jcote06

a ma connaissance, les clapets n'ont jamais ete changé, le scooter a 30.000km ! merci pour la bobine, je vais regarder ça de plus pret je suis ouvert a d'autres avis, si il y en as ! merci

pour les clapets je me demandait si ils etaient pas usés ? concernant la bobine haute tension, je ne m'y connais pas du tout, je sais même pas ou elle se trouve..... mes connaissances sont limités a ce niveau la ! merci a toi

bonjour à tous ! voilà, j'ai un petit soucis avec mon scooter. je roulais avec, et d'un coup il c'est mit a ralentir et lorsque je mettais les gas à fond, le scoot avait tendance a vouloir caller..... je me suis arrêter et le moteur tourne nickel a l'arrêt, par contre lorsque je remets les gaz, soit le scoot avance a 5km/h et j'entend un bruit de compression qui sors du pot des, genre de (pssshhhh), soit il monte dans les tours, et il reste bloque a 5000 tr/min sans avancer, même une fois la poignée lachée et le boisseau redescendu il reste bloque, je suis obligé de couper le moteur !! (le scoot démarre nickel a froid et a chaud) donc j'ai changé la bougie, démonter le haut moteur, verifier segments et changer de joints, j'ai démonter entierement le carburateur et nettoyer, verifier l'arriver d'air...... mais le problème persiste...... je me demandais si cela pouvait provenir des clapets ?? en sachant que je peux pas démonter la pipe d'admission puisque j'ai 1 boulon d'un coté, et l'autre cote c'est un boulon rond que je ne peut démonter, on dirait que ca ete rifté !!! bref, avant de commencer a tout casser, je voulais savoir si cela pouvait provenir de la !? merci a tous pour votre soutiens

bonjour ! le souci avec le 95, c'est que dans 90% des cas, il contient 10% d'éthanol..... en tout cas dans mon coin des stations avec du "sp-95" sans ethanol devient rare. l'autre différence entre le 95 et le 98, c'est le taux d'octane !! le 98 est plus performant que le 95, mais il coute plus chere ! tu as donc 2 choix qui s'offre a toi : soit tu roule au 98, mais ça te couteras un poil plus chere le litre, et ton moteur tourneras mieux, soit tu trouves une station qui distribue du 95 sans ethanol ! sur mon speedfight 3, c'était marquer "sp95" sans ethanol..... du coup je roule au 98 depuis 5 ans, et j'ai jamais eu de soucis ! P.S. l'époque du "Super" nous manque

le souci a l'air de venir de ton ralentit..... a voir de ce cote la !

j'ai exactement le même soucis que toi..... j'ai réussi a partiellement corriger le problème en augmentant le ralentit.... je suis passé de 1500tr/min a 2100tr/min et le scoot marche mieux, par contre je consomme plus !! en monté ça broute encore un peu, mais j'ai quand même réussi a gagner environ 5-10km/h

les joints spy ç'est presque donné !! d'après le lien qu'Alain m'as envoyé http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/bas-moteur/roulements-et-spy/joint-spy-vilebrequin-peugeot-ludix.html?utm_source=scooter-system&utm_campaign=liens_site

je consomme 6.5l au 100 sur le SF3 !! soit environ 115 km avec un plein de 7l !!! bonjour alain ! faut il un arrache pour changer ses joints ? car je viens de debourser 300€ pour que l'on me change le volant magnetique complet ! je suis pas pret a repayer pour faire réouvrir le moteur si un arrache est necessaire ! par contre ça m'interesse, donc si je peux le faire seul ???

salut ! pour régler l'arrivé d'air, tu dois le faire moteur a chaud.... tu tourne a coup de 1/8 de tour a chaque fois jusqu'a atteindre environ 1500/1800 trs min !! en gros la roue arrière ne doit plus tourner seule sur la béquille quand tu es bien reglé

merci a tous ! merci pour le pdf, et merci a Alain, pour le lien tres interessant..... et pas chere !! par contre vous me parler de joints spy, vous parlez des quelles ? car c'est un domaine que je connais tres peu, et je suis aussi limiter en terme d'outils.... tout de même curieux, donc je vais attendre d'en savoir un peu plus concernant ces fameux joints !

tout a fait ! il s'agit d'un LC !

Bonjour a tous ! pour ceux qui ne le savent pas déja, j'ai l'intention de changer le haut moteur sur mon speedfight 3 ! il roule tres bien pour le moment, mais il a 28.000 km et je sent qu'il commence a ressentir toute ses bornes.... je fais apel a vous, pour savoir qu'elle type de haut moteur serais le mieux adapté sur mon scooter, en sachant qu'il est d'origine ! j'ai seulement un Sito de monté. je cherche pas à avoir une fusée, seulement un équivalent merci a vous

avec un un bon réglage, tu dois pouvoir faire 500-700 km avec un litre d'huile !!! tu dois avoir un soucis a quelque part !! j'ai un réservoir de 7 litres sur mon speedfight3, et je consomme environ 6l au 100km, je consomme environ 1 litre d'huile tous les 5/6 pleins...... j'utilise de la sikolene sport 2 depuis toujours !

Son chaud a nice en ce moment ! moi je me suis pris une prune sur le trottoire en face de chez moi..... j'avais le petit papier qui me signalait que j'avais été verbalisé, mais j'ai jamais rien recu !! parfois c'est un avertissement.... comme il le font dans le coin de beaulieu et st-jean, il relevent l'immatriculation, et si te refait chopper, et bien la il te verbalisent..... courage a toi

la sikolene sport 2 est excellente ! faut compter entre 15 et 18€ le litre ! j'habite a nice ou il fait tres chaud, le scoot a 28.000km et le moteur ronronne toujours

en gros tout le volant magnétique était mort.... et ça m'as aussi grillé une bougie qui avait a peine 10 jours ! j'ai vu le stator avec une bobine completement grillé. par contre le rotor j'ai pas demandé.... j'aurais peut être du. en tout cas je les récuperé aujourd'hui, et il marche nickel :)

re ! n'ayant aucun outil, pour vérifier létat du stator, je suis allez voir mon mecano. on a ouvert ensemble, et le stator/rotor est HS ainsi qu'une pompe.... resultat, ça va me couter 300€ pieces et main d'oeuvres :(

bonjour ! justement, un ami a moi qui si connais un peu, m'as parler d'un problème probable du stator... il a déja cramé il y a 3 ans en arrière, et le c'est la mémé chose..... il essaie même pas de démarrer. je vais voir combien ça coute. et merci pour les précisions sur la 2eme aiguille. pour répondre a Alain ! il a 28.000km. un nouveau haut moteur "cylindre,culasse,piston) sont prévu pour bientôt, même si le problème ne vien pas de la ! j'ai changé le joint de culasse il y 3 semaines, et tout était nickel. mais c'est prévu prochainnement ! merci a vous P.S ou se situe le stator exactement ?

bonjour a tous ! je viens a nouveau solliciter le talent de certains d'entre vous. je vous explique vite fais. depuis que ma batterie se recharge plus, le scoot avait tendance a vouloir caller a bas régime, (lorsque que je n'accélère pas), et puis hier, le scoot a finalement callé pour ne plus jamais redémarrer.... ce matin j'ai fait un néttoyage complet du carburateur et de la boîte à air, la pompe a essence semble fonctionner.... rien n'y fait... ça démarre toujours pas. ensuite je me suis demandé si la batterie n'était pas en cause, sur mon carburateur il y a une 2eme aiguille, alimenter par 2 fils, et il y a aussi deux autres fil vissé sur le carburateur de l'autre coté.... serait possible que l'engin nécéssite plus de jus que la batterie ou la kick peut en fournir pour le démarrage ?? je sais que certain scoot on besoin d'un minimum du voltage pour démarrer non ?? merci d'avance a tous, en sachant que je ne peut même plus aller au boulot, (pas desservi par les transports en commun) donc je suis assez pressé

rebonjour ! je m'excuse du délai, hors j'ai une nouvelle panne, et je n'ai pas pu m'occuper du problèmes de galets pour le moment. je vais créer un nouveau post concernant ma nouvelle panne, et je reviendrais a celui-ci des que l'autre (plus grave) auras été résolu ! merci a vous

bonsoir ! y'a t'il eu un bruit quelconque quand il c'est arreté ? vu que tu l'avais bricoler la veille, peut être as tu mal remonté !? - ça peut venir de ta boîte à air, durite d'essence bouché, bougie qui a été mal vissé...... au pire une amorce ! ton kick est dure ou mou ?

merci pour vos réponses ! j'ai actuellement des galets d'origine. je pourrais pas dire le poids. donc je vais commander des galets de 7gr pour voir si cela apporte une amélioration ! encore merci

d'accord ! mais cela ne va pas encrasser le moteur ?

c'est bon a savoir ! j'ai toujours cru qu'il s'agissait d'un systeme de récuperation des gas non brulés, qui était ensuite réinjecté dans le moteur.... j'ai du soucis a me faire moi :ouf:

bonjour a tous ! je m'explique, je suis passé d'un teknigaz qui était cassé, a un sito, car on m'as dit que les réglages etaient les mêmes..... hors, depuis que j'ai changé le pot, j'ai perdu en moyenne 1500tr/min... a la base, lors de laccélération, mon sccot monte a 8500tr/min, et maintenant plus que 7000tr/min :( du coup je suis beaucoup plus mou a l'accelaration, même si je parviens a atteindre 85km/h au bout d'une bonne ligne droite..... je parviens a atteindre les 9000tr/min comme il l'as toujours fait !! je suis un peu dégouté quand même.... donc j'en vien a me dire, que les réglages sont pas bon du tout.... mon scoot est d'origine a 100% sauf pour le pot. la tailles du giclueur, et le poids des galets ??? j'en ai absolument aucune idéé !!!! que puis-je faire pour résoudre ce soucis !? merci d'avance