benjik59

Salut faut déjà commencer par remonter le cylindre piston pour nettoyer vieille graisse sechée, car l'allumage se retire avec un arrache volant et le bloque-piston. là, j'ai réussi a dégoter deux circlips, pour l'instant j'ai monté un clips comme il faut dans la gorge et dans le bonsens. bon et puis j'ai fini par mettre le piston mais j'arrive pas faire tourner le clip dans sa gorge.c quoi le process de nettoyage de la pompe et la graisse a enlever?

j'ai voulu nettoyé l'intérieur des carters, pour virer les merdes, et j'ai versé de l'essence sur le vilebrequin , j'ai fait tourner le vilebrequin puis j'ai retourné le tout et pareil pour le pot, a l'intérieur du pot j'ai mis de l'essence et j'ai secoué tout ca. voilà maintenant que c'est fait, je suis sur que il y a pas de fuite.

salut dans le même théme, suite aux réponses que j'ai reçu, je me demande si je ferais pas un petit nettoyage du moteur avec de l'essence en fait, la partie villebrquin me fait un peu peur, les roulements et tout je voudrais avant de démonter savoir si il est possible de verifier l'etat de la bielle et des roulements, comment dire? le jeu de la bielle je vois un décalage de droite a gauche

Oui j'avais le même cylindre acheté en ligne, bon rapport qualité prix et finition mailleures que les bas prix,

Salut j'ai un mbk next de 2007, la configuration du moteur type origine:" variateur d'origine", "embrayage et cloche d'origine", ressort full blanc galets "+/-5g" pot sport x-run, carburateur de marque TK diamétre inconnu mais vu la cuve on dirait un 12, bon le moteur commence peut être a se faire vieux mais j'ai changé le cylindre d'origine qui était beaucoup rouillé, et j'ai serrer avec le nouveau cylindre qui a vait a peine 500 bornes. après démontage du cylindre et du piston, faut que je commence par où? faut voir s'il faut pas changer de vilebrequin? tout ca a cause d'un circlip qui est sorti de l'axe du piston.il me reste plus qu'a diagnostiquer la panne mais c'est mieux de pouvoir avoir des conseils avant de commencer a dépenser n'inporte commen t comme 'j'ai fait direct après en achetant un cylindre d'origine chinoise pour 44euros.

salut ======================================bonjour de retour après ce temps, koi que j'ai pas de solutions nouvelles au post, mon scoot est passé par le garage.Il m'a changé un joint, nettoyer le carburateur donc les durites sont rebranchees, et changer le rocher de kick mais pourtant le scoot se coupe après avoir démarrer au kick.

le souci c'est que je sais pas sur quelle valve, le petites durites se raccordent. pour l'arrivée d'essence, l'huile, la dépression, le trop plein, ou va chaque chose sur le carburateur keihin ?

up

Bonjour, sauf si je me trompe, j'ai plus qu'a retirer le joint spi cote variateur, vu que j'ai remarqué que de l'essence passait par là, et qu'après avoir démonter le variateur et démarreur elecrique, j'avais un liquide noir, sur l'axe, et sur le carter. Pour l'instant je voudrais savoir comment retirer les joints spi, en attendant que je trouve l'arache volant pour démonter la cloche d'allumage. Merci, d'avance,

bonjour, j'ai rechargé la batterie à fond, quand je met le contact, un voyant orange du réservoir d'essence s'allume, j'ai les clignotants qui fonctionne, puis le tableau de bord s'eteind quand j'essai de démarrer au starter electrique.De plus, sur le carburateur, le fil vert est déconnecté et pour les durites , je foudrais savoir si vous savez comment les raccorder car c'est plus facile a démonter qu' aremonter.

bonjour, j'ai un sym jet sport xr refusant de démarrer.Mon scoot démarre au starter electrique normalement,lorque j'actionne le démarreur electrique j'ententd rien: de plus, un fil vert qui doit être branche sur le carburateur avec une tete plate carrée est sectionné, et je ne sais pas pourquoi?et puis sur le faisceau electrique, des fils de couleurs noirs et vert sont débranchés; Pardon de me trouver la, au mileu du post de Chagre, a qui le projet deboîte de la balle, et j'ai besoin de ton avis sur le remontage du carburateur keihin d'origine avec les problèmes que j'ai avec le faisceau...

salut, comment est ta bougie? est ce que l'essence arrive au carburateur?Tu roulais et ca s'est produit d'un coup, c'est peut être un joint hs

http://www.easyparts.fr/A.L.S.-Unit-Assy_(Pi%C3%A8ces%20d'origine)-p11632900.html RE: je pourrais savoir ce que c'est comme pièce?

c'est pas assez long pour le brancher au carburateur, sinon tu vois sur le carburateur, ce fil: http://www.easyparts.fr/Sub.-Cord_(Pi%C3%A8ces%20d'origine)-p11632845.html il y a le fil vert qui est déconnecté, mais j'ai roulé quand même mais c'est quoi ce fil vert.. après sur le carburateur, il reste plus que le starter electrique qui est bien branché.Par contre, en ce qui concerne les durites, j'ai peut être inversé l'arrivée d'essence l'arrivée d'huile, de decompression, de trop plein, parce qu'on dirait qu'il y a a coté du manchon de boîte à air deux arrivées d'essence et l'arrivée se fait par la, mais c'est peut être pas la.

bonjour, toujours au même point, j'aurai voulu savoir ce qui se branche sur les fils verts et noir, mais il y a rien qui est relie au faisceau, c'est pas un relais qui serait relié a des cosses?

en fait nan j'ai pas vu ce qui faut faire http://www.easyparts.fr/Thermometer-Switch-Unit_(Pi%C3%A8ces%20d'origine)-p5631663.html sur ce site, la vue detaillée des cdi, relais m'a permis de définir la pièce visible sur la photo. Mais je regarderais encore si les deux fils ne se branchent pas sur quelque chose relié a mon faisceau.

ok merci pour le conseil, je viens de mettre la tof les deux cosses je sais pas ou les brancher et les fils sont vert et noirs comme la batterie, ou comme le boîtier qu'on voit sur la tof

s'il vous plaît le boîtier noire est un thermometre switch unity mais d'abord c'est avant tout pour voir si les deux fils qu'on voit vert et noirs qui ne sont pas branchés, et pour savoir ou est ce qu'il faut les brancher

bonjour, mon scooter ne démarre pas et je suis en train de chercher, si le thermometre switch unity relié au carburateur, mais que je sais pas ou branché, fait que je vous demande de l'aide.

pourquoi? je n'ai pas un refroidissement liquide, c'est a air forcé

ouaich les modérateurs il faudrait m'expliquer comment joindre une photo s'il vous plaît

de plus j'ai une durite qui est pas raccorde sur mon carburateur, est ce que vous savez ou la durite qui se trouve a l'entree du carburateur, juste après le manchon de la boîte air, sur un sym jet force sport, je dois pas la brancher a la boîte air par hasard???

Zut, je ne sais pas joindre les photos et s'il vous plaît comment joindre une photo, merci d'avance,

bonjour, je vous montre la photo car je sais pas où se branchent ces fils, mais pour moi je dirais qu'ils sont raccordé relais de la photo, car les couleurs correspondent (vert et noir), mais ce relais je sais qu'il y a vert, noir, jaune, et jaune-blanc

C'est pour vous dire, des que je saurai quoi, car en fait, j'ai remarqué que sur le carburateur l'essence arrive au carburateur, j'ai démonté la cuve, pour souffler dans les gigleurs, et j'avais tellement d'essence dans la cuve, que ca fuyait par la boîte air, enfin je crois car la mosse était imbibé dessence et ca démarre pas même sans la boîte air.De plus, j'ai remarqué que des fils provenant du faisceau, sur lequel est raccordé un boîtier avec un fil vert et un fil noir, ne sont pas branchés mais je sais ou les brancher.Alors la, il démarre pas au starter electrique, et je dois remettre le kick en place.