fabian918

ben dans un premier temps vérifie que ta bac est bien fixée,ton carburateur,pas de fissure entre ceux si.

d autre idée car la je sais vraiment plus quoi essayer

regarde la couleur de ta bougie au cas ou mais si le scoot se comporte bien après le démarrage ce n est pas le carburateur se sont les petits ressorts qui agisse sur le démarrage mais vérifie la couleur de ta bougie pour être sur

oui prise d aire sur et certain

monte des petits ressorts un peu plus dur

en partie résolu je suis passé de 50 a 65 compteur ce qui me semble peut 65 km/h (en bonne descente) ressort de poussé jaune galet 8,5 gigleur 72 bougie maron (visse de richesse a 1 tour 3 quarts)

je viens de régler le même genre de problême et tu sur de ta courroie,variation en général ?

sur la chicane que l ont sais retiré non et celle de l interieur je sais pas trop on ne sais pas voir

ok pour le pot.ma courroie fait 77,5 mm de circonférence (extérieur) 18 mm de large

cylindre je sais pas mais je l ai démonté la semaine passée et il est comme neuf j en ais profiter pour changer les segments courroie nickel aussi galet neuf mais pour le pot se sont des brides ou ça doit être comme ca ?

salut a tous voilà j avais un soucis énorme de vitesse et de tour ont vas dire que c'est régler maintenant je prend que 65 compteur dans une belle descente alors que j'ai toujours prix au 75 avec tout origine débridé sur tout mes scoot,me demande si ca vien pas de sa voici les photos je précise que mes réglages sont bon déjà tout testé

oui c'est la qu'il fait plus ou moins 55 même pas et je dirais un poil plus de tour que sur plat mais rien grand chose. et tu me parler d un fil dénudé c'est le plus plausible car assé bien de merde electrique genre mon compteur c'est un a aiguille mais electronique enfin tu vois ce que je veux dire lol ben il bug des fois il vs des fois il vas pas ou d 'un coup il monte à fond puis redescend a zéro mais clignot qui ne fonctionne pas pourtant le voyant lui s allume mais reste fixe le démarreur qui vas une fois sur 20

et même a moitié de poignée je fais la même vitesse quand je la met à fond je l entend et sent un peu mais n avance pas plus pour autant

ah ok mais perte de perf pour juste pour un fil dénudé enfin demain j'y jéterais un oeil,déjà chercher si il n y as pas un limiteur de tour puis un fil mais si c'est bien un fil galére a trouver

ok ok je regarderais de se coté la et merci alain de ta patience!!! même moi il me saoul se scoot j en ais au moins eu dix et jamais eu un soucis pareil grrrr. et pour le fil dénudé si il toucherais le cadre ca me ferais péter le fusible nan ?

non cdi noir en j an ais tester un autre au cas ou. ah pas mauvaise l idee du rupteur planquer j'ai plus cas démonter tous les caches et verifié,sinon une mauvaise masse ne me ferais pas se problème ? c'est possible ?sinon pour l histoire du rupteur il se branche ou ? ca me donnerais une piste ou chercher

ressort de poussée j'ai tester plus dur que le jaune,pour les transfert j aurais du faire une photo quand le hm etais démonter! pourrais tu me montrer une photo avec les trnasfert brider enfin plus petit mais a première vue comme ca,ca me parraissait normal.ce qui me parrais le plus suprenant c'est que quand je 50 c'est pas 51 effectivement cela ressemble a une bride mais la je séche completement.j'ai ca comme cylindre alain

elle est as deux tours devissée bien sur et la richesse pourrais me fair perdre 20 km/h :huh:

ressort de poussée jaune galet 8gr courroie nickel et carburation gigleur 72 visse d aire devissée a 2 tours et en gigleur j'ai tester plus petit et plus gros pareil sauf qu'il ne roule pas bien ce quand même bizarre de faire 50 voir 55 en descente c vraiment comme si il etais brider mais ou grrrr

je vais mesurer ca au passage segment changer beaucoup plud de compression encore une meilleur accele mais veux pas depasser 50 je pense a une bride dans le pot ces fameuse chicane

tout a etais verifié et nettoyer de fond en comble et je ne sais combien de réglage different rien n y fait c'est pas se trous au milieu du piston qui fait ca ?

de l huile pas trop chére j avoue mais j'ai jamais eu de soucis avec et graissage séparer

j'ai déjà regarder pas de soucis a se niveau la hormis beaucoup de calamine sur le haut du piston mais vraiment beaucoup. sinon ce n est pas se trou qui me font les problèmes cité dans le lien que j'ai mis plus haut ?

ok mais ca ne regleras pas mon problème je vais mettre le lien du post que j avais fait se sras plus simple

les segments n etais pas mort mais se trous au milieu lui peut me faire perdre des perfs ?