sisi-la-famille

je vois sa aussi , quel a t-il un retour sur ces produit ? : http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-top-perf-70cc-tpr-t9921640.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-athena-sport-70cc-mbk-booster-stunt-at-070100.html

;)

et mes goujon sont peut être a l envers je ne savait pas qu il y avait un sens . après sur le 2Em bas moteur il est origine jamais démonté donc bizarre (2em photos BM) le 1er n est pas aligné comme vous pouvez constaté m'voyez

merci les gars , franchement je m en fou du prix et je prefererais un 70cc alu pour les perf , surtout le couple !!! bas régime et mi régime surtout . je regarde les kit de chez scootfast .. je decouvre ...

je regarde sa merci

je mate un peu ton post et les pieces je ne connaissait pas scootfast

je parle au moment du montage , je peux la pivoter de 3-4 mm . après bien sur je l ai vissé ;)

merci pour tes informations lapin , c'est cool . je retourne faire un tour sur mxs pour voir un peu les cylindres. par contre j avais un doute quand j'ai remis l allumage d origine avant 2004 sur le BM après 2004. la cloche est calé avec la clavette , par contre le stator se monte avec 2 ou 3 vis je ne me rappel plus , par contre j'ai observé un jeu possible de 3-4 mm . c'est a dire que sans sérrer les vis , je pouvais le pivoter un poil quoi. est ce grave ??

effectivement la fonte chauffe plus que alu . j'ai toujours entendu le contraire ,a mon avis la fonte est plus résistante et c'est tout , il chauffe plus donc moins de perf aussi .

sa y est je suis perdu mdr ce qui me fait peur c'est que Stage6 et mxs c'est nouveau pour moi ... et il annonce des perfs hallucinantes par rapport au cylindre de marque déjà reconnue a l époque .(qui sont pour moi des valeur sur ) (pour configuration 70cc coupleuse, sport , racing, fiable) pour le moment je part donc sur : -cylindre alu 70 ??? lequel je ne sais pas encore -vilebrequin ??? je ne sais pas encore (un truc bien endurant , doppler ça me fait peur quand même je ne sais pas pourquoi) -pot polini for race 4 -big valve easyboost ( avis sur la mxs big valve?) -variation : partir sur une grande plage? je gagnerais a tout niveau ? (surtout couple?) -dell orto 21 (aiguille w7 bien vu ) -je possède actuellement un filtre à air polini box court. -boîtier cdi quelqu un a t-il déjà essayer ?

Et le for race 4 a l air pas mal du tout

Oui je peux investir , a l epoque je ne pouvais pas , maintenant je peux . il me faut un bon kit quand même qui developpe a bas et mi régime . c'est vraie que le fonte serait mieux pour mon refroidissment a air . -big valve easyboost a l air pas mal , et j y met une pipe origine ? -Et donc mon s3r suffit pour une configuration "couple"

lapin tu as déjà testé e sport fonte de malossi ? il est pas chere il a l air coupleux mais sur mxs il annonce 7ch .. je peux tirer quelque chose de bon quand même avec un 21 big valve polini ? peut être un allumage ?

Merci pour la poulie j avais penser a la motoforce aussi. le 70 athena faisait parler de lui a l epoque déjà (en bien) le 70 most je ne connaissais pas du tout . vilebrequin j' avais penser au malossi rhq .. mais je ne connais personne qui l'ait. -carburateur 21 j en ai un en phbg dell orto --> sur quelle aiguille partir ( je possede la w16 et w9) et gicleur dans quelle fouchette ?? -j'avais penser aussi à partir sur bigvalve polini avec boîte a clapet am6... -mon pot doppler s3r ? bien ou moins bien qu un c16 (couple)?

pour l 'échappement je pense déjà au C16 a l'air coupleux .. mais tout depend a quel moteur il est associé... Malossi 70 racing ?? 70 mxs sport ?? ou autre ...

ancien BM nouveau BM stunt a venir et le spirit

Bonjour a tous , je m appelle myk j'ai 26 ans . après une 2èm perte de permis il a y a 2 mois , je me retrouve a sortir mon vieux spirit de 1998. après 2 mois de réglage , je me retrouve toujours avec la même galère --> électrode blanche ou grisatre et le pas de vis de la bougie toute noir et mouillé ... A savoir que mon bas moteur n étais pas du tout aligné ( coté variation sufacé et -1mm a loeil par rapport au coté allumage) prise d air a l embase du cylindre (grosse connerie d avoir monté sa!) j'ai donc pris le bas moteur du stunt 2013 et remonter toute mes pièces dessus (BM jamais ouvert) changer tous les joints ... Et toujours le même problème.. configuration actuel : -bas moteur origine vertical AC -allumage d origine spirit 1998 mis sur ce BM -haut moteur malossi mhr replica -pot doppler s3r -big valve st6 (j'ai l impression que c'est de la caca) -vilebrequin origine d'origine -variateur malossi multivar galet 5g , j avais essayer aussi le artek k1 -joue fixe polinie ceramique evo 3 (grande plage, ça me fusille les courroie mais sa marche fort) mais a changer par une de la bonne taille -correcteur de couple origine ressort jaune malossi -cloche origine -embrayage Stage6 torque control ressort orange meduim Stage6 -carburateur dell orto 17.5 ou 21 mais j'ai tourné principalement avec le 17.5 avec des gicleur improbable ... 135 avec aiguille a12 toujours pauvre , 110 avec aiguille A7 toujours pareil.. il n y a pas de prise dair ... j'ai changer aussi joint spy coté variation . bref je pense a une ovalisation du cylindre ( quand il était monter sur bas moteur pas du tout aligné) .. je ne sais pas ça me gave j'ai envie de le bruler le scoot. En tout cas gros bruit de roulement de vilebrequin au taquet + piston petit renfoncement a l endroit ou se pose le bloque-piston (je suis parfois un gros bourrin) et donc je vais changer de configuration de A a Z. Le pire c'est que le scoot roule vraiment bien , 100 105 a mon compteur et 95 compteur golf 4 quand je suis a 100 a mon compteur origine spirit, tres bon démarrage il se leve presque tout seul ( la j'ai les fourreau rabaissé 6 cm et durcie mais c'est de la merde pour rouler tous les jours) Mais des jour il fait du bruit , un jour non , un jour les 2 .. et bougie impossible a l'avoir marron, toujours grisatre ou blanche très sec et pas de vis bougie mouillé toute noir , sa en deborde de la culasse. voilà pour la petite histoire. Maintenant je veux refaire ma configuration en 70 cc pour de la ville avec beaucoup de couple , la pointe je m'en fou. quand j'ai commencé bidouller les scoots j etais encore a lécole et c était il y a un peu de 10 ans. Maintenant je connais mieux la mecanique , même si j'ai monté un cylindre sur un BM de travers (il me restait 1 mois avant de récupérer le permis donc je m en foutais) DONC je m oriente vers vous , pour m aider dans ma configuration all days en 70cc pour du couple et compte sur des personne ayant posséder les cylindres dont ils parleront. en alu sa ne me derange pas car je suis quand même soigneux aujourd'hui (temps de chauffe , montage niquel ,squish ) quelle cylindre me conviendrait le mieux ? ainsi que vilebrequin , pipe et carburateur si il faut ... ???? je vais posté quelques photos dans l aprem merci