jcote06

bonjour ! dur dur avec le bruit du vent :) déja ton kick me semble mou.... beaucoup trop mou !!! as tu de la compression quand tu kick ? vérifie ta pompe a essence pour voir si elle fonctionne bien, tes durites aussi.... il se peut qu'une merde c'est coince dans le carburateur au niveau du gicleur, et l'essence ne parvient plus au moteur..... en dernier recours, verifie ton allumage. si la bobine a cramer, tu peux plus démarrer, même au kick !! tiens nous au jus P.S. si tu avais serré,ta roue arrière devrait être bloquer...... je parle pour moi en tout cas, j'ai serré deux fois, et a chaque fois la roue arrière se bloquait !

les scoots chinois sont moins chere... mais carrément moins fiable !!! la preuve !! tu aurais pu te blesser serieusement..... mais je suis quand même curieux de voir ses photos... cela m'intrigue !

merci a tous ! et merci pour les pdf, je vais les garder precieusement :) tout est réparé, il sagissait bien du joint du culasse, il me semble que le joint fuyait a deux endroits. pas de soucis particulier, donc je tiens a remercier tout ceux qui m'on aidé !

si je comprends bien, le problème n'a lieu que lorsque le moteur est chaud ! cela me fait plus penser a une perte de compression lorsque le moteur est dilaté, qu'a un problème de gicleur ! déja eu se genre de soucis, c'était un joint spy qui avait laché

bonjour! j'ai eu quasimement le même soucis il y a 10 ans avec un "vivacity sportline 3". il sagissait que le mecano avait mit une bougie un poil trop longue, et le piston venait taper dans la tete d'allumage. il y a eu un creux qui c'est formé sur le dessus du piston, mais pas au point de carrément faire un trou....

a chque fois que tu démonte le pot, change le joint, car lors du serrage il s'écrase, et devient donc quasi inutilisable

techniquement tu dois avoir un joint de cylindre..... si l'air sort au niveau du pot, change le joint de pot comme l'indique nathan (en cuivre de preference) dans tous les cas je doute que ce soit la raison de ta perte de puissance... ton scoot fume beaucoup ?

merci a tous pour vos réponses ! je rentre a peine de vacances, et après 3 semaines au garage, j'ai galéré a le démarrer tellement il y avait de l'eau dans le pot d'echappement.... bref.... il semblerait donc qu'il s'agit un joint de culasse.... un peu dégouté quand même, puisqu'il sagit d'un LC (liquid cooled), et le moteur est completement a l'horizontale, au lieu d'être a la verticale avec un peu d'angle sur les refroidissment a air.... tout ceci est nouveau pour moi, j'ai démonté pas mal de moteur sur mes anciens 2 roues, et la c'est quand même assez different. existerais t'il des tutoriel avec photos ou vidéo, pour m'aider dans ma démarche !? j'ai acheter le joint de culasse et des segments, mais je sais pas comment m'y prendre a cause de l'angle du moteur et du systeme de LC ! j'ai peur de démonter et de plus pouvoir remonter !! LOL merci a vous john

Bonjour a tous. voilà, depuis peu j'ai un problème de chauffe sur mon speedfight 3 LC !! je me suis apercu que lorsque je démarre le scoot le matin après une nuit de repos, il y a une odeur de liquide de refroidissement qui sort du pot d'échappement, et je dois regulierement remettre de l'eau dans le réservoir car le niveau diminue ! Hors, il n'y a absolument aucune fuite....... du coup aujourd'hui j'ai décidé de refaire une purge du systeme de refroidissement, moteur démarré pour obtenir le niveau ideal, et c'est a ce moment la que je me suis rendu compte qu'il y avait un peu de gaz d'échappement qui sortait du réservoir d'eau lorsque le moteur tournait, il n'y a pas de doute, l'odeur ne trompe pas..... le problème semble s'empirer ! Et je fume beaucoup moteur a froid.... je n'ai aucune perte de compression, le moteur tourne tres bien et monte dans les tours, donc j'ai exclu le joint de culasse ! a votre avis, d'ou vient le problème ? Peugeot speedfight 3 LC mise en circu 2011 - 27000 km, jamais fait la segmentation ! merci a vous