benlucif

si sur mon carburateur gurtner py12 la visse de richesse se trouve coté admi donc agit sur l'essence et enrichie en dévisent sinon quand j'ai mie le 85 points avec la richesse deserer de 3 tours (d'origine) déjà y avais un accelération franche et le scoot ne ré-accélér pas tout suit après une monté dans les tours ensuite j'ai mie le 82 points et j'ai eu un truc bizar. le ralentie n'augmente pas vraiment et il se mai a accelerrer que quand je réduire la richesse en essence? beaucoup trop riche ;donc mauvaise conbustion? et avec un 88 points pas d'accélération franche sur béquille voir plutot a la ramasse pas de trou en reaccelerrent mai avec le ralenti il augmente pas franchement et je trouve pas le point avec la baisse de régime aidez-moi s'il vous plaît

bw's moteur d'origine avec pot dopler s3r débridé et variateur débridé avec baa prépa avec filtre rouge malosi mai pour le réglage richesse sa compte pas (comme il n'ai pas brancher ) et ces carburateur gurtner py 12 avec gicleur 70 d'origine pour commencer j'ai mi un 85 mai quand j'accélèrer et que je lâcher pas de re-accélération avec la richesse devisser de plus 3 tour 1/2 donc ont m'a die de mettre un 88 mai la y a un problème avec le ralentie. quant je l'augmente ,il ne monte,pas dans les tours sauve quand je resserre la visse de richesse d'essence( ses possible que sa bride si le mélange air/essence es trop riche 1gr d'essence pour 15/20 gr d'air si par exemple j'ai un réglage qui donne plus d'un gramme d'essence est-ce que ça peut reduire le régime?

je suis dans le réglage carburateur;la galère depuis que j'ai baiser le gicleur, quand j'augment mon ralentie,il n'accélère pas. et, y a que en enrichissant l'essence avec la visse de richesse (coté admi donc en la desserrent) qu'il prend ses tour alors la régle du(1g d'essence pour 15/20g d'air)s'applique bien dans mon qua je suis tellement riche en air que mon ralentie prend ses tour ,quan enrichissant en essence?

ah d'accord au pire je vais les utiliser sur maxi 50km

j'aimerais savoir ,a peut prés,le nombre de kilomètre qu'on peut faire avec ses galet ?

oui moi aussi je suis en plein réglage de la richesse et quant la vise et trop, ou pas assez serrer le scoot cale moi après avoir réduit la taille du gicleur de 85 a 82 le ralentie ne répond plus pareille quant je l'accélère maintenant ;au moment de resérer la visse de richesse par 1/4 de tour en partant de 2 tour 1/2 deviser quand je re-sers la richesse, a la place de baiser, le régime du ralenti augmente ? alors que j'appauvrie en essence?) en fait, si je désers la richesse plus de 2tours 1/2 .quant j'augmente le ralentie il n'accélère pas. je doit partir de maxi1 tour1/2 déserer pour avoir une monté du ralentie

j'ai déja changer le gicleur 70 d'origine par un 85 point comme j'ai monté un pot dopler débrider et prépa la boîte à air avec la mousse rouge qui demande( 3 points de gicleur) donc en principe je suis plus riche pour être sur mai le scoot fait bheeu bheeu . j'ai verif le serage par contre après avoir réduit la taille du gicleur de 85 a 82 le ralentie ne répond plus pareille quant je l'accélère maintenant ;au moment de resérer la visse de richesse par 1/4 de tour en partant de 2 tour 1/2 deviser quand je re-sers la richesse, a la place de baiser, le régime du ralenti augmente ? alors que j'appauvrie en essence?) en fait, si je désers la richesse plus de 2tours 1/2 .quant j'augmente le ralentie il n'accélère pas. je doit partir de maxi1 tour1/2 déserer pour avoir une monté du ralentie je reduit encore le gicleur ou ces tous le contraire

oui je sais tout ca j'ai tenté de régler ma visse de richesse, mes j'ai pas réussie. mon scoot fait bheuu bheuu j'ai pas eu de variation vraiment notable du régime.du coup je suis pas bien avec gicleur 85 sur scooter y faut enlever 2 tours 1/2 à partir du serrage à fond pour la visse de richesse (éssence) après augmenter le régime de ralentie. et revisser; par, 1/4 de tour la richesse jusqua la baisse de régime et ensuit revenir 1/4 de tour juste avant la baisse de régime et de la un dernier 1/8 de tour qui va se trouver juste a la limite des deux? et re baisser le ralentie mai si le gicleur et trop gros ,il y aura quand même la baisse de régime en vissent la richesse ? et es ce que je peux commencer a reviser la richesse a partire de 3 tour devisser j'ai l'imprésion que mon réglage se trouve avant les 2 tours 1/2 desserer

j'ai tenté de régler ma visse de richesse, mes j'ai pas réussie. mon scoot fait bheuu bheuu j'ai pas eu de variation vraiment notable du régime.du coup je suis pas bien et les seule vidéo que j'ai trouvé. ses sur des moto; ou alors soi il y a de la musique qui salope tout soit le mec parle dans sa barbe. et apparemment sur les moto le réglage se fait a partire de la position visser à fond et y faut dévisser jusqu'à ce que le régime augmente. alors que sur scooter y faut resérer la vise jusqu'à une baisse de régime

le réglage de la richesse sur moto ne se fait pas de la même facon que sur les scoot? pourquoi sur les moto,pour régler la richesse il faut commencer avec la visse sérré à fond et ensuite desserer jusqu'a une augmentation du régimehttp://www.dailymotion.com/vidéo/x25qun_réglage-de-la-vis-d-air_news

j'ai essayer de régler mon carburateur mai ces pas bon le scoot fait bheee bheee quand j'accélère et a l'entrer de la baa il y a de l'huile ou essence en gouttelette. le truc,ces que quand j'arrive au points ou le régime baisse en revissent la richesse,ces pas flagrant si quelqu'un pouvez faire une vidéo propre parseque soit il y a de la music sur celle que j'ai vu soit le mec parle pas clairement

ola j'en suis pas encore la mai merci

donc ont ai d'accord jimmy10 par contre (holox)tu a écrit plus haut coté cylindre c'est une visse de (richesse)qui joue sur le débit d'essence ,donc en vissent tu appauvris et non enrichis

en gros je me demande si ont peut faire le réglage du gicleur sens se fier a la couleur de la bougie?

je suis ok avec holox image de TOM67 y a cas voir

j'ai lu que par, rapport au nombre de tour de la visse de richesse ,une fois régler .il fallait augmenter ou réduire le gicleur.de ralentie. donc a moins de 1 tour du vissage à fond il faut le diminue et a plus de 2.1/2 tour du vissage à fond il faut augmenter le gicleur quand elle se trouve coté admission bien sur. mai du coup, ont peut affiner au point pré et plus précisément ,le gicleur plutots que se fier a la couleur de la bougie? dans un premier temps

t'ai vraiment sur de sa?

ok sur le carburateur gurtner sur bw's origine, comme la visse de richesse se trouve coté moteur, ses en la desserant qu'on enrichie en essence donc? merci de me répondre que je puisse me lancer dans ce réglage

bonjour je viens de changer le pot,sur mon bw's. avec un gicleur,+15 et la mousse, par la rouge malossi. le variateur es débrider. il me reste plus qu'à faire le réglage carburateur. pour l'instant le booster fume vraiment beaucoup trop !!. (donc trop riche?) ,mai ses le réglage d'origine pour le pot antipollution mai pour en revenir au titre.je voudrais savoir, le temps qu'il faut pour serrer; quant ont ai mal régler.quelque kilomètre ou ces possible rien qu'en accélerent sur place? quelque minutes.

mon pére me dit que la vis en bas de la cuve sert a la vidanger . et apparemment ces le carburateur dans ce lien http://www.google.fr...,r:63,s:0,i:274 que j'ai sur mon bw's la richesse es coté admis; donc il faut la viser se qui bloque l'air pour enrichire en essence

moi sur mon bw's 2013 d'origine le gicleur ces un 70 et galet en 5.5gr

non je parle de l'exterieur du carburateur d'ailleurs y en a aussi une en bas de la cuve pré d'une durite?

ok merci mai es s qu'il y a des carburateur avec une éventuelle 3em visse de réglage?

ha oui a 0.2gr prés et ta une différance notable ok merci

les do ces quoi comme carburateur?