guigui34420

et quel différence y aura t'il entre le 17.5 et le 19 , plus d'accélération ?

ok et niveau boîte a clapet la malossi vl12 est suffisante ? et vilebrequin quelle marque prendre a un prix raisonnable

ok et ses quoi la différence entre le rose et le noir se sont tous les 2 en fonte

ok et le yasuni r ça va faire du bruit ou pas et niveau admission cet a dire ? déjà je compte garder ma boîte à air d'origine cela passe avec un 19 sans modif ?et sinon niveau kit 70 fonte lesquels font parti des mieux

vilebrequin je ne ses pas encore , on ma parler du artek k1 mes comme je vais tout commander sur maxiscoot , le problème il ne font pas cette marque , et pour le kit 70 fonte je ne ses pas lequel prendre , je penser au polini corsa mes j entend partout dire qu il est très bruyant

pour le carburateur j'hésite entre 17,5 et 19 pour la consommation vu que ses pour ma copine pour du tous les jours pour aller travailler

je compte mettre variateur et embrayage Stage6 pro sport , pot yasuni r , pipe origine et boîte a clapet malossi vl12

bonjour je souhaite mettre sur mon nitro un 70 en fonte , je ne sais pas encore lequel , j' aurais voulu avoir les avis des anciens possesseurs de 50 qui sont passer en 70 fonte pour avoir leur réaction et différence de performance et niveau sonorité et surtout niveau consommation si ses du simple au double ou pas forcement excessif ou voir combien il consomme en plus comparé au 50 fonte

bonjour je possède un nitro de 2009 , je compte y mettre un 70 fonte pour le booster un peu sans que se soi un avion de chasse non plus et qu'on m entende pas a 10 kilomètre et pour info ses une fille qui va conduire . plusieurs question me vienne . voici déjà les pièces que je compte mettre . pot yasuni r , pipe origine et boîte a clapet malossi vl12 , variateur et embrayage Stage6 sport pro , carburateur pas encore fait le choix 17.5 ou 19 1) quel kit 70 fonte prendre ? qui soit fiable et performant facile a régler et pas trop bruyant 2 ) la configuration au dessus suffit elle ? (pour un 70 fonte ou dois je prendre autre chose ) 3) quelle différence y a t'il de performance niveau accélération et pointe entre un 50 fonte et 70 fonte . es ce le jour et la nuit , ou peu perceptible .

ok d'accord , quelle modèle et marque pour un vilebrequin et roulement me conseillez vous a un prix abordable , et niveau du pot conti chr , quel avis ?

d'autre avis

ok merci , après quelque recherche pour le pot , j'ai pensé au conti chr car d'après la description il peu se mettre sur origine puis 50 sport et 70 fonte et qui permet de gagner 10 km/h et accélération et qui apparemment aurez une sonorité discrète , qu en pensé vous ? le scooter est de 2009 et 14000 km que se soit avec le 50 ou 70 fonte faut il que je change le vilebrequin en sachant que le scoot a rouler toute sa vie cet a dire 140000 km en étant bridé . ou j en profite pour le changer comme sa je passe sur une base saine . et avec votre confirmation j'ai j'ai entre lu qu un vilebrequin renforcé masse pleine fessait un peu gagnée es ce réelle ? pour le carburateur toujours pas fait de choix après quelque recherche les avis diverge certain dise que sa sert juste a consommer comparer a un 17.5 , d autre dise que sq fait gagné et qu on voi vachement la différence d'autre non , certain dise que sa consomme entre 0 et 1 litre de plus au 100 kilomètre avec un 19 comparé au 17.5 et d'autre dise l inverse voir que sa consomme 10 litres au 100 ecctttt . Donc pas plus avancé toujours en a y réfléchir

ok merci

ce que j'ai peur avec un carburateur 19 ses que sa consomme énormément et quelle différence y aura til entre un 17.5 et un 19 et savoir si ses un plus si je prend la cloche Stage6 racing wing cooler étant donnée que l embrayage sera le Stage6 sport pro

ok merci il me restera juste a me décidé pour le pot et le carburateur

je me suis décidé suite vos avis pour certaine pièce donc je vais prendre niveau variation embrayage je vais prendre le pack Stage6 sport pro qui comprend variateur , embrayage et courroie pour l'admission soi je garde la pipe d'origine et je prend la boîte a clapet malossi vl12 ou voir lien en dessous qui si je me trompe pas mes mal expliquer , qu'on peut y mettre un carburateur 17.5 ou 19 car toujours pas fait mon choix niveau carburateur mes surtout qui permet de conserver sa boîte à air d'origine , quel est votre avis? http://www.maxiscoot.com/stage6-boîte-a-clapet-vulcanisee-s6-3216600.html

problème résolu

oui voilà pas uniforme d un coté ses marron puis puis de l autre vachement clair , oui je vais faire sa .

voici la bougie mes on ce rend pas bien compte mes legerement pale au niveau du bas

bonsoir j'ai démonté le carburateur et le gicleur est un 60 alors qu'a la base d'origine ses un 62 ses quand même bizarre plus petit gp qu'un nitro bridé

oui surtout que sa le fessait pas du tout avant . et pour le gp d'origine ses bien 62 , je démonterais demain

merci beaucoup je vais voir sa car l'ancien mec avait bidouiller et rajouté des fils qui ne son pas de la même couleur . Petit question pour repérer les fils je pensais utiliser le testeur avec le bip , alors ma question quand je regarde la centrale clignotante il y a 2 borne en fait les 4 clignotants sont d'origine repiquer ensemble ou ça passe par ailleurs car il me suffirait de brancher le testeur sur un des fils de la centrale clignotante et tester jusqua temps que sa face le bip ou ses impossible comme sa

bonsoir je vous explique en quelque phrase mon problème , il y a un mois j'ai acheté un nitro de 2009 non débridé , par manque de temps car on travaille tous les 2 . Du coup je les amené cher un mécano , quand je récupère le scoot débridé , j'ai gagné en pointe et en accélération juste un petit trou quand on lâcher les gaz et re accélérer, jusque la tout vas biens , mes le lendemain pour démarré le scoot , plus du tout pareil qu'avant , 10 coup de kick ou sinon rester 1 minute sur le démarreur électrique , alors qu'avant qu' il le débride , qu il soit chaud ou froid 1 coup de kick il démarrait et pareil électriquement au quart de tour . Du coup je le ramène et il me dise qu il est bien régler et qu'il vont le re régler , résultat pas de changement démarre toujours aussi mal et maintenant quand ma copine rentre du boulot et le met dans le garage sa sent l essence et quelque goutte d essence tombe par terre ses pas énorme car j'ai mis un un cu de bouteille et y a vraiment pas grand chose mes sa ni était pas avant . Donc je vais démonter le carburateur pour voir si y a pas un problème de cuve et voir quel gicleur il mon mit suite au débridage . Qui pourrait me dire la taille du gicleur d'origine quand il est brider , après quelque recherche gicleur 62 est souvent donné , donc en principe je devrais avoir un gicleur de 5 a 10 point de plus non ?

bonsoir je suis en train de refaire un peu le faisceaux éclectique du nitro que j'ai acheté , j'ai un clignotant avant qui ne marche pas car il n est pas branché , mes je ne trouve pas le fils , quelqu’un aurez t il un schéma du faisceaux avec les code couleur , j en ai trouver sur google mes trop petit quand on zoom ses trouble ou sinon qui pourrait me dire la couleur des fils ou me dire sur la photo d'un faisceaux voir ci dessous quelle fils correspond au clignotant avant merci

ok merci a vous