Guillaume12

C'est bon la fourche est polit !!!! :ouf: Maintenant nettoyage complet puis remontage avec au passage une ptite nouveauté, vous verrez bientôt !

Oula tu risques de galérer a brancher des durites de 6mm pour le circuit de refroidissement XD Sinon le poumon de récup ne t'attend pas de meilleures perf, c'est surtout une question d'esthétique ! En tout cas très belle moto ! Et si j'étais toi je laisserai cette peinture, surtout si elle a été faite par un carrossier ;) mais pourquoi pas un ptit kit déco, si je peux te conseiller il y a http://www.identity-se.com/ qui ont fait de très beaux kit déco sur le cross de mon cousin :) Bonne continuation

Merci mec ! réellement le polissage est a la portée de tout le monde ! Suffit juste d'une très bonne articulation du coude ^^ Haha ! tu m'as démasqué sur Leboncoin ^^ ouais je vais acheter des sur-pontet et mette un guidon gros diam 28.6 sans barre bleu anodisé (j'ai un projet en tête a base de compteur num Koso, j'en dit pas plus...) Merci beaucoup ! pour le pot tkt pas j'en ai récup un autre bien mieux mais j'attend d'avoir finit de polir la fourche pour le remonter ;)

Merci beaucoup ! ;) Hop j'ai fini de polir la jante avant, maintenant c partit pour la fourche !

Tout l'arière du cadre est recoupé donc les carénages vont dégager ;) Merci à tous !!

Merci ! ouais, franchement j'avoue qu'elle est pas mal ! si tu cherches bien tu pourras la retrouver dans un des mag de scoot n scoot ;) Ouais pourquoi pas, mais ça restera quand même très long ! tu veux polir quoi ? voilà sinon mes nouveaux clignotants arrière et la suite de mes polissage de la fourche et de la jante avant (j'ai juste enlevé la peinture pour l'instant) !

Derbi Joker Style Powered by GPR 74cc origine ! Salut à tous :D Je vais vous présenter un nouveau projet de Derbi La moto d'origine est une Derbi Senda Xtreme de 2004 (euro 2) supermotard. C'est un collègue a moi qui a commencé le proto (nov 2011) qui a fait un meeting a Bordeaux au FRE puis laissé a l'abandon dans le garage jusqu'a que je le récup en mai 2013. voilà comment elle est actuellement (nov 2013) Commencement du projet. voilà quelque photos de la base de départ EVO 1 faite par l'ex prorio Partie cycle : Maître cylindre Nissin Pr14 Suspension Malossi RS 24 Allumage MVT Digital Direct à rotor interne Poignées BCD roses Durites d'essences vert fluo Bocal de maître cylindre arrière Rizoma argent Anti-parasite NGK Silencieux SCR-Corse (qui sert à rien puisque le pot sera un bidalot factory 2011) Paire de jantes à bâtons provenant de Derbi GPR Prochaines pièces à venir : Fourche de Derbi GPR inversée Selle raccourcit avec Skaï blanc (et donc cadre recoupé) Compteur digital + aiguilles Conti Guidon diam 28 + pontet Plaque phare BCD Réservoir additionnel cylindrique pour remplacer celui d'origine Radiateur Conti gros volume voilà la moto actuellement en cours de démontage : Pièces à Vendre !!!!! (me contacter par MP si intéressé) Fourche Bras oscillant Jantes Tout le reste sauf le cadre et le moteur.

Merci man !

Evo 7 Poignée d'embrayage montée Pompe à huile supprimée Pot Giannelli qui a trop bien bleuit, je suis trop fan Sélecteur de vitesse polit Prépa boîte à air Achat d'un Kit déco d'un DRD Limited de 2005 que je poserai quand j'aurais fait une peinture dessus ! Evo 8 je suis déçu, sur photo il y a pas d'aspect brillant/miroir... J'attaque l'autre coté du cadre intégralement ! Evo 9 Polissage bord de jante arrière et bombonne de gaz de la suspate (avant elle était de couleur or). Découpe du lèche roue pour avoir une vue sur du ressort de suspate (même si on le verra pas beaucoup à cause de la plaque d'immatriculation qui n'est pas sur la photo..) Quelques ptites photos de mon atelier méca Récupérateur de trop plein "Nos energy drink" et ses durites bleu. (Qui ne restera pas longtemps, c'est juste pour test) Et pour finir mon kit de polissage pour que vous ayez un aperçu de tout mon matos qui m'est beaucoup utile depuis les quelques dernier mois ! Le kit se compose d'équipements de protection (masque + lunettes) car énormément de poussière (pour info j'ai failli tuer la chaudière de la maison lorsque je ponçais encore dans l'atelier, maintenant c'est dehors), d'une ponceuse à bois pour les grandes surfaces puis d'un disque adapté pour perceuse pour les endroits plus dur à atteindre, du papier abrasif à sec (45, 50, 80, 120, 180), du papier abrasif à l'eau (240, 400, 600, 1000, 1200, 2000), du BelgomAlu, du stop rouille, dégraissant frein, et shampoing adapté et pour finir un disque de laine de mouton que je ne me suis encore jamais servit.. Evo 10 Bocal de maître cylindre de frein avant RIZOMA Coupe circuit type Jetski Polissages : me reste plus que la jante avant, les biellettes de suspension et la fourche Evo 11 Nouvelle plaque phare, c'est une Sherco Cup, manque plus qu'une bonne peinture et elle est comme neuve ! Quelques photos vite fait, nouvel autoc de notre team Tous Moteur (présente au RSS7 d'Albi )

Salut à Tous Je vous présente mon DERBI Senda DRD Racing SM de 2006, Je l'ai achetée d'occasion presque épave en Mai 2010 toute d'origine et ai essayé de la remettre le plus à neuf possible. Dites moi ce que vous en pensez Il il y a eu beaucoup de modif depuis, voila comment elle est depuis début 2012, depuis elle ne change plus puisque mon petit frère s'en sert pour du all day. Vous allez pouvoir donc suivre toutes les modifs qui ont été faites pour en arriver la, bonne lecture ;). Evo 1 Poignée Progrip ; Pot Conti CHR (de mon ex derbi, il a 5 ans), Garde boue Acerbis recoupé - Refroidisseur d'eau Avec celle d'un ami et le piston de l'ancien proprio (y) il a de suite été remplacé par un cylindre Métrakit 50cc Hand made (fonte) Evo 2 Guidon ProTaper - Maitre cylindre Nissin pr14 - Tous les carénages neuf (car les autres étaient cassés au niveau des pâtes de fixations), ils proviennent d'un DRD de 2007 - Plaque d'immat dans le passage de roue - clignotant avant neuf Evo 3 Bloc moteur complet Euro 3 de à peine 1200 KM récupéré d'une Derbi accidentée !! LED bleue (avec inter type aviation) - carburateur 19 Dell'Orto - boîte à clapet Conti (+pipe) - Durites d'essences bleues - Anti parasite NGK - Autoc miniature de la plaque du KTM de mon cousin Projet DRD voilà un exemple de peinture et polissage qu'il me faut pour mon DRD. Sur ces photos c'est la DRD que j'aurais normalement du acheter à la place de la mienne mais je n'avais pas pu car l'ancien proprio ne donnait pas les pièces moteurs d'origines... dèg :'( Sur le coup j'avais flashé dessus et maintenant mon but est d'avoir (presque) la même partie esthétique ! Evo 4 Voici des photos de mes pots Giannelli et Bidalot (les 2 âgés de 5ans) avant puis après être décalaminés, poncés et rivetés au niveau du silencieux (en plus d'une laine de roche neuve). Evo 5 Poignée d'embrayage ASAP, Bobine d'allumage TOP PERF, Poignées POLINI. Sur les autres photos on peut voir mon axe de roue arrière complétement usiné à cause des billes d'un des 2 roulements qui a pété ! Go à la CIR pour en acheter des renforcer.. Evo 6 Donc, tout d'abord, voilà les résultats de cette p****n de bobine TOP PERF ! Tous les cables de fondus après 15min de conduite (le compteur marche toujours ainsi que les feux, clignotant, led, klaxons,...). Du coup j'ai plus de jus à la bougie, j'ai donc changé tout mon allumage (heureusement que j'ai gardé l'autre bloc moteur euro3 !). Et enfin le résultat de nombreuses heures de polissages... ça commence à avoir de la gueule ! Dites moi ce que vous en pensez