur d'origine bloque à 80km/h. Cela suffit largement. Si tu optes pour cette solution attention quand tu montes l'axe cranté est fragile sur lequel repose le variateur . Je pense quand changeant le ressort d'embrayage l'accélération doit se faire ressentir. Mais étant content du résultat, je me suis simplement arrêté au variateur. Au plaisir pour d'autre infos.

Bonjour, De retour et pour info. Après plusieurs recherches et quelques démontages : -pour le boîtier CDI impossible fiche en forme de peigne et difficile à trouver dans le commerce. -pas de vis de bride au niveau du boîtier papillon (le papillon s'ouvre à fond et vient buter sur le support du câble de l’accélérateur). -j'ai supprimé 2 brides au niveau de la boîte à air(cela respire un peu mieux). Au final, j'ai opté pour un kit variateur (http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-top-performances.html). Après plusieurs tests. J'ai gardé les galets et la courroie d'origine sur le nouveau variateur. J'ai obtenu les meilleurs résultats sur l'exploitation de la plage moteur (couple/reprise et vitesse de pointe). Si je peux continuer à partager mon expérience. Bien à vous. .

Merci Je vais étudier les différentes pistes,je vous tiens au courant après avoir chercher et tester. Et Merci encore pour vos conseils.

Merci Piste à explorer, je vous tiens au courant Bien à vous

Merci pour votre réponse rapide. Je pensais à un kit variateur (pas sur du résultat) .Auriez-vous des pistes pour modifier la cartographie ?(je pensais me tourner vers votre hypothèse, mais je n'ai aucune connaissances techniques). Merci bien à vous.

Je suis nouveau sur le forum, j'ai un Yamaha aerox 2014 4 temps. Je souhaiterais savoir s'il est possible de le débrider et comment peut-on procéder? J'ai déjà enlevé la bride au niveau du variateur, j'ai gagné à peine 10 km/h en vitesse de pointe. En vous remerciant de votre aide. Bien à vous.