blaz-ben

Ce matin j'ai nettoyer mon carburateur 12 weber, j'ai régler ma vis de richesse à 1 tour 1/2 au de 2 tours 1/2 c'est mieux, prend de suite les tours.

Pour info aussi mon variateur est un TNT racing 286878 adapt vespa ET2

Pour mon problème d’accélération, c'est peut-être la courroie. Voici plusieurs modèle, lequel me conseillez-vous ? http://www.scooter-center.com/fr/Vespa_Moderne/category/V_PIAGGIO_ET2/Vespa+ET2+1999/Transmission/Courroies?match=CAT_ANTRIEB_KEILRIEMEN Il y a plusieurs tailles: (724 x 17.5 mm) et (725 x 17.3 mm) Mon modèle actuelle:

Bon, je reviens aux nouvelles j'ai mis des 6gr bof donc j'ai mis des 3x6gr et 3x7gr c'est beaucoup mieux donc les galets d’origine 7,5gr, prévoir pour la prochaine fois des 6,5gr, mais je constate que depuis plusieurs mois quand je suis à l'arrêt et que j’accélère le scooter est très mou à se lancer, avez-vous une idée ? c'est pas l’embrayage !!!

Pas de réponse, suis-je dans le bon ?

J'ai fait la commande, la semaine prochaine je test.

Pas bête jeff lee

Je viens d'aller faire un tour avec les nouveaux galets 7,5gr dur à prendre les tours quand le scooter ce lance j'ai remis les ancien galets 7gr prend un peu plus les tours quand le scooter ce lance mais pas encore ça je pense qu'il faudrait des 6,5 ou 6 ?

Bonjour, si j'ai un ressort de poussée jaune, quel ressort d'embrayage ?

Bonjour, j'ai changé de pot, j'ai mis un pot sito plus neuf http://www.easyparts.fr/Pot-SITO-Plus-LX-50-2T-06--ET2_%28Pots-Sito%29-p6706153.html (j'ai enlever la bride car sur mon ancien pot en était enlever) et j'ai moins de patate au démarrage et en cote on n'a l’impression qu'il s'étouffe, j'ai changé les galets d'origine par des galets doppler 16x13 7,5gr pour voir toujours pareil peut-être que je dois encore allégé les galets 7 gr voir 6,5gr ? https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/galets-doppler-x6-dimensions1.html configuration avant et après le nouveau pot : carburateur weber de 12 om avec gicleur de 76 ressort de poussée jaune Je viens de peser les galets que j'ai enlever 41gr les 6 usés donc je pense que c'était des 42gr les 6 donc 7gr à l'unité Je pense donc qu'il faut que j’achète des 6,5 gr voir 6 gr ...

C peut-être cette vis là !!!

Bonjour, je vais Vidanger huile de transmission de mon vespa et2 Voilà ma question: j'ai bien trouver la jauge d'huile de transmission mais la vis de vidange !!! elle je la trouve pas ?, je sais qu'elle doit être en dessous.

RE c bon tout fonctionne correctement le fautif le régulateur neuf que j'avais acheter. Pour rappel la 1er fois que j'ai eux le problème la batterie m’avais fait défaut donc j'ai du acheter une batterie en suite c l'alarme qui ma fait défaut j'ai penser au régulateur que j'ai charger, toujours rien, donc j'ai acheté une nouvelle alarme toujours rien, j'ai changé la bougie, le fusible, L'ANTIPARASITE NGK ,la Bobine d'allumage,le stator, le Relais de démarreur et le Relais de clignotant, toutes les ampoules, refait tous les fils, tout ça pour dire que c'était le régulateur Comment mettre résolu ?

Bon ce matin j'ai changé le Relais de démarreur et le Relais de clignotant : c'est pas ça mais bon au moins c neuf J'ai refait le gainage des fils a quelque endroit. J'ai remis l’ancien régulateur !!! ça marche le voltage remonte quand j’accélère 14v voilà le Régulateur 12v 80w que j'avais acheter et qui en fait ne marche pas et qui me foutait le bordel voir photos Je vais recharger ma batterie et voir dans les prochains jours ce que ça donne

Je vais tester ça aussi vu sur des forum

Nouveau test: j'ai débrancher la batterie puis je me suis mis avec mon voltmètre sur le + et sur une une vis ou sur le cadre du scooter. 161.9 ohm

merci, pour le PDF je vais voir. Le problème maintenant c de mettre une couleur sur chaque fils. J 'ai trouver ça sur un forum c pour un typhoon

Je sais pas si c vraiment important de mettre une version de batterie d'origine. Quand je charge la batterie elle monte a 13.8v je la branche sur le scooter toujours 12.8v je tourne le contact sur ON sans démarrer je tombe a 10v je remet sur OFF 12.8v je démarre je retombe a 10v normalement en accélérant ça devrait monter ? (avec le fusible) mais ça ne monte pas. je redémarre sans le fusible 12.8v reste stable sans monter. Si quelqu'un aurait le schéma électrique de mon scooter pour visualiser où peut se trouver une erreur de branchement ou un problème de masse ?

Le problème c que avec mon problème le scooter ne me recharge pas la batterie, elle se vide progressivement mais rapidement 1 ou 2 jours pas plus. et pourtant je viens de changer le stator.

Bonjour, c une batterie gel que je recharge à chaque fois avec un chargeur.

Bonjour, Mon scooter ET2 50cc mon problème: batterie qui se vide rapidement j'ai changé la batterie, le fusible, la bougie, le régulATEUR DE TENSION 12V 20AH A 5, L'ANTIPARASITE NGK , la Bobine d'allumage, le stator, L'ALARME TNT ORIGINAL , toutes les ampoules, les supports plastiques clignotants avant blanc arrière avant, les 2 Commutateurs de feu-stop toujours rien, si vous avez une idée suite hier matin 1er j'ai enlever ce matin l'alarme 2eme j'ai débrancher le régulateur de tension 3éme j'ai débrancher le relais clignotant 4émé j’enlève le fusible contacte fermer stable je tourne le contact en ON stable je démarre stable je remet le fusible le voltage se casse la gueule grave (le fusible et neuf)7.5 sur la borne de la boîte a fusible j'ai 2 branchements un fil rouge et l'autre 2 fils un bleu et l'autre bleu et rouge