benlucif

y faut pas mettre soit tout en led soit tout alogéne ?

oui j'avoue être un boulet mai sa y es j'ai remi la boîte pour les réglage mai je tien a preciser que sur mon premier spirit j'avais un pot bidalot avec un variateur multivar et un cornet sur carburateur 12 et je monté presque 95 a mon compteur voilà pourquoi j'ai changer la mousse de la baa (ça peut que lui faire du bien)

maintenant oui ces vrais qui faut être un peu con pour faire ses réglage carburateur sens le filtre à air @+! ,j'aiter arrivé gicleur 88 a la place du 70 d'orrigine et du coup j'aiter tailement riche que des goutte d'huile noir aiter éjécter quand j'accélérer sur place (ces la laine de ver dans la cartouche qui s'en ai prie, plein la gueule) donc j'ai recommencer à partir du gicleur 80 points avec richesse dévisser de3tours avec la boîte à air. et des galet en 4,9gr a la place des 5,5 d'orrigine. ensuit j'ai taper une points 83/85km/h sens problème de re-accélération a haut régime et a l'arret quand je mes un cout de gaz à fond y a une accélération assez franche (un peu bheuu bheuu) sinon quant je démarre le scoot geule un peu et par a 5km/h pendend quelque seconde puits par d'un coup a toc jusqu'a 85 la bougie et plutot gris blanc , donc j'ai mie le num82 a 1/2tour desserrer j'ai une pointe un peu mieux mai la bougi es encore trop clair j'aifait une photo mes je sais pas la mettre

ses trop chiant sur bw's ces compliquer y faut enlever la selle réservoir ext

en fait y a moyen mes tré peut de place

pourquoi ne pas toucher la vise avec le 82 il faut forcement affiné non?sinon je vais les changer les resors d'office sinon je fais comment pour vous montrez une photo de la bougie

bain oui ces ce que je dis je ne sais,pour quel résons je penser, pouvoir fair mon réglage sans la boîte à air :rheuuu: et du coup je suis retourner sur un gicleur de 80 j'ai eu la baisse de régime du ralentie a 3tours dévisser de richesse . et avec un démarage ou le scoot geule en allent a 5kmh et par d'un coup bien linéaire jusqu'a 85km/h et la bougie plutot bien blanche donc j'ai mie gicleur de 82 a 1/2 tour dévisser pour choper le ralentie et la j'ai une accélération moins franche quans je donne un coup de gaze à fond il fait breuu breuu mes il a une meilleur point et la bougie es encore moins claire qu'avec le 80 mes ces pas ca et j'ai mie des galet de 4,9 a la place des 5,5 d'orrigine

j'ai laisser la rondelle qui qui se trouve contre la poulie.d'ailleurs elle s'y emboîte d'un demi millimètre . donc j'ai mis la deuxieme et je monte a 85 km/h mal réglé

pourquoi les changer forcement j'ai toujours lu que saiter pas utile mes je vais quan même mettre ces resor d'embrayage et le pousser par la suite

jusque maintenent j'ai esailler de régler la richesse de mon carburateur mes sens le filtre brancher et la ont me dit impossible de faire le réglage sens le filtre j'ai un bw's mai imposible d'y acceder sens le démonter?

d'apré eu pour le( motoreur minarelli) il faut la placé entre le canon et la poulie fixe qu'on replace apré la courroi mai une rondelle y en a déjà une je l'ai echange ou quoi? je mes les deux

a oué et comment sur bw's le carburateur n'ai pas accecible sens démonté la boîte à air alors y faut vraiment mexpliqué

ok merci

ces une rondelle qui se trouve dans le même sachet que les ressorts d'embrayage. mes va coté variateur puisqu'on la voix sur le plant du variateur sinon j'ai tous mes ressort d'orrigine avec variateur d'orrigine .et pour commencer j'ai fait 3 galets de 3.6gr et 3galet de 5.5gr qui font 27.3gr a la place des 6x5.5 d'orrigine qui fesai 33gr et le scoot galère et par d'un seul coup vraiment fort donc y faut que je trouve un réglage entre ?

j'ai recu mon variateur polini speed control par contre je sais pas si je doit monter les ressort livrée avec? je panse que oui par ce que quand j'accélère le scoot accroche pas tout suite avec le variateur d'orrigine et pot dopler ( sur béquille ) mes surtout ces la rondelle j'ai un gros doute de ou y faut la mettre merci de me répondre

donc ses le puits de l'aiguille? en fait quand ont accélère l'aiguille monte et l'essence passe mai comment ça se fait qu'il soit tombé comme ca d'un coup ? et je me demande si ces pas a causse de cet pièce que mon ralentie accélèrer bizarrement quant je l'augmenter pour mon réglage de la richesse? a un moment ces même en appauvrisant en essence que le ralentie accélèrer je me suis même demander si le moteur n'aiter pas trop froid pour le réglage

bain non puisque les réglage du carburateur, ont les fait avec la boîte démonté pour y avoir accés donc pour le moment sa na rien a voir je ne roule pas avec le scoot pour le moment seulement sur béquille par contre sachant que je suis passer d'un gicleur 70 d'origine a un 85 et après un moment j'ai des goutte noir qui sont éjecter du pot .quant j'accélère pour voir si il y a une accélération franche;se qui n'ai pas le cas et un trou de re accélération a mi/haut régime ces clairement trop gros donc je suis repartie sur le 82 et finalement je pence que sa deviens bon. a 3/4 de tour dévisser j'ai chopé une baisse de régime du ralentie et j'ai une accélération pas encore franche mes mieux et pas non plus de problème de reaccélération donc aujourd'hui je monte le num 80 et je croise les doigt

les ampoule alogéne sont plus puissante et sans changer le bloc electrique ou résistance tu vas cramé tes led

oui enfin quand tu parle de visser ou dévisser essaie de parler que d'essence ou que d'air et pas un et puit l'autre sa pret a confusion

non le tube se glisse dans le le troue ou je vis mon gicleur de relenti d'ailleurs une foi remi je le voix un ^peux qui remonte dans le trou de branchement du filtre à air sur l'eguille du boiseaux qui se laive quan ont accélère sinon je ferai une photo demain en esperent que se sois net

non ces le gurtner py-12d'origine sinon pas d'apareille photo

la ou j'ai acheter mon bw's le vendeur ma dis que les cdi ne sont pas vraiment bridé;en fait ils sont pas tré puissant a la basse et il m'avais parler comme quoi le bw's et un 49cc avec 2.4kw a 6500 tr/min comparer un un autre qui étais un 49.5cc avec 3.2kw a 6500 tr/min. et que si j'installer le cdi du scooter 49,5cc sur mon bw's il marcherais bien mieux (mai avec un pot et variateur) sinon il m'avais dis que les cdi qu'on pouvez débrider se trouver sur les scooter étranger?

en changeant mon gicleur pour un plus petit après l'avoir déjà changer prés de 10 fois y a un long tube même couleur que le gicleur qui es tomber par terre. es grave ;et comment il tiens normalement ?

dévisser sa appauvris en air oui tu parle d'appauvrir en essence ou en air? parseque dans mon cas ou la visse de richesse se trouve du coté moteur (admis)plutot que coté boîte à air en la dévissent sa enrichie en essence

ça a l'air bon comme couleur