Barwa

j'ai trouvé! c'est ma cosse de neimain. les fils ont fondu et coller entre elles. J'ai décollé et isolée. Maintenant mon nouveau régulateur de tension chauf vraiment trop il y a eu de la fumée je sais pas si il y a une masse par la. et ma poignée de frein doit être hs ou il y a faut contacte par mon démarreur électrique galère il y a du jus mais pas assez on que quelque l'empêche . avant tout fonctionner. Comment faire??

c'est bon j'ai changé mon gicleur et plus de Troue c génial. g mis un gicleur 85. j'avais un 80. si je mets un 90 c pas mieux. ou sa le noie? après j'ai un souci électrique. quand il y a pas la clef je peux faire tourner le démarreur électrique. mon tableau de bord reste allumé le klaxon fonctionne juste on peux pas démarrer est normal?

quand tu viens sur villemur fé signe

ouiuuu. je suis à villemur

ok l'équipe je vais voir sa ce week end j'vous tiens au courant. Barry j'ai le cabri depuis un moment est la je vais alléger a 5.3 au lieu de 5.5. bon week-end Fred t a Montauban?

kit 50 black trophy pot ct1 bidalot carburateur 17'5 dell irto

salut. J'ai fini mon rodage et sensiblement je suis passer au Haut régime. Tout va bien jusque-là. Maintenant que je pousse bien le haut régime arriver à 65km 70km il y a comme un trou du coût j'accélère plus du tout le temps de redescendre a 60. je peux pas utiliser les perf au max. sa peux être quoi s'il vous plaît?

si on mets de l'eau on sèche au de decapeur thermique et que on mets de l'huile en enlevant l'exé mélange avec de l'essence ça peut le faire non? parce moi je dois nettoyé aussi je pense avoir des résidus du serrage dans le BM.

perso si tu veux un peu plus de perf met un top perf black trophy carburateur 17'5 dell orto avec un bon réglage. un pot sito plus ou bidalot ct1 pour bonne accélération en bas comme haut régime j'y ai vu la différence.Avec sa un variateur les galets entre 5- 5.3- 5.5 . Sur mon mon mach g je vais changer la transmission pour du 15/40. tu peux aussi mettre une clavette décaller(facultatif) mais pour ma part je l'ai fais et c mieux. après tu t'amuse. j'espère t'aider au mieux.

merci a tous. en fait j'avais une prise d'air dans la durite d'huile c'est pour sa sa beuguer. du coût j'ai serrer par manque d'huile. un tout petit bout de piston c'est volatilisé soit dans le pot que j'ai changé a cause d'un trou, après je sais pas si c'est le bout qui a fait sa ou dans le BM. Du cout, j'ai changé de pot pour un bidalot ct1 j'ai débrider et un cylindre complet furytech. je fais le rodage et je dépasse pas les 60 km/h et une fois ça m'a fais comprendre que j'ai une prise d'air du coût je monter pas dans les tours. J'ai régler le carburateur et plus de problème. et je serre. Mon circlips gauche de l'axe piston se barre et Nike mon cylindre bien comme il faut et piston. Comme un con je savais pas je kicker.j'ai bloqué le piston dans le cylindre. J'ai galérer avant d'enlever tous sa. J'ai taper sur le cylindre pour remonter le piston, opération en 3 ou 4 fois. La j'ai reçu mon top perf black trophy 50cc, vous pensée que je dois nettoyé le BM avec de l'essence ou je peux le monter. J'ai peur d'avoir des résidu qui pourraient niker le vilebrequin et me faire resserrer. merci encore à tous d'avances.

Oui boîte à air d'origine Vitesse réel mon compteur fonctionne pas. J'utilise speedometer. Quand une voiture va a 80kmh moi je suis a 75kmh. Après ça roule bien. Faut bien entretenir le moteur. Mais je vais passer au kit 70 malossi ou Athéna avec un pot sito plus ressort malossi. avec une clavette décaler et transmission 15/40 ça sera bon avec sa. Non la dessus tout va bien.

Hola. Bin elle est marron clair brique. A la base c'est vrai que le lips était au 2eme cran mais je lai mis sur le 3 en pensant que c'etais trop pauvre.

Salut a tous. Mon mach g a froid va niquel dans les bas régime . Mais a chaud des que je suis arrêté a un feu rouge par exemple, le démarrage prend 10 seconde il fais beuuu genre il s' engorge un peu et après il monte dans les tours. Le mi régime est bon je trouve et vitesse de pointe 70 75 voir 80km sur du plat. Le carburateur est neuf. La le ralenti est à 2 tours et demi et la richesse a 1, 5. j'ai regarder plusieur tutoriel mais j'ai un peu de mal. Merci pour vos conseils. Kit 50 carrenzi carburateur 17.5 dell orto Variateur conti speed galet 5, 3g Embrayge malossi Pot d'origine

Salut salut ;). j'ai changé mes joint spy au moins c fais j'avais une petite fuite coter allumage. J'ai mis un carburateur 17.5 dell orto. Dailleur le boisseau descent pas jusqu'au bout mais ça passe quand même j'ai eu un problème le scooter accélérer tout seul car le boisseau rester en haut mais ça va j'ai régler a peu près le souci. j'ai changé le variateur car y avait du jeu j'ai mis un conti. Et maintenant je roule super bien en cote sa rame plus du tout et enfin j'ai un scooter qui roule comme un scooter je vais a 70 a 75 km sur plat et 85 km en descente et en cote 45 50km. Les galet j'ai mis du 5.3 g. Merci a tous je pense sa venais du carburateur et variateur. Sa fais plaisir. Maintenant je peux faire quoi pour aller a 90km mettre un pot sito. Du cout voilà la configuration: Kit 50 carenzy Embrayage malossi variateur conti speed carburateur 17.5 dell orto voilà je reviendrai vers vous pour savoir comment améliorer mes performances Pot d'origine Allumage d'origine

Ok je vais voir quand j'aurai les tunes je vais opter pour changer le haut moteur si carensi c pas le top. Je reviendrai vers vous des que cela sera fais et mercii beaucoup l'équipe. Au top

Je fais sa des que possible et je vous tien au courant. Sinon tom a raison problème haut moteur. Dites moi. Si je mets kit malossi en fonte, variateur malossi courroie malossi et transmission 15/40 et allumage malossi ça peut le faire avec un pot d'origine?

Alors à la base javais serrer. Du cout j'ai changé le moteur pour un carenzi fonte. Ensuite j'avais pas trop de patate et une fois a chaud sa ramer je monter pas dans les tours et en cote je perdais beaucoup de puissance je roule roule a 30 et sa rame. j'ai fais ce que vous m'aviez dis j'ai fais des réglages de galet j'ai misndes 5, 5 g. Et j'ai eu plus de patate mais le problème étais toujours la. Du coup j'ai voulu changer le ressort de pousséee de couleur blanc chose que j'ai fais et au passage j'ai vu que mon embrayage etais usé plus de garniture. j'ai remplacer par un embrayage malossi. j'ai senti la différence dans l'accélération et patate mais une fois chaud j'ai du mal a monter dans les tours sa rame a 30. En cote c'est pareille. Si jarrive a 70 bin il va descendre a 30 et sa rame. Du cout je sais pas ce que c'est , ça peut venir du variateur? Ou alors le gicleur? je compte aussi changer mes joint spy. je sais vraiment pas de quoi ça peut venir. Merci de ton attention. ça me le,faisait avant de serrer. A froid c une bombe même en cote. Que a chaud. je me demande si c'est pas le gicleur. ça me le faisait avant de serrer jpense pas que c'est le haut moteur. Jdois changer les joints spy j'ai une petite fuite côté allumage mais rien de grave sa serai pas sa le problème? Ou le gicleur? Ou variateur?

Alors à la base javais serrer. Du cout j'ai changé le moteur pour un carenzi fonte. Ensuite j'avais pas trop de patate et une fois a chaud sa ramer je monter pas dans les tours et en cote je perdais beaucoup de puissance je roule roule a 30 et sa rame. j'ai fais ce que vous m'aviez dis j'ai fais des réglages de galet j'ai misndes 5, 5 g. Et j'ai eu plus de patate mais le problème étais toujours la. Du coup j'ai voulu changer le ressort de pousséee de couleur blanc chose que j'ai fais et au passage j'ai vu que mon embrayage etais usé plus de garniture. j'ai remplacer par un embrayage malossi. j'ai senti la différence dans l'accélération et patate mais une fois chaud j'ai du mal a monter dans les tours sa rame a 30. En cote c'est pareille. Si jarrive a 70 bin il va descendre a 30 et sa rame. Du cout je sais pas ce que c'est , ça peut venir du variateur? Ou alors le gicleur? je compte aussi changer mes joint spy. je sais vraiment pas de quoi ça peut venir. Merci de ton attention.

salut a tous. j'ai changé mon embrayage la garniture etais morte j'ai mis embrayage malossi et j'ai aussi changer le ressort de poussé j'ai mis un blanc artek. j'ai gagné en accélération. j'ai aussi changer la courroi plus large que d'origine. Mais a chaud le scooter a du mal a monter dans les tours. Il va a 30 sans problème après sa rame longtemps avant de repartir dans les tours. Quand j'arrive aen cote il perd grave de puissance et je vais a 30 maxi et sa rame le problème et toujours la. J'ai aussi fais une vidange. ça peut être le variateur ou gicleur trop petit? carburateur 12 dell orto. Ou ça peut être parceque je dois changer mes joint spy? J'ai mis un peu de graisse la ou on vice l'embrayage complet pas beaucoup on m'a conseillé j'ai bien fait? Merci l'equipe

OK. Parce que vu l'État du variateur j'imagine pas l'embrayage. Je pense faudrait que nettoyé tous a l'essence et que je polis TT sa. C'est pas rouiller mais c pas neuf. Donc pareil pour l'embrayage. Euuh.. Faut mettre un peu de graisse ?

Ok donc il me mente . L'embrayge je vais le changer je pense que sa qui bug parceque g bien régler mon carcu et oui javance mieux en allegeant mes galets. Mes toujoursnce problème de cotes. Pour le pot je compte mettre un pot sito plus. En tous un grand MERCI a vous. Je vais parler de ce forum autour de moi. Je vous tien au courant pour le problème de cote quand jaurai changer l'embrayage. Dites moi. On peux jus nettoyer l'embrayage si c un peu salle?

a l'ile de la réunion j'ai des potes qui ont des booster et stunt qui ont fais sa. Sa siffle de dingue et il prennez 110 voir 115kmh même un mach g liquide mais bon moi je connais pas les bon réglages. C'est sa jfais appelle a vous

Ok. Mais je nai pas de patate. Le moi prochain je compte acheter un variateur multivar malossi et embrayage malossi, les ressort jlai prend blanc ou jaune? je vais mettre courroie malossi aussi. La transmission je vais mettrre 15/40. Sa peux le faire non?