Cazou

Oui mais pour mettre une clavette décalée il faut que je change de CDI ou pas ? Oui j'ai le vilebrequin d'origine

Nn il en veux bien plus mdrr... chui à fond à la moitié de l'accélération quasiment... Il est probable que je vous le prenne, à combien vous me le faîtes ? C'est bien pour trekker ? Dernière question, si je mets une clavette décalée, il faut que je change de CDI ? Donnez moi des Infos sur une clavette décalée s'il vous plaît Et oui les 2 brides ont bien été retirée, celle dans la cartouche et l'autre à la sortie du cylindre

Ce qui est sûr c'est que à 70 chui en milieu de poignée...

Ahh c'est donc pour ça les 3mm restant. La transmission je l'ai bien acheté et monté tout fais par moi même. Quand j'accélére à fond on dirait qu'il reste en milieu de régime... En tout cas en milieu de poignée chui à fond...

Bon du coup j'ai bien 2 CDI Un à gauche de la batterie, comme montré en bas sur la photo (c'est le truc noir où il y a marqué Dell'Orto Dessus Et un autre au fond à droite de la batterie (allias le vrai CDI), représenté au milieu de la photo du bas Ensuite viens la variation, c'est les réglages du cul parce que les galets je les ai acheté ne sachant pas le poids que je devais y mettre. Donc pour moi les réglages variation sont très bien, qu'en pensez vous ? Ça c'était avant de faire une pointe sur du plat (du vrai plat) ça c'est après la pointe, il doit rester genre 3mm de marqueur.

L'image que je montrais de mon variateur représentait bien les réglages avec les galets 6g et le ressort rouge Malossi (après 8 km de route) donc je vais rechanger mon ressort et mettre le rouge malossi, faire un trait au marqueur, prendre une photo et enfin prendre une photo de mon CDI. J'ai 2 boîtiers noirs ça c'est sûr. Cela veut donc dire que je peux acheter un CDI à avance variable et mettre une clavette décalée ?

Dans tous les cas si je met la transmission et que le CDI me bride ça changera absolument rien nn ? Le Dell'Orto quant à lui gère la pompe à huile du carburateur, celle que j'ai plus sur mon scooter depuis que je tourne au mélange Chui en train de calculer, je crois que j'ai 2 CDI, un noir où il y a écrit DELL'ORTO et un autre derrière la batterie, je regarderai demain.

Aussi je pense avoir un CDI bridé Comme vous pouvez le voir, d'après maxiscoot ce sont les normes Euro 2 qui limitent des CDI à 8000 tours/minute, or mon scooter lui est un Euro 2, un 2008, et en plus le CDI est un DELL'ORTO. Ce qui augmente fortement les chances pour que mon CDI soit bridé. Donc je pense faire l'achat d'un CDI et en même temps le ressort TNT rouge, c'est pour cela que j'aurais besoin de savoir quel poids de galets il me faudra précisément. Merci

....Et merde... chui deg mais vu qu'il est plus mous, les galets n'est devraient pas être plus lourd par rapport à l'ancien ressort ? J'ai trop cru ça moi... Mais j'ai juste voulu essayer sinon vous me conseillez quoi come poids de galets avec le TNT rouge ?

Alors je viens de changer de ressort de poussée et ma vitesse est restée toujours la même et le moteur monte dans les tours pour rien... (J'ai mis le jaune Malossi pour essayer)

Mon CDI il est du style du gris sauf que le mien il est noir et y a marqué Dell'Orto dessus sinon le kit Merci quand même mais il m'interesse pas dsl mais il a l'air bien sympa et le corsa c'est peut être une meilleure base de préparation et puis j'ai le temps

Je sais mais chui pas su personnes chaud... OK du coup mon scooter je change le CDI ? Je capte pas trop... dsl Après je passe t'as du faire une prépa carter variation pour que ça passe...Oué la taille des variateurs ça à rien à voir mdrr. Du coup je change l'allumage, la transmission primaire (dis moi le prix si t'en vend une, j'ai pas envie de me ruiner) et je vais tout de même mettre un ressort de poussée plus mous (le TNT rouge 22% come ça mais galets seront plus lourd par rapport aun ressort actuel) Ps: j'ai des projets pour mon scooter si je le garde quand j'aurais 18 ans, je compte le booster un max en faisant une grosse prépa et pas mal d'achat comme un vilebrequin motoforce racing et le kit70 polini corsa. Une prépa pour faire du aller days mais bien mieux

OK merci, le CDI te bridait ? De toute façon un allumage quand tu l'achètes ta un CDI fourni nn ? Oué j'ai aussi voulu acheter ce variateur mais Alain m'a dit que ça changerait rien en terme de pointe. Mais du coup t'à du changer le correcteur et la joue fixe ? T'avais pas dis que tu vendais une transmission primaire 15/33 pour trekker aussi ? Si oui à combien tu la fais ? Et t'as quoi comme pot ?

OK merci pour la technique Elle ne monte pas jusqu'en haut ? Du coup c'est bien un problème de ressort de poussée nn ? je ne comprends pas ce que vous dites dsl... Mon vilebrequin en tout cas à le filetage mort côté variateur et je peux pas le réparer

ce sont mes réglages actuelles, qu'en pensez vous ?

Bonjour vous me conseillerez quoi comme galets et quel ressort ? Merci Le ressort TNT serait de quelle couleur s'il vous plaît ? Les galets sont mis par rapport au ressort, je les ai pris au hasard parce que le filetage de mon vilebrequin est mort côté variateur et j'ai pas envie d'en racheter un autre... J'ai eu du cul parce que c'était les bons galets à priori, par rapport au bon positionnement de la courroie sur toute les plages. Et après c'est quand même un problème important pour moi ce 75km/H ce serait peut être trop beau que ce soit simplement le ressort de poussée qui bloque de 15km/H nn ? Enfin je vous ferai remarquer que lorsque j'ai changé (la dernière fois) mon ressort de poussée bleu malossi par le rouge il ne s'est pratiquement rien passé, si ce n'est que let départ s'est vaguement amélioré, mais la pointe elle n'à pas bougé...

@Jtr (je sais pas comment on fait pour citer des gens membres) vous êtes sur qu'elle est pas trop longue la 15/33, ça fait quand même une augmentation de presque 39% par rapport à la transmission primaire d'origine...

Après je pense que la différence se joue exclusivement sur le type de moteur (Minarelli horizontale liquide et Peugeot vertical air)

Réglage variation je peux pas faire mieux, j'ai essayé à peu près tout, j'ai un variateur malossi multivar avec galets de 6g + ressort de poussée rouge malossi + ressort d'embrayage bleu leovince + courroie malossi x-spécial 769mm (qui monte en haut du correcteur à l'arrêt et en haut du variateur dans les hauts régimes). Après vous avez raison, elle suprime bien les tremblemants la malossi, mais d'après ce que dit mon frère et mon pote on a l'impression que le scooter veut avancer mais il avance pas...

Slt à vous, mon pote qui a essayé mon scooter dit qu'il monte dans les tours mais n'avance pas OK merci

Vous la vendriez à combien ? Ce serait bien une 15/33 stage6 pour trekker ? OK merci je prends note. OK merci, pour la détecter je peux peindre l'endroit où je pense qu'elle se trouve avec un pinceau ? Moteur en marche bien sûr. En tout cas merci bien à vous deux, je m'inquiétais des perfs de mon scooter mais plus maintenant . Du coup je compte mettre un allumage et poser une transmission 15/33 stage6 pour mon trekker et bien sûr Boucher cette prise d'air.

Ok ahh mais du coup celle que j'ai elle est trop long pour mon moteur nn ? La 13/35 est faite pour les moteurs qui prennent plus de tours ? Comme les kits 50 alu ? Sinon c'est bien celle-là qu'il me faudrait ? Et une dernière question, j'ai une prise d'air au moteur ou à la BAC, est-ce que ça influence beaucoup sur les perfs (niveau grosseur, elle est moyenne). Merci

Up s'il vous plaît ?

Ok merci, du coup pour la vitesse vous pensez que c'est normal ?