maxou370813

OK ca roule j'ai commandé une bouvelle paire de segment top perf fonte je garde ceux ci pour un dimanche lol merci

OK merci a tous la clique je vais voir car les segments sont bons mais peut-être je vais les tremper dans du wd40 quand même au cas ou

Salut a tous, voilà quand j'ai démonté mon HM j'ai placé dans une boîte vide où il y avait du chlore avant mon piston et segments ainsi que ma cage à aiguille. en la sortant et voulant la nettoyer a l'essence, ça a "rouillé" ma cage et mes segments. Or j'ai pris du papier à poncer fin pour frotter un peu sur les segments et ca faisait un peu de poudre, un coup d'essence et ça brillait. par méfiance, je suis allé voir mon mecano et il m'a dit la cage faut changer et les segments c'est bon c'est pas important. qu'en pensez vous?

Bonsoir alors voilà j'aimerai acheter un bloc moteur derbi euro3 d'occasion pour remise a neuf de ma derbi en origine. Le truc c'est que j'ai mal fait une affaire le gars m'a envoyé un bloc tout mort avec une tentative prépa. Résultat j'ai porté plainte et j'ai ete remboursé car il faisait le mort ensuite. donc j'aimerai vos conseils pour savoir quoi poser comme questions au vendeur... j'en ai vu un pas mal d'occasion 100€ avec vilebrequin a changer m. Apparament il a jamais été ouvert, mais le proprio m'a dit qu'il la récup sur une moto, et impossible de kicker car le kick est bloqué. Il manque 1 goujon sur son bloc sinon le reste me semble bon voilà merci

Salut ! je m'apprête a acheter une cloche d'allumage d'occasion car la mienne est un peu moche. je voulais savoir si celle ci était une euro 3 car la mienne l'est. merci

Merci les gars pour vos réponses mais si c'est un bloc moteur électrique, il n'y a pas l'endroit pour placer le kick non? j'ai vu un bloc à 150€ d'occasion c'est dans ces prix ?

Bonsoir à tous, Alors voilà, ceux qui me reconnaissent savent que j'ai passé un enfer avec mon moteur avec ses roulements de vilebrequins nazes. En fait ce sont les carters qui sont morts. J'ai vu un moteur d'occasion sur leboncoin DERBI EURO 3, même modèle que le mien etc... mais celui-ci est électrique. Or le mien est à kick, qu'est ce que ça y ferait si je met un bas moteur électrique à la place d'un celui à kick? Cordialement,

Je viens de rentrer du taff et la plus de bruit qui fait "gneuh".... je comprends plus rien... déjà elle ne vibre plus comme avant genre dans tous les sens... c'est un cercle vicieux... elle vibre mais plus trop... je comprends rien rien... Salut barry merci de ton message oeut être pour les logements mais le mecano m'a dit qu'il avait creuser un peu... après arbre equilibrage je croyais qu'il y en avait pas sur derbi et seulement sur gpr ? la c'est un truc de fou car je viens de rentrer et je n'ai plus ce bruit qui me tracassait et elle vibre moins qu'avant...

Salut noux je te remercie pour ta réponse bah ecoute la je ne comprend plus rien car j'ai pris ma titine pour aller au taff ce matin et elle vibre moins.. quand je monte dans les tours pour accélérer j'ai l'impression que vibre comme avant quand ca "allait bien"... je parle de la cloche d'allumage oui mais y avait déjà du jeu avant que je monte le moteur sur cadre... puis j'ai roulé plus de 500km avec quand je roule a reime stable ou en décélération il y a pas de vibration. En fait j'entends juste ce bruit par exemple Je roule Je débraye et jebdonne un coup de gaz, ca monte dans les tours et ensuite ca fait un bruit "gneeeeuh" comme ca, venant de l'avant de la moto quand j'approche ma tête du bouchon de réservoir... a chaque fois que je le fais ca fait ce "gneuh" et avant que j'amène ma moto au garagiste ce gneuh était très fort et vibrait dans tous les sens. Maintenant ca vibre moins je comprends rien du tout....

Bonjour à tous, donc voilà je vais commencer à devenir fou. je vous explique en bref, j'ai fait changé mes roulements de vilebrequin pour la 2è fois il y a 2 mois et ont à peine 500km par un mécano de Strike moto pour les connaisseurs, au "black". celui-ci me dit avoir creuser un peu les logements car les anciens roulements avaient un peu creuser je sais plus trop quoi. Il y a quelques temps je commenceait à sentir la moto vibrer et cela est venue d'un coup, en fait c'était pous le bruit de quelque chose qui vibrait contre autre chose (car ca me l'avait déjà fait) et incapable de trouver ce que c'était, j'envoie ma moto dans un autre garage. et la ceux-ci me disent c'est les roulements de vilebrequin à 100%. La cloche avait un jeu minime de haut en bas mais ça déjà quand le moteur était à neuf. Anxieux je récupère la moto et la le bruit qui me faisait peur est partie un tout petit peu, mais en montant dans les tours la moto vibre. Pas une vibration à en tout faire trembler mais plus un martèlement, et à un régime continu RAS, et en décélérant RAS et en débrayant RIEN. point sûrement important : quand la moto est une sur une cale et je la fait gueuler aucune vibration, au point mort sur ses roues rien, c'est seulement en roulant à haut régime. Je retourne voir le mecano qui me l'a monté, il me dit laisse moi l'essayer, il l'essaie il me dit mouais elle a toujours vibrer comme ca ta moto, puis le pot est monté sans silent bloc... ça peut tenir. Fin bref j'étais tellement pas bien que je savais pas ce qu'il disait. Il m'a dit que si y avait du jeu à la cloche c'est mort, mais ca peut tenir Je sais plus quoi penser, je vous avoue que j'en deviens quasi malade de ces conneries avec cette moto, c'est la 3è fois (si c'est bien les roulements) qu'ils sont morts !

bonjour à tous, hier je rentrais d'un bal vers minuit et sur la route je me suis pris une douche on peut dire de pluie, sur la nationale je décide de mettre le plein phare et la je me rend compte qu'il ne marche pas ! Pourtant la diode s'allume sur le compteur.. les feux de croisements eux, marchent. Je ne sais pas si c'est dû à la pluie ou l'ampoule qui a grillé? Je pense avoir vu qu'il s'est allumé une seconde et s'est éteint je ne sais plus. voilà je vous remercie

bonjour à tous, alors voilà j'ai un bruit de sifflement lorsque j'accélère à partir de 70km/h, quand je met la poignée dans l'angle le son se fait plus entendre et si je lâche on l'entends plus même en laissant décélerer la moto. Le vilebrequin + ses roulements sont neufs et ont été monté par un mécano en garage il y a 1 mois et ont 1000km max, quand je suis en 1ere, 2eme, 3eme et qu j'accélére pour passer les vitesses j'entends rien, seulement à partir de la 5e et en dépassant 70km/h. J'ai l'impression que ce sifflement me fait penser au vilebrequin qui tourne ou les segments qui frottent.. voilà merci à tous j'espère que c'est bénin (ah oui j'ai du jeux mais trèèèèès léger sur la cloche d'allumage de haut en bas mais pas en l'amenant vers moi)

Exactement mon carburateur est vraimentu ne merde ! une fois le pointeau bloqué... bref c'est la galère ! en tout cas je te remercie pour tout tes réponses sur mes postes je te remercie pour l'attention que tu me portes !

Bonjour barry merci de ta réponse donc y a pas question de pré-serrage ou quoi que ce soit? Le kit est neuf et sort de rodage et a genre 800km au total... y aurait juste fallu mettre le starter quoi à ce moment la ?

Bonsoir, Alors voilà j'ai une question à vous poser : Ce mercredi je me dis que je vais aller au lycée en moto, alors le matin il faisait déjà chaud (13 degrés je crois) donc pas besoin de starter elle démarre du premier coup (puis le levier de mon starter est cassé donc c'est comme si je n'avais plus de starter). J'arrive au lycée blabla et avec mes potes je rigole en leurs disant ''imagine quand je pars tout à l'heure à midi la moto ne démarre pas'', c'est ce qu'il s'est passé !! Malheur, 1 coup de kick elle démarre pas ! Obligé de la pousser devant tout le monde... la honte.... Je rentre chez moi, elle démarre du premier coup. Pourquoi elle a fait ça? Pourtant il faisait chaud donc normalement y a pas besoin de starter ! Si quand même? Merci !

Bonjour barry, alors ce soir je suis allé checker comme tu m'as dis donc clapet aucun jour, gicleur bien serré MAIS le pointeau lui en revanche enfin le flotteur était bas !! Enfin bas au max ! Je démonte et je prend le pointeau et je cours vite au magasin de moto de mon village et celui ci me dit que mon pointeau n'a pas de problème et que je dois faire le niveau de cuve. Il m'a dit de revenir demain avec le carburateur pour qu'il le fasse avec moi ! tu penses que c'est ca? Car aussi en allant dans mon garage de l'essene PARTOUT PAR TERRE ! J'etais choqué et le kick BLOQUÉ ! J'ai démonté la bougie, kicker et un geyser d'essence !! Je pousse pour bruler l'essence car je me dis c'est bon elle est noyée, le pot qui crache de l'essence, coule de la cartouche et la jonction du cylindre et pot... le bruit était étouffée... Ah oui au fait ce qui veut dire que cette nuit et ce jour mon vilebrequin et mes roulements en gros TOUT a nagé dans l'essence !! Ca me fait grave peur car je sais que ces trucs n'aiment pas !!! tu penses que ça a dû les niquers en nageant dedans cette nuit? putain ca me saoule le vilebrequin + roulement + cage à aiguille ET CYLINDRE sont neufs !!! --'

Bonsoir à tous, j'ai une question assez conne je pense : Ce soir je suis allé dans mon garage pour remettre de l'essence dans ma moto. Je l'ai démarré et la je constate qu'elle fume blanc. Mais quand je la laissais tourner la fumée blanche était de moins en moins épaisse... Mais quand je donnais des coups de gaz de la fumée se remontrait, pas à un point d'un nuage mais voilà puis mon dosage est bon grâce à la petite graduation sur l'huile ipone. J'en ai profité pour démonté ma bougie et j'ai constaté qu'elle était mouillée.. C'est normal? Car je l'ai démarré et je l'ai laissé à l'arrêt pendant 5mn environ. Cordialement,

Salut à tous, Alors voilà en changeant les roulements de ma roue arrière de derbi (jante à rayons) bah j'ai constaté que l'axe séparateur des roulements était abîmé genre ça faisait des traits comme sur la photo (c'est pas le mien mais c'est un exemple des marques que ça fait et y'en a pas des masses comme sur la photo) et ça a marqué l'intérieur de mon moyau. Puis quand j'ai remis le tube je n'avais pas de sortes d'entretoises en mousses. Du coup quand j'ai monté ma roue le roulement de gauche sort à moitié à peine je tape moyennement dessus. La en ce moment je roule et ça va plutôt bien mais je compte refaire un changement de roulement pour éviter de tout péter même si certes ça va bien. Je voulais donc savoir, les roulements qui sont actuellements sur la moto sont des 6201, est-ce que je peux laisser le roulement de la roue arrière A DROITE en 6201 et mettre un roulement A GAUCHE de 6202 ? Je vais aussi racheter un axe séparateur des roulements ! Cordialement,

Salut les gars, alors j'ai juste une petite question j'aimerai savoir la durée de vie des roulements de vilebrequin sur yamaha DT50 ? J'en ai vu une à 15 000 km vous en pensez quoi? Comment on voit les symptômes s'ils sont morts OU qu'ils commencent à être morts? Merci !

bah en fait je viens de passer chez mon mécano avec ma moto et le carter enlevé, il a checké la noix il m'a dit que c'était normal le jeu, fallait toujours en avoir sur la cloche, du coup j'ai remonté... je démarre demain... Bah en fait c'est quand je lâche l'embrayage à mi poignée j'entends ''crrrrrrrrrr'' et quand je lâche completement ca le fait plus... SEULEMENT EN RETROGRADANT. En revanche pour passer les vitesses ca ne le fais pas

Je comptais aller le revoir demain avec la moto a la main, mais en fait ca a pas lˋair d'être le roulement mais bien la cooche en elle même car si je tiens le pignon la cooche a du jeu tout de même

Bonsoir Barry, merci de ta réponse. en lisant ton message je me siis rué sur la moto, vidangé, et j'ai ouvert le carter. a première vue, toutes les vis du plateau presseur sont serrées. Je l'enleve ainsi que tous les disques d'embrayages. maintenant je contrôle et je m'apercois que j'ai du jeu sur la cloche! C'est à dire entre le gros pignon derrière et la cloche quoi... et même le tout ça bouge, je ne sais pas si c'est normal? Ca bouge un peu de partout genre de gauche a droite, je le tire vers moi... Tu penses que c'est la cause du "CRRRR" quand je rétrograde ? en tout cas vu que je n'ai pas l'outil je vais passer chez mon mecano (qui est celui qui m'a changé le vilebrequin au black donc c'est lui qui a remonté mon moteur) de le resserrer. tu penses que je risque quoi si je roule comme ça? Je compte la vendre et je tiens pas a ce que l'acheteur m'appelle au chemin du retor après avoir acheté la moto qu'elle a peté quoi... merci!

Bonsoir les gars, Alors voilà j'ai encore un problème !! j'ai peur que ce soit le plus grave Tout à l'heure quand je rétrogradait j'entends un CRRRR a chaque fois que je lachais la poignée d'embrayage, et je coupe le moteur et la je kick à la main et j'entends CLOC CLOC quand je kick ! On dirait la cloche ! ca me fait grave peur !! vous pensez que c'est ca?!

Je n'ai pas encore tenté ! Je suis en gicleur 95 donc je devrais passer sur du 98 ? Ou je dessère la vis d'air?

Salut les gars! Alors voilà j'ai eu un problème cet aprem lors d'une pointe ! Je vous explique : Je roulais en ville, bon réglage (bougie couleur brique, de l'essence noir coule du pot qui signifiait bon mélange...) pas de trous ni de broutage. Du moins quand je suis pas en pointe. Donc ensuite je décide de prendre la nationale, je monte les rapports ça passe bien (4e,5e..) et la je passe la 6ème. J'étais bien à fond j'atteignais les 90km/h poignée dans l'angle, et la d'un coup j'ai eu un sorte de trou ! J'avais beau tourner la manette c'est comme si j'accélèrais dans le vide, aucune réaction sur la moto ! Donc j'embrayage et je ralentis en redescendant vers les 80km/h et la ça reprend le rythme normal ! C'est la premièrefois que je tape une pointe avec mon kit, je ne comprends pas pourquoi ça m'a fait ça? Grosso modo vers les 90 j'ai des trous accélèration dans le vide et obliger de ralentir un peu pour que ça re-accélère! Vous savez d'ou ça peut venir? J'ai cru à un serrage mais non Je veux juste régler ce problème même si je tape pas toujours des pointes, rouler à 80km/h au même régime pendant des kilomètres ça me va !!! Cordialement,