sisi-la-famille

j'ai besoin de vos conseil !!! pour le premier démarrage je lui met quoi comme gicleur ?? carburateur 21 DO aiguille w7 110 115 ?

c'est une bombe d air sec que tu trouve dans les magasins d'informatique . quand tu la tiens a l endroit , sa souffle de l air (pour nettoyer les ordi a la base ) , et quand tu la retourne tu pulvérise de l azote. Et tu pulvérise 20 30 sec la température descend d un coup , donc j avais quand même mis le vilebrequin 30 min au congelo avant pour le 2 opération.on sait jamais. ça coûte 10 euros la bombe et j en ai utilisé 1 entiere + le tout debut d une 2em . le restant ma servi a souffler (comme une souflette) le bas moteur , cylindre et je vais nettoyer mon carburateur avec aussi . ça peut aussi servir sur la CARROSERIE en TOLE : sur une aile par exemple (la ou il n y a pas d arrête) , sur une surface bombé ou plane qui aurait été enfoncé , tu passe un coup de decap thermique , derriere un coup d azote et POC ! sa revient tout seul . ( attention a ne pas resté trop lomgtemps le vernis peut pété , s écailler )

ok je commençais a m inquiéter . heuresement j'ai commander une feuille a decouper de joint papier 0.5 mm et avec une cale 0.1 je serais a la même hauteur que leur joint d embase (0.6) j'ai fais 2 vidéo sur le montage du vilebrequin et de ses roulement pour ceux que sa interesse . pas eu besoin de marteau pour monter le bas moteur.

IL n y a qu un joint papier 0.6 mm et un joint de culasse . la notice il y a 3 ligne c'est de la merde . même pas d incation sur le squich , alors que sur leur site c'est marqué "comme tous les cylindre en alu , il faudra régler le squich "

il il y a un soucis pas de renseignement sur le squish . avec leur joint papier d embnase je suis a 0.80 personne ne sait combien il me faut ?

salut les gars , j'ai monté le vilebrequin et refermé le bas moteur . un peu de pate a joint s est glissé a l interieur , c'est grave ou pas ?

ou 800

au pire je peux repasser un coup de 220 ou 400 sur les lateraux ? si c'est mieux alors je le fais tant que le bas moteur est ouvert . la j attaque le coté variation (que le passage des masse) et pour aligner les transfert je n ai pas les outils .

et je viens de démonter les goujons , les filtages sont identiques des 2 cotés ..

oui j'ai vu sa aussi ;)

oui j'ai remarquer déjà l admission est particuliere par rapport au autre . ce qui m a fait flipper c'est les avis defavorable sur ce cylindre , sur le nickasil ect... mais après comment les gens l ont-ils monter ? et reglé surtout ? sa on sait pas .. après je pense que les cylindre mxs sport et racing ne sont pas pour les debutants tout simplement .. quand tu lis leur description c'est a porté de tous

merci tomMpower , autant polir au plus fin c'est toujours mieux je pense . je vais démonter les goujons je vais regarder sa ;)

je ne montrais pas la big valve si la pipe n est pas aligné , je metrais la boîte a clapet d origine en attendant. la finition ça fait peur sur le cylindre mais je vais mettre de la pate a joint en plus , c'est ce que je fais toujours en plus du joint papier on sait jamais . par contre je vais rectifier l admission ça me plait pas du tout une admission en biais ... c'est pas normal . en tout cas premier polissage interieur du bas moteur ( contour des masses du vilebrequin et le dessus sans toucher les plan de joints) 400 et 400 a leau: 800 et 800 leau: 1000 et 1200 et 1200 a leau: belgomage

pour le moment j'ai acquis le Stage6 donc on verra bien ... le mxs sport était un de mes choix surtout pour la puissance annoncé ! mais pour du all days j'ai preferé prendre un truc moins puissant . mais si le Stage6 ne me plait pas peut être que j irais vers mxs mais si c'est pour avoir les même finition ... tu l as testé le mxs sport ???

tu m'étonne ... pour la pipe je ne me rappelle pas avoir vu les cotes j'ai pris un peu au pif . j'ai une pipe origine quelque part qui traine , donc je verrais sa plus tard

sisi la famille , bonjour a tous , un peu de nouvelle. Bon j'avais bouclé ma commande mardi au soir ; expédié le lendemain , et arriver jeudi ! tres rapide GLS europe ;) Le jeudi soir je démonte tout le bas moteur pour faire monter le vilebrequin et personne n'a voulu me le faire car je ne n 'est pas acheter les pieces de chez eux ... bref je vais le faire moi même , en ayant lu les 2 ou 3 topic de se forum concernant le changement de vilebrequin . déjà QUELQUES PHOTOS : vu du bas moteur tel quelle avant démontage complet : prise d air que je n avais pas detecté: outils: ouverture: fellure que je réparerais avec soudure a froid: cylindre stage6 sport mkII 70cc: + defaulds !!!!!! vilebrequin dopller endurance: roulement polini c4 cage acier + joint spy vyton levre teflon polini: quelques babioles: boîte a clapet easyboost accompagné de sa finition deguelasse et pipe barikit qui ne va pas du tout avec !! pas du tout aligné ! existe-t-il une pipe d admission qui va bien avec boîte a clapet am6 ?? j aurais du prendre la bigvalve polini j aurais été moins emmerdé je crois ... Maintenant que le bas moteur est ouvert , je vais polir les carter et l' interieur (là ou il y a les masse du vilebrequin) , l admission du cylindre , et la sortie echappement et le haut du piston .. voilà pour les première photos

merci c'est cool . il me reste a commander aiguille w7 et joint de cuve carburateur et je devrait être bon . quand je reçoit mes pieces , je ferait quelque photos du spirit remonté et puis une vidéo après rodage seulement . merci a tous

c'est ce que j'ai aussi avec mon malossi alu 50. je vais en prendre une neuve et hop c'est partie pour la commande ! merci pour tes conseil lapin . selon toi j'ai une bonne configuration pour du couple/accélération , tout en restant fiable et endurant ?ça fait beaucoup de compromis mais je pense que je suis pas mal la ;)

tu fais bien de me le dire merci . pour la cage à aiguilles tu as une idée lapin ?

bon pour le principal de ma commande j en suis la : -HM Stage6 sport mkII -vilebrequin doppler endurance -big valve easy boost et pipe barikit -ressort embrayge rouge -jeu de rondelle de réglage variateur -courroie malossi x-special -joue fixe variateur motoforce -roulement et joint spy vyton polini (ils ont l air pas mal) -jeu de galet reglable de 5.5 a 7.5 g st6 avec ce que j'ai déjà : -pot doppler s3r -carburateur 21 dell orto -variateur malossi multivar -embrayage stage6 et ressort de poussé rouge malossi et cloche polini je sais plus laquelle reste plus la cage à aiguilles , sur la photo du vilebrequin il y en a une mais est elle rnforcé ?? il n y a pas de description. j espere que ça va watté fort comme je veux (pas dragster non plus) et fiable quand même

par contre quelle cage à aiguilles choisir ?? il y a plusieurs taille..

Pourquoi pas une kevlar ?

bien vu lapin je ne le trouvais pas

et quelle fourchette de galet me faudrait-il ? siouplait

ok mais d après les avis que j'ai lu , pas beaucoup de pointe pour le mhr .. même si je m en fou , moi je veux du couple et de l accélération . a jouer avec la variation bien sur on verra bien . bon je pense resté sur le Stage6 sport mk2 on verra bien ce qu il vaut je vous dirais mon ressentit. et il faut que je boucle ma commande ce soir ça fait 2 semaine que je suis a pied , peut pas prendre la voiture trop de flic chez moi ..