Guillaume12

ouais mais moi ils sont vraiment très long par rapport au goujons habituels.

ouais ça doit être ça.. mais faut voir si le diam de la tige est pareil après..

effectivement j'ai regardé sur 2-3 125 2t de mes collègues mais aucun correspond... je pensais a m'en faire faire sur mesure par un pro sur Toulouse, faudrait que je me renseigne sur les prix !

J'ai commencé a économisé... je suis bientôt a la moitié du prix de la v force :) Maintenant nouveau problème : Ou trouver des goujons suffisamment long pour mon cylindre ?? sachant que j'ai regarder sur tous les sites de ventes et aucun ne correspond (a par sur le site Bidalot mais c'est pour moteur de mobylette)

Encore un petit colis qui est arrivé chez oim hier :) Roulements de vilebrequin SKF + les joints spy Stage6 et une cage à aiguilles renforcée argent Stage6 (dimension 12x15x15)

ça me sauve la vie quand même ! ça m'aurait saouler de devoir usiner la culasse pour en mettre un torique ! Ce soir... Apéro :D

Trop fan j'ai enfin mon joint de culasse pour le gpr 75 :D Commande reçu du site 1001 roulements, et le pire c'est que pour 5euros je pensais avoir uniquement ce joint avec celui d'embase mais il m'ont envoyer une pochette complète avec tout ceux du BM ! :) c'est trop stylééé !

Merci pour tous ces conseils :) Je ne l'est jamais fait !

Mdr je suis deg ^^

Achat d'une feuille de joint papier a découper pour le joint d'embase Du joint du carter d'embrayage Joint spy du BM Bouchon de remplissage d'huile de boîte

et encore c loin face au bts ;)

Et mon coco vas falloir que tu ailles a l'école un de ces 4, c'est pas si compliqué !! :)

Oui je sais ben pour savoir ta cylindrée tu fait Rayon x Rayon x 3.14 x Course du vilebrequin et la t'as la cylindrée exacte Par exemple moi j'ai un piston de 47mm de diamètre donc ça fait 2.35cm de rayon et j'ai un vilebrequin de course 43 donc ça fait 2.35 x 2.35 x 3.14 x 4.3 = 74.6 cc Et c'est comme ça qu'on te classe dans les catégories.

Ouais pdt juste une saison pour voir ce qu'il vaut par rapport a sa catégorie.. Ouais M3 c'est de 70 à 79cc

Comme quoi les maths sont dangereux pour la vie d'un forum :P Vaut mieux ça que de la philo quand même non ?? ^^ Ouais mais pour le run je mettrais une transmi courte pour avoir de bonnes perfs en M3 et dès que j'aurais finit la saison je vire le bloc du DRD et je le mettrai sur une autre partie cycle plus adaptée (et donc avec une transmi longue pour bien profiter de la sixième :love: )

Rapports de boîte d'un moteur 50cc de Derbi euro 2 : 1ere : 11*34 2eme : 22*23 3eme : 18*27 4eme : 20*27 5eme : 23*23 6eme : 15*30 et voici les rapports du GPR 74cc : 1ere : 15*29 2eme : 23*22 3eme : 20*25 4eme : 18*27 5eme : 22*33 6eme : 12*33

t fou gars ^^

sûrement a un fraiseur mais au final ça va être cher je pense...

Pas faux j'y avais pas pensé... Je vais même envoyer un mail de suite a des vpcistes pour leur demander ;)

Ouais je connais mais ils ont rien sur mon moteur ! c'est la mort.. Ouaip :) merci !

Stylé cette réno !! tu vas te faire plaisir ;)

s'il vous plaît j'ai besoin d'aide !! Je dois acheter des joints pour le cylindre du GPR donc j'ai pu récup une feuille de joint a découper pour l'embase mais par contre je peux pas retrouver le joint de culasse (feuille d'alu) par Derbi France. J'ai donc fouillé sur le net et le seul truc que j'ai trouvé c'est ce site apparemment anglais et j'aimerais savoir si ça à l'air réglo.. Sinon est-ce que c'est possible d'en faire un sur mesure ?? http://www.derbimotorcyclespares.co.uk/spares/epc2.asp?ModelID=13704&pageID=012&m=TRAIL+BI3+CRANKSHAFT+-+CYLINDER+-+PISTON&uid=199218834

Merci mec :)

Moi j'ai fait dans un premier temps le cylindre, la pompe à eau et la biellette d'embrayage et après tout le BM. Merci ! Bien essayé mais le maître cylindre restera sur ma titine ;)

non du tout, j'ai mis du scotch pour cacher les trous, j'ai vite fais poncé, gros nettoyage puis peinture. En une journée c'était plié :)