Bonjour à tous, je viens de lire vos commentaires très intéressants.
PauloB, tout comme toi j'ai acheté récemment un Citystar 50cc pour mes déplacements "car malheureusement perte du permis pour excès de vitesse. Je roulais en R1 que j'ai revendu depuis et en VFR 800"
J'ai pu avoir quelques conseils très important de Nathan et Alain sur leurs expériences et connaissances.
Ca m'a fait drôle de revenir sur un scooter et revenir 20 ans en arrière pour rouler en 50cc "à l'époque je roulais en MBK 51 Magnum, kit 70cc Alu MALOSSI préparé, carter retravaillé, carburateur de 17.5 pot Ninja Master et transmission couronne de 48 si mes souvenirs sont bons" je tournais à 125 km/h compteur voiture.
Je me remets un peu dans le bain pour faire évoluer mon Citystar pour ne pas trop me trainer :
1) Après un bon rodage, au bout de 500 km j'ai débridé le variateur, je tournais entre 68 et 72 km/h pour être précis "compteur scoot" mais avec un démarrage très poussif.
2) Je viens d'installer mon pot de détente BIDALOT S3R avec un gicleur de 75 et changement du filtre à air Stage6, je suis très contant du résultat. J'ai gagné pas mal en démarrage et reprise, et je tourne à 80 km/h voir un peu plus "compteur scooter et en descente j'ai fais une pointe à 95 km/h environ" et je n'ai pas encore changé mes galets et ressorts d'embrayages !! je précise que le gicleur d'origine est un 60 sur le carburateur Dell'orto 17.5 sur le Citystar, au démontage j'ai vérifié si le carburateur était bridé, mais je n'ai trouvé aucune bride....et le boisseau monte bien tout en haut. J'ai mis au départ un gicleur de 70, mais en vérifiant la bougie, je la trouvait un peu pâlotte tirant sur le blanc "peut être du aussi au changement de filtre à air" j'ai donc mis directement un 75 pour éviter une sous alimentation, et sa marche plutôt bien !!
3) La prochaine étape est de monter mes ressorts d'embrayage stage6 "blanc" et mes galets stage6 que j'ai commandé chez MXS. J'ai pris un kit de galets de réglage afin de tester et trouver les bons poids qui correspondront au scooter. Il me faut simplement acheter un bloque-piston "que j'ai oublié de commandé" très utile pour effectuer ces changements.
4) J'ai acheté aussi un Kit 50 Malossi MHR que je n'ai pas encore monté, car pour le moment je tiens à voir à combien peut monter le moteur d'origine. Prochaine étape si le scooter n'avance pas assez.
PauloB, j'habite dans le 91 (Essonne) à 30 minutes de Paris sud. J'ai quelques connaissances "que je suis entrain de rafraichir" et bricole avec soin et réflexion. A voir si tu as besoin, car je confirme que sur Paris, les magasins de scooter abusent grave car la plupart des jeunes ne mettent pas les mains dans le moteur.
** Encore merci à Nathan et Alain qui donnent de bons conseils pratiques. J'aurais sûrement l'occasion de discuter avec d'autres habitués du site.
Le but est de nous entraider et nous donner les meilleurs conseils afin de prendre le plus de plaisir sur nos 2 roues.
PS : je vais récupérer mes 3 mobylettes que j'avais stocké chez un ami pour son fils "quand je suis passé à la moto", mais qu'il n'a jamais touché. Si vous avez des conseils ont pourra aussi échanger dessus. Je vais retrouvé mes mobs d'en temps (sourire) ... 1 MBK 51 Magnum Kit 70 Malossi qui marchait fort (125 km/h), 1 MBK 51 LC d'Origine, "je l'appelais la dépanneuse car jamais aucun soucis 80 km/h) et une MBK 88, très ancienne que j'ai personnalisé avec un ami avec Kit 70 en fonte : je n'avais jamais vu ca, car sur le cylindre marqué d'un côté Malossi et de l'autre Polini...étonnant !
Je vous souhaite à tous une excellente année 2016
Rico
PS : J'ai oublié aussi de remercier Krisdu14 pour ces bons conseils.