guigui34420

bonjour voilà j'ai acheté il y a 1 mois un mbk nitro de 2009 tout d'origine encore bridé sauf un compteur Stage6 digital multifonction , étant donné que sa mal était branché je refait tous les branchements , juste une question j'ai le choix pour la température moteur de mettre soit un fil relié a la sonde sur la culasse ou soit de mettre un capteur fourni directement sur une durite d 'eau mince j"ai oublié de demandé s'était quoi le mieux

et au niveau sonorité pas trop hurlant pour le variateur artek k2 ses pas un grande plage ? sa ira pour un 70 mes si je reste en 50 fonte ça sera pas trop gros

désolé pour le bonsoir ,bonjour tout le monde , merci pour vos réponses , pour le pot d échappement à part le yasuni r vous me conseilleriez quoi pour gagner un peu et niveau bruit raisonnable , et pour la pipe je vais sûrement laisser celle d'origine mes un 17.5 ou 19 y passe dessus ? car j'ai regarder sur différent site de vente et a chaque fois ses des pipe pour des carburateur énorme ou inclinaison pas bonne car il faut que je puisse y mettre ma boîte à air d'origine

je précise ses pour une utilisation quotidienne , ses ma copine qui va sen servir pour aller travailler donc tout ce qui est fragile ou beaucoup d entretien et consommation énorme et trop de bruit pas possible en sachant que je compte garder ma boîte à air d'origine . J'ai déjà pensé quelque pièce voir dessous mes certaine non merci de vos conseil niveau haut moteur je recherche que de la fonte 50 ou peut être 70 mes en voyant des vidéos de 70 malossi ou 70 polini corsa ça a l air de faire beaucoup de bruit à part si ses le fait qu'il on peut être mis un cornet , donc niveau cylindre 50 fonte quelle est le plus fiable et plus performant , et 70 fonte dr ou malossi ou polini corsa ou top perf , et y a til une grosse différence de sonorité et de consommation entre le 50 et le 70 échappement je ne sais pas encore car je voudrai un pot qui puisse faire gagner en accélération et en pointe mes qui reste raisonnable niveau bruit pour les service de l ordre car un peu chiant dans ma région , donc on ma conseillé ou souvent entendu parlé du yasuni r ou bidalot s3 ou Giannelli shot v2 . Que me conseillez vous ou avez vous eu l'occasion de testé d'autre modèle qui correspondrez a ce que je recherche .niveau variateur et embrayage je pense prendre un variateur malossi multivar et pour l embrayage un malossi fly clutch avec ressort de poussée et embrayage blanc niveau admission je vais changer la pipe si nécessaire ou si il y a mieux que celle d'origine et puis boîte a clapet je ne sais pas laquelle prendre , pour le carburateur je compter prendre un 17.5 mes je vois souvent le 19 dans les discussion , mes un 19 sur un 50 fonte ses pas trop gros ses pas plutôt pour un 70 et es ce vraiment utile sa augmente pas considérablement la consommation

oui ses bien un pot de détente que je recherche , mes certain font plus de bruit que d autre eccttt . on m'a dit que yasuni z ou le r fessait pas trop de bruit mes je voudrais des avis sur cela et d autre pot et surtout qui fasse gagner un peu

le scoot prend déjà 75 au compteur de ma voiture et quand elle passe devant les panneaux qui indique la vitesse sur les bord des route ou entrée de ville sa affiche 75 aussi donc si ses pour mettre un pot identique a l'origine de ce que j'ai pu lire sur certain forum sa sert un peu a rien surtout que je compte y mettre un variateur malossi et un carburateur 17,5 car je crois que ses un 12 ,

oui mes avec ce genre de pot sa ne va rien me faire gagné quand je dit discret ses pas forcement aucun bruit mes pas un truc qui gueule . on m'a dit que le yasuni z ou r fessait pas trop de bruit .

bonjour je possède un mbk nitro de 2009 juste débridé , je recherche un pot qui puisse être associé a un cylindre d'origine et par la suite quand il sera temps de changer le cylindre a un kit 50 fonte voir 70 fonte mes le 70 pas trop sure , étant donné que ses ma copine qui sen sert pour aller travailler . Je recherche donc un pot qui ne soit pas trop bruyant qui passe partout , par rapport au service de l'ordre et qui permette de gagner en accélération et en pointe