Cazou

Par contre vous connaîtriez pas un correcteur grande plage pour Peugeot, ou un qui fait comme ?

En vrai oué le kit il a même pas 4000km Et à Noël je vais demander le vilebrequin et tout et après je referais des réglages variation

OK merci pour l'info, niveau variation chui au max j'ai fait le truc avec le marqueur indélébile c'est nickel...

C'est à dire ?

Vous êtes sur de la grande plage ? Vous avez quoi comme pièces (c'est possible de les citer précisément ? )

Nn juste pour voir, et vous prenez combien ? Moi à Noël je vais peut être changer de vilebrequin (jasil) de variateur (artek k2 evo) de jouer fixe (lUnix origine) et de correcteur (piaggio) et aussi de courroie

Quoi comme pièces précisément (s'il vous plaît)

Question, vous avez changé quoi en plus de votre transmission sur votre scooter ?

OK Nickel Merci alors toute façon c'est le seul problème qui pourrait y avoir...

Et la qualité de la transmission ? C'est pour trekker ?

Bonjour, alors voilà j'ai redémonté l'aiguille et je n'ai absolument rien vu de marqué dessus. J'ai pourtant bien regardé partout. Que me sugérez vous ?

OK faut que je regarde alors Ayant l'embrayage clutch de chez malossi, les verts seraient bien nn ?

Donc je suis allé vérifié la taille de mon aiguille d'origine sur le carburateur 19 Dell'Orto, le diamètre extérieur est de 2,50mm Et les ressorts d'embrayage, lesquels seraient les mieux pour moi ?

D'accord, la taille c'est marqué sur l'aiguille ?

OK ben je sais pas, je vais acheter l'aiguille, et la transmission en mettant seulement l'aiguille en premier comme ça je vous informerai Pour vous, l'aiguille serait vraiment la seule solution ? Aussi mon frère s'inquiète parce que mon kit prend pas beaucoup de trs/min... Et donc pour lui il y a une problème...C'est vrai que lorsque je suis à fond on dirait que je suis en milieu de régime...

Quel modèle d'aiguille faudrait-il que je monte alors ? Mais le régime monteur augmente quand j'accélère du milieu de poignée à l'angle.

Ne vous inquiétez pas, je vais quand même l'acheter, mon pote qui a pris mon scooter pour faire un tour pour voir m'à direct dit sans hésiter que c'était sûrement la transmission... Mais ça veut pas dire qu'il ne peut pas y avoir d'autre réglages à faire...

Si ça vaut pas trop cher, c'est quel modèle qu'il faut que je monte ?

Je pense c'est ce que je vais faire Je sais pas du tout, je précise: Lorsque je roule, les 75 sont atteints lentement à partir de 67-68 km/h, ensuite cette vitesse est atteinte quasiment en milieu de poignée (je peux ensuite accélérer jusqu'à atteindre l'angle de poignée, la vitesse quand à elle ne change pas, le régime moteur monte plus haut dans les tours sans pour autant exploser comme le ferrait un cylindre normal) de plus, lorsque j'ai changé de pot pour tester (j'ai mis le leovince ZX, après j'ai remis le Yasuni R) les perfs étaient exactement les mêmes, sauf des montées en régime plus franches avec le yasuni.

Ça me fait un peu chié cette vitesse de pointe, surtout que jet vais bientôt le vendredi le scooter et j'ai pas envie de finir sur une échec j'aime pas ça... *Le vendre

Filtre à air tulipe d'admission STR8 ça ressemble à un cornet

C'était bien la turbine de ventilation qui faisait l'air... Bein je sais pas ce que c'est alors...

Oui c'est celui là avec gicleur de 109 et la bougie est nickel, chocolat légèrement foncé J'avais oublié de préciser, lorsque j'ai monté la transmission primaire Malossi 13/35, je n'ai rien constaté en plus sur les perfs si ce n'est qu'une reprise et accélération légèrement améliorée. C'est pour ça que j'ai l'impression d'avoir une transmission trop courte...

J'ai la transmission, après carburateur 19 pipe d'admission et clapets doppler, et après rien d'autres j'ai toujours le vilebrequin d'origine Et que je regarde mon moteur, j'ai l'impression qu'à la pipe ou au cylindre il y a de l'air qui sort...

Mdrr je comprends bien Faut que je regarde si on peut mettre une clavette décalée