iLLogicaL (Florian)

Scooter pour de la ville et mecaboîte si tu roule sur des plus long trajets selon moi. En meca je te conseil tous ce qui a un moteur AM6 et les Derbi Euro3. J'ai une Derbi X-Race SM 2005 et j'en suis satisfait perso !

J'espérer qu'il t'en fasse passer un au moins! Bon bah let's go attendre les retours des gagnants!

@Eroan tu donnes les gagnants aujourd'hui ? Sinon je me demandais, ils t'on donner un casque ? Si t'as eu l'occasion d'en avoir un ils sont bien ?

Ah tu confond 2 choses différentes! Le starter permet a ton scoot de démarrer mieux a froid même si tu démarre au kick ! Le démarreur électrique te permet juste de faire le boulot du kick Le starter et sur ton carburateur

Hello ! Oui starter auto il me semble sur ces machines! Peux être le carburateur sale ?

Ah bah voilà xD j'ai au moins trouver leurs page fb grace a la news Beau gosse l'exclu !

Elle a mangeais le sol et il étais pas bon xD Elle c'est pas fais mal donc ça va Je n'arrive pas a trouver de casque Doppler sur le net t'as un liens ?

Ca tombe bien mme viens de ruiner mon beau casque noir mat

Problème résolu ! Les branchements de la notice sont faux ici les bons branchements : http://www.scootcustom.com/montage-et-réglage-du-compteur-tntkoso-sur-nitroaerox.html

Re ! Alors fusible changer j'ai attaquer le compteur etant donné que ma batterie a très vite repris de la charge ! Je commence par le commencement je lis la notice : Fil noir sur le 12v en sortie de neiman Vert sur la masse Je met le contact -> rien J'allume la moto -> rien Je test sur les fils et les broches j'ai 10v sans allumer et 13.5 allumer et évidement 0v contact couper ! Que passa ? La notice ici http://www.scootcustom.com/upload/photos/31066-titre-de-l-article-large.jpg

ok bon je vais commencer par changer mon fusible et voir si j'ai quelque chose

@ParadizDu coup ou est l'entrée de mon allumage ? Oo

moi tant que ça clignote j'ai même pas fais gaffe xD Du coup je peux brancher tout ca en sortie de régul en virant le fusible ?! je dois quand même laisser la batterie ou je fais toucher les fils ? (je viens de dire une connerie je le sent xD)

@dada65 : 6 ! Rouge / noir 14.5v au ralenti (pas tester en accélérant) Rouge 14.5v au ralenti et haut dans les tours (fusible batterie 10A HS, je peux faire une connexion temporaire sans le fusible ?) Jaune / Vert masse Orange = ??? 13.5v au ralenti et haut dans les tours Jaune / Orange = ? Centrale clignotant ? Jaune = Entrée allumage Aucun voltage a la sortie du feu de stop (le fameux fusible hs je suppose). Je vais renommer en "Faisceau fonctionnel"

Non c'est ce régulateur de malheur je ne trouve aucune indications sur les broches

Au ralenti j'ai 0.5v d'écart. J'ai le fusible de la batterie hs à mon avis car j'ai 3v dessus moto allumer. Je vais tester le câble rouge / noir et la sortie de mon feu de stop voir si quelque chose correspond.

Tu veux quoi ?

Merci Paradiz, mais il me reste un problème, je ne trouve aucun schéma de mon regu qui pourrait expliquer quelle broche correspond a quoi? Ps : J'ai un moteur euro 2 @dada65 Tu peux m'aider stp ? Il te faut pas de photo par hasard ?

Donc je me contente de laisser dans l'etat si je me fou de ma batterie?! Visiblement rouge/noir = positif compteur éclairage ect Ou se trouve les contacteur de frein pour le feu de stop ?

J'ai un régulateur 6 broches : Jaune / Vert = Masse Jaune = Entrée allumage Puis le reste correspond a quoi ? J'ai la centrale clignotant dans le régulateur ! Batterie HS et pas envie de la changer car inutile selon moi

Hello ! Tout est dans le titre, je souhaite simplifier mon faisceau et viré la batterie en même temps. Je souhaite aussi savoir si mon régulateur de tension est bon : Et brancher un compteur Koso XR-S ! Merci pour toutes les infos que je pourrais avoir ! Je viens de trouver ceci d'intéressant : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=470029 C'est pas trop dur et chère a mettre en place ? Il faut que je me renseigne sur la diode dont il parle en com' car c'est facile a mettre en place ! Ps : Je souhaite garder mes clignotant jauge d'essence ect !

Effectivement il est a l'arrière côté gauche! Comment le tester ? Avec un voltmètre! Mais sur quelles broches? Bon bah j'ai tester ! La masse jaune/vert et le orange me sortent entre 13v et 13.5v La masse et le rouge me sortent plus de 14v environ 14.5v résultat il est mort ? Ou il est utilisable en branchant sur le orange ?

J'ai vu mon mecano qui m'a dit côté gauche tout a l'heure