Hadra420

Salut, j'ai changé le gicleur et les galets, il remarche comme avant mais il a un léger problème de reprise, comme sur la vidéo plus haut mais en très léger, juste de quoi anticipé les reprises en sortie de virage. Mais si je dose la poignet en accélérant progressivement, il il y a aucun problème. Des avis ? Ah et j'ai remis la boîte à air, ce matin en allant au boulot, j'ai eu le malheur de rouler dans une flaque d’arrosage automatique au milieu de la route, le scooter a caller net et a redémarrer un peu plus loin. Moi qui dois aller travailler avec le scooter par tout temps, sa m'embête un peu. Une solution ? D'avance merci

Ok merci mec Le bruit de la genre de vibration c'est mon tablier qui tremble, mais oui les galets doivent avoir 10000 km j'ai prévu de les changer, je ferais ça cet après midi et je mettrais le gicleur 80 ! Merci en tout cas !

Salut, j'ai reussit a régler le ralentit correctement, depuis que j'ai iremis la BAA il a un petit trou a l'accelération ou a la reprise, et il va moins vite aussi, sachant qu'il a toujours le gicleur 84 ( 74 d'origine ) mais en sachant que j'ai un pot bidalot et un variateur polini il roule a 75 km/h pour 80 km/h avec cornet. Quesqu'il faut que je regle pour qu'il remarche comme avant ? Si joint la vidéo du trou au démarrage : https://www.youtube.com/watch?v=eAgkupCeRPs

Salut, j'ai remis la boîte à air ! Après un dexieme nettoyage de fond en comble il démarre, mais toujours obliger d'accéléré pour le faire démarré. Au niveau du ralentit, a froid il avance tout seul, a chaud il cale toujours, la vis et serrè à fond. La vis de richesse est toujours a 1 tour 3/4

je remet la BAA demain. Une vrai plaie les cornet je confirme.

merci pour tes réponses Barry, demain je regarde tout ça et je reviendrai ici pour te tenir au courant. Bonne nuit

Salut, ca fais longtemps que j'ai rien posté ! J'ai eu un crash avec le booster, un dimanche sur un parking je me suis pris pour Iron Man et j'ai fais une grosse bavette qui c'est mal finie... Du coup, j'ai refais le booster dans un autre style plutôt sympatique ! Mais depuis il a pris quelques détails en plus / en moins, et il commence à avoir 2 ans et il faudrais que je lui reface une nouvelle jeunesse très prochainement, a l'heure d'aujourd'hui, il est comme cela : A bientôt pour une nouvelle jeunesse ! V

Merci ! Demain j'essayerais. La je suis descendu, j'ai mis un coup de kick il à démarrer. Demain je le re-bricole et on verra bien. Au vu de mon kilométrage très correct ( 19000km ) quel sont selon vous les pièces que j'aurais bientôt à changer ? Le variateur lui a 10000km, bougie 3000km. L'huile de transmission n'a jamais été changée, c'est tous les combien qu'il fallait la changé ? D'avance merci

Bonjour, j'aurais besoin d'aide avec mon yamaha bw's de 2014 acheter neuf. Il est d'origine, avec un pot bidalot S3R, un variateur polini galets (4.5), carburateur 12 gicleur (84). (le scooter a été d'origine juste débridé de 750 a 6000 km compteur) Au début, le scooter tournais bien et démarrer comme une horloge ( de 6000 km a 15000 km ). Aujourd'hui il a 19000 km, les derniers temps, avec le gicleur 74 et la BAA, il roulais moins vite qu'avant ( perte de 10 km/h )( vers ses 15000), j'ai décider de lui augmenter le gicleur a 84 et j'ai mis un cornet dessus. Il a repris du nerf de la guerre et il été régler a mon gout plutôt bien ( bougie marron ). Passer les 18000, il commence à prendre quelques coup de kick en plus au démarrage, démarre bien a froid, mais une vrai galère à chaud. Puis Monsieur cale au feux rouge, ne tiens pas le ralenti a chaud, et après avoir callé met 10 min a redémarrer. J'ai donc décider de tout démonter ce soir, la bougie est bonne ( couleur marron ) et humide ( elle a 3000 km), le carburateur a été entièrement nettoyer, gros nettoyage de fond en comble, dans le carter de kick aussi. Impossible de le redémarrer. J'ai tout remonter comme il se doit, et je suis bon en montage / démontage, mais un peu moins en réglages, et je pense que mon problème dois venir de là. Toute les pièces sont d'origine dans leurs jus, la pipe d'admission est propre et pas dégradée, mes galets un peu fatigués mais ce n'est pas ma priorité, la vis de ralentie est serrée à fond, et la vis a coté est desserrer de 1 tour 3/4 à partir du serrage max. J'ai de l'essence, j'ai de la compression, j'ai de l'allumage. Ah je dois précisé, quand je devais le démarrer le matin, chose inhabituelle ( démarreur sans accéléré ) la c'était au kick et poignet d’accélérateur enclenchée à fond. Merci à tout ceux qui pourront m'aider, je n'ai plus de permis et c'est mon moyen de locomotion pour aller au boulot !

Salut, j'relance le post, Varois présent ! De Fréjus ! je me déplace, quelqu'un a des plan rasso dans le 83 / 06 ? Peace

Ca devais être une bonne affaire alors

Merci pour la configuration je garde ça de coté ca me parait plus que faisable.

Ouep je vais essayer de trouver quelqu'un dans mon bled qui veux bien me les échangés ! je vais voir .. Bonne idée D'ici le mois prochain j'pense me pencher sur le moteur, vous avez des idées de configuration en 70 adaptable sur mon bidalot SR sachant que je suis full origine, il me faudrais, carburateur, kit ( 70 ), variateur, embrayage, courroie, quoi d'autre ? Merci

Faut que je motive a les peindre .. Pas gagner .. Mais c'est en projet d'ici pas longtemps Bonne fin de week end

Dommage le projet été cool Vite le prochain ! Bonne remise d'origine

C'est en projet pour l'instant il va rester comme ca jusque la fin d'été. ...

Merci ca fais plaisir

oui il est neuf

Montage des jantes en 12 pouces Montage de la jante arrière sans problèmes, le plus dur ( je crois être débile ) ca a été de remettre les vis de pot dans le cylindre, ouf, perdu 2 litres de sueur .. démontage de la jante avant pour laisser place au 12 pouces .. Le disque du 12 était légèrement voilé, j'ai du mettre celui de 10. D Personnellement, j'ai pas galèrer plus que ca pour l'adaptation du 12 sur mon bws 10. Voici le résultat ( nettoyage demain, je viens de finir il est 20h30 ) Perso, c'est pas parce que c'est le mien, mais il claque (y) Affaire a suivre A plus tard

Salut tout le monde ! Aujourd'hui je vais chercher 2 jantes rocket en 12 .. Donc se soir ou demain c'est montage des jantes, et je vais commencer a étudier le tutoriel pour baisser la fourche a l'avant. Je pense changer l'amortisseur dans la semaine prochaine également je vais essayer de trouver un de stunt. J'en avais un sur mon ancien nitro, c'est vrais qu'il été cool PS : Mon ancien projet nitro (le noir ).. a plus tard Ptit ben enchanté Oui je compte gardé la couleur d'origine, qui est super au soleil ..

Salut, je viens de maté tout le projet depuis le début, j'adhère !! Pour les ouies de nitro, j'ai répondu sur ton post, va voir ... Tu veux en faire un nitro du stunt ? Moi perso je suis pas emballé par l'idée, ayant lu fraichement les début du projet .. Big up

super le rocket ! vivement la suite

Justement c'est se coté un peu "rebelle" que j'aime bien. Si je pourrais, j'enlèverais carrément la plaque, mais les flics sur la cote d'azur son assez chiant pour ça, j'peux comprendre .. Puis sa fais vide car mis à part ca l'arrière est style usine. Quand il sera plus haut avec les jantes en 12 il aura encore une nouvelle allure vu de l'arrière .. Affaire a suivre .. Aujourd'hui j'ai acheté un garde boue style rocket, je l'ai monter, enlever aussi tôt .. Ca lui va pas du tout. J'ressaierais avec les nouvelles jantes ( mais j'pense pas le mettre au final ). D'ailleurs j'attends une réponses j'ai trouver au final, mais en blanc, j'ferais sûrement une couleur perso candy avec degradé noir au bord des pneus, j'ai garder mon ame old school sur le projet jantes .. Lol Mais faudra que je trouve du temps pour ca et se sera pour septembre je pense, d'ici la elle seront blanche, ca me donnera une escuses pour gardé la selle noir et blanche bonne nuit les amis

+1 vérifie tes roulements

+1 évite les mélanges de galets ça risque de casser ton variateur. Tant mieux si ton problème est résolut !