sergio

je n'ai pas de vis pour régler tout ca. quand un embrayage est hs c'est quoi les symptomes sa fais comme si on était un peu en prise non ?

j'ai remis un peu plus de garde a la poignéé dembrayage c'est un peu mieux mais le problème persiste c'est un embraya Stage6 carbon. mes disques n'ont que 3500 km. je pense démonter et controler tout ca

j'ai remarqué que ça me fait ca quand je la laisse stagner genre 2 semaines.

je vais mettre un peu plus de garde et voir ce que sa donne

bonjour à tous. en essayant ma derbi gpr nude après avoir remonté mes joints de culasse neuf j'ai remarqué que mon embrayage me jouait des tours. quand je roule avec la moto je suis obligé de rester accélèrer un peu sinon la moto a chaud comme a froid cale comme si j'etais en prise elle est resté un moment sans rouler. j'ai l'impression que mes disques sont collé ou je ne sais quoi. quand je passe les vitesses quand je lâche l'embrayage, la moto hurle un peu comme si je restait appuyer sur l'embrayage alors que je l'ai laché; j'ai changé mon huile de boîte mais sa fais toujours pareil c'est enervant car c'est pas pratique pour rouler on a l'impression que je ne sais pas passer les vitesse merci de votre aide

moi perso j'avais craqué pour le Stage6 racing mk2 sur mon ancien nitro car j'avais pas un gros budget ( carburateur de 24 et allumage mvt millenium 125 km/h sur plat) puissant pour pas cher après tout depend de ton budget, de ce tu recherches comme perf, et de ton utilisation quotidienne ou pas

j'ai démonté ma culasse pour verifier et plein de liquide était sur le haut du piston et dans le moteur donc démontage bain de mélange, nettoyage calamine etc et remontage avec joints neuf. 10 euro la pochette de joints c'est resonnable mais j'ai ete obligé de sortir le moteur c'est le seul point negatif. merci a tous de votre aide

ok merci.

bonsoir a tous. je suis tombé en panne avec ma derbi gpr nude. la moto fumais énormement et du liquide de refroidissement sortais du pot ainsi que du joint de cartouche et j'en avais même sur la plaque d'immatriculation. je penche pour les joints de culasse Hs. c'est un cylindre top perf 50 fonte. je voudrais avoir des avis s'il vous plaît. j"ai eu une yamaha tzr par le passé avec les mêmes sympthomes et c'était bien les joints de culasse.

salut du coup je n'ai plus de problème du coté électrique. soit le scotch ou le 3 en 1 a fait son effet. donc merci de ton aide ca a resolu mon problème. par contre hier soir en rentrant je me suis apercu que la moto fumait blanc et du liquide de refroidissement refoulais du pot donc joint de culasse hs je pense. dommage

ok j'ai testé en laissant le scotch sous le commodos . et ca ne fait plus je l'ai démarré plusieurs fois pour voir car ca me faisait ca aussi en la démarrant et ca a l'air d'être bon je tiens au jus si ca me le refait je touche du bois

je viens de verifier a l'instant tous le cablage compteur, feux, RAS j'ai mis du 3 en 1 sur toutes les connectiques.. j'ai un fusible de 7,5 A et quand j'ai eu la moto c'était un de 15 A est ce que ca changerai quelquechose ? je vais verifier le commodo. j'ai mis du scotch d'electricien entre le commodos et le guidon

j'ai regardé le fusible il est nickel justement. j'ai mis du 3 en 1 dans mon commodos de feux c'est toujours pareil je vais mettre du 3 en 1 sur les cosses et voir ce que ca donne .j'ai remarqué qu'une fois quand mes feux ce sont eteint en pleine nuit j'ai allumé mes clignotants, ils ne clignotaient plus et plus j'accelerais plus il s'eclairaient bizarre. ma batterie est rechargée egalement.

bonjour à tous je possede une derbi gpr nude de 2008. mon problème est d'origine électrique. quand je roule mes feux avant s'eteignent et se rallume de temps en temps en même temps que tous les voyants de mon compteur. le compteur affiche 62 km/h quand je suis a l'arrêt ou bien 137 km/h quand je suis a 50 en gros le compteur s'affole aussi pour rien. le plus genant est quand je roule de nuit car les feux peuvent se couper sans prevenir et se rallumer a n'importe quel moment un peu dangereux tout ca bref je ne vois pas d'ou ca pourrai provenir. j'ai changé mon régulateur de tension, rajouté un fil de masse cadre moteur avec ou sans c'est pareil donc ????? si quelqu'un pouvait m'aider ca serait cool.