MasaCoot

@herve42610 Merci beaucoup pour votre proposition, mais moi ch'ui pas en france!! mais j'aime ton idée d'essayer de le refonctionner

@Barry : Merci pour ces info assez importante a propos du liquide de frein.. @herve42610 : je vais essei de changé le liquide frein completement, en éspérant a ce que le con (piston) bouge, car je veux éviter le démontage le max possible a cause de ses joints.. @Alain : voilà une belle maniére a essayer (à l'aide d'une pince étau), c'est ce genre d'idées dont ch'ui besoin comme j'avais dis : j'éviter le démontage le max possible car pas d'argent pour en acheter des joints

oui Barry, je vais voir quoi faire, merci a vous les amis pour vos explications et vos interventions (y)

Ah bon!! et si, comme dans mon cas, juste un seul piston que est mobile et qui pousse, et l'autre est fixe ?? ça présente un danger pour le freinage sur la route ??

bonjour à tous et a toutes, je voudrais vous demander un petite question concernant le movement des deux pistons d'étrier de frien avant pour scooter Yamaha/MBK Stunt Slider.. Ma 1éme question est : est-ce que lorsqu'on appuis sur le levier du frein, les deux pistons sortent pour serrer le disque, ou juste un seul piston sort, car sur mon étrier seulement un seul piston bouge.. Parlent simple, il y a-t-il un piston mobile et l'autre fixe, ou les deux sont mobile ?? et la 2éme Question est : lorsque on repousse les plaquette pour faire rentrer les pistons dans l'étrier (désolé pour la mauvaise expression) , est-ce que le ou les pistons de l'étrier rentre a font ou non dans le corps de l'étrier, car quand je les pousse vers l'interieur il rentrent pas à fond, il reste 2 à 4 mm des deux pistons. Merci énormément a vous tous, bon journée.

Salut, un couteau de cuisine (inox) ça serait mieux non ? je travaille toujours avec ^_^

Salut @Mrisse , s'il vous plaît pouvez-vous me montrer ou prendre une image de ce que ça donne ce bricole que vous avez faites, avec les photos (ou des liens) des pieces utilisé "l'intretoise et le tige...etc" . Merci d'avance.

Pour verifier le fonctionement du démarreur tu vas brancher les fils de ce dernier directement avec la batterie, sans oublie de mèsuré la tension ou le voltage du batterie qui doit être a 12volt.. et si le test a montrer que les deux sont nickel donc change le relais du démarreur.. pour le faible fonctionnement des clignotant je crois la batterie qui est elle même faible.. tout en verifiant l'installation électrique... et à la fin si les phares ne fonction tjr pas, ça peut venir de tes ampoules qui sont grillé..

@Fylox content d'entendre ce-ci des fois des choses assez bête genre filtre à air ou batterie font de la galère... mais bon, en ce qui concerne ta dernière question, ta juste a augementer la ralenti, c-à-d serré le vise de ralenti qui ce trouve au niveau du carburateur.. ATTENTION a ne pas toucher ou confendre avec le vise de richesse ou vise d'air..

Bonjour scootiens, j'aimerais savoir si quelqu'un peu m'expliquer et me montrer comment on monte le câble du frein arrière, j'ai du mal a bien vous expliquer ma question, bon en regardant cette photo : comme vous pouvaiez voir a cette endroit-ci, je veux savoir qu'ils composants j'aurai besoin (ressort ... ect) mais qu'elle est la longeur du ressort ... etc si quelqu'un peu me faire un vidéo en explicant je suis preneur moto en question : Meniralli MBK/YAMAHA scooter 2T

D'acc @fred82000 merci pour votre rép (y) pour le sablage on fait a la maison ou comment ??

Merci a vous pour vos interventions messieurs !!

@Alain quel changement survient si on a (1) un rondelle plus épaisse. (2) une rondelle un peu fine. (3) sans rondelle ... ???!! merci pour votre attention que ce passe-t-il si le ressort de poussée s'use ?

Bonjour tout le monde , L'interêt de cette publication est de vous demander de partager avec nous (moi surtout MDR) votre maniére que vous utiliser ou que vous connaissez pour nettoyer les pieces moto pour enlever tous types de saletés, soit la graisse, calcaire, huile, rouille ...etc, car j'ai plein de pièce de scoot qui sont sale et quelqu'uns rouillés et j'aimerais les restaurés. Du coup j'encourage chaque personne qui peut enrichir cette conversation, soit de technique, soit de produit, peu importe... a vous clavier messieurs. Merci d'avance .

ah Bon! d'accord, et s'il vous plaît si cette corrosion commence a s'apparaître, doit-on la changer ? et 2éme chose, est ce que cette couleur montre que la courroie ne monte pas jusqu'au bout du variateur ou c'est n'a aucun interêt ? Merci encore a vous @Eroan et aux autres qui peuvent enrichir la conversation...

@Eroan @H4lfg0d_74 Messieurs Une question s'il vous plaît : est ce que le variateur a l'origine il est bien bombé et pas creusé et avec le temps les creux apparet, ou il est d'origibe comme cela ??!! S'il est d'origine parfaitement bombé quelle est la cause de ses creux ??! Et la partie qui s'est noircie d'ou vient cette couleur ??!! Merci pour votre attention..

content d'entendre cela dis moi, quel joint en question ?? Et pour le ressort qu'avez vous faite, changer juste le ressort ou changer completement l'embrayage ??

@Fylox met nous au courant mon frére @H4lfg0d_74 dsl si ta trouvé mes mots pas logique, mais fallait savoir que comme toi j'ai pas encore eu une idée assez clair du prob, et que je suggère juste des idées à faire, comment voudriez-vous que je sache qu'ils sont les même galets et qu'il les a pas changer.... merci pour votre rép et rien de personnel bon journée a tous

D'accord.. met-nous au courant !!! je crois que tt cela vient du vilebrequin, joint spy, centage, le roulement... a toi de verifier tt cela

Bah vous avez dit : "mon cylindre est un peu noyé dans les 6 transferts d'admission ,dans la lumière d'échappement et sur la culasse depuis que j'ai changé mon kit et mon vilebrequin" c'est pour cela je t'avais dis de baisser un peu la taille du gicleur, sinon y'as trop de l'huile dans le mélange... dis moi le nouveau vilebrequin est-il plus grand ou plus lourd que celui d'origine ??!! P'tet qu'il a dû mal a tournée plus vite non ??!! ... essai aussi de mettre un joint d'embrage comme mentionée ci-dessus..

Salut a vous, bon bah j'espère que vous n'avez pas commit une betiz en montant le vilebrequin et ses roulement, un joint de cylinde (d'embase) est obligatoire. Alors je vois qu'il faut attaquer deux partie, la carburation et la transmission, je m'explique... En ce qui concérne la carburation, il faut assurer un bon mélange air/essance bien equilibré, du coup faut marché votre scoot 2min et puis coupe le courant avec le contact, démonte la bougir et regard son état, s'il se noie, rebaisse la taille du gicleur, bon continue comme cela jusqu'à ce que tu aiy une belle couleur au niveau de la bougie. ((PS:nettoie la bougie a chaque fois...)) Pour la transmission, alourdi un peu les galets, et verifier la charge de garniture de l'embrayage arrière, et surtout avoir une bonne courroie.

Bonjour @stifler974 (Romain) , ravie de te rép, as-tu réglé ton problème avec ta scoot ou toujours pas ??!!

Bonjour les motards, bah @Fylox ce que pourrais te dire, puisque le moteur (piston) monte dans le régime et que le moteur ne dépasse pas 20km, alors je crois que le problème vient pas du carburation mais plutot de la partie de transmission. Bon comme j'avais recommendé : -verifier ta courroie, et change la s'elle n'est pas a la hauteur. -mettre des galets bien plus lourd, genre entre ]6,5g et 7,5g] -aah et surtout verifier la charge de garniture de l'embrayage arrière, si t'es hors jeux de ce domaine, bah essai de trouver un chez quelque juste pour essayer si le problème vient d'la. Ca serait très aidant de nous filmer quelque minute ton galére vec ta scoot

Bonjour tt l'monde, bah dis moi : -les soupape sont-elles bien réglé ? -la courroie est-elle en bon état ?? -essayer de mettre des galets plus lourd et dis nous qu'est ce ça donne ? -verifier les joints haut-moteur et s-il n'y a pas une fuite de pression !! -et à la fin essayer avec un autre embrayage arrière et regard qu'est ce ça donne ? #MasaCoot

d'accord merci a vous les amis, donc il fallait faire un effort mecca, mais il y a-t-il pas un produit ou un traitement chimique qui enleve la rouille ?? sans causer une corrosion au métal .... le WD40 n'enleve pas la rouille ???