geygey521

Ahh putain ! Je garde La Miche. :ouf: :lol: :cool2: Au top !

"La passion est intemporelle", c'est joliment dis Ambi, mais les automobiles de collection sont intemporelles également j'ajouterai Ambi ;) Je rejoint ce qu'il dis, bon la passion peut l'emporter, soit, mais je serait retissant envers une Maserati. Si j'avais une Italienne ancienne c'est Alfa Roméo (Giula, 1300...), Lancia (Aurélia, Delta...) mais Maserati devient de suite plus exclusif et bien plus pénible, entretien couteux et pièces rarissime. J'ai voulu me lancer chez Jaguar, combien de fois on me la déconseillé, et pour une fois j'ai écouté. Je pense pareil chez Maserati. A voir ton utilisation, ce ne serait pas un daily à ce que j'ai compris tu as la Prélude, alors éventuellement finalement.

Baaaam ! :)

Un pote voulait un peu de plaisir et de fun pour cet été. Cela s'est concrétisé ! Reims (Marne) -- > Colmar (Alsace), choucroute et route des vins oblige ^^ MX-5 NB 1.6 110cv Elle fut repeinte car sa couleur d'origine est un rouge, elle est actuellement en vert anglais, très joli cela dis. Elle va avoir droit à une peinture complète d'ici fin Août, dans sa teinte d'origine. A ce que j'ai lu sur le net, elle a quelques options telles que le volant 3 branches et les jantes 15' qui sont en 14' sur une 1.6. C'est effectivement fun à conduire, première fois que j'essai. Grosse pensé pour notre ami passionné SB, à qui j'ai vite pensé. Le 1.6 n'est pas foudroyant avec ses 110cv, je ne connais pas le 1.8 140cv mais je serait curieux d'essayer. La propulsion est là pour le plaisir, heureusement. Le poste de pilotage génial ! Relativement bien, bien enveloppé, limite serré, moi qui aime les berlines ^^ Marrant ce petit cab'.

Au temps pour moi Henol oui, j'ai édité, je me suis emporté ^^ Pfouu, mais il y a une marge entre passer d'une Clubman à une Twingo. Mettre 6 500 et ne pas avoir une voiture plaisir ... merde alors. Cela dis le plaisir ne passe pas toujours par la puissance mais si tu vises une allemande (= puissance) et encore plus pour une berline.

Mes félicitations ! Plus sérieusement, je ferait quoi ? Je dirais à l'assurance d'aller se faire "enc****", j'ai rien demandé pour me prendre ma 520i, allemande et 9cv fiscaux. Nan ce n'est malheureusement pas un exemple. Je vois que tu as l'air d'aimer les berlines, excellent, sachant qu'apparemment tu roules régulièrement, tu peux-être amené à dormir dedans et avoir un surplus de confort. Je partirai sur une 330i E46 ! :) Pour 6500 j'essai même de me trouver une E46 Ci, coupé essence ;) http://www.leboncoin.fr/voitures/679179681.htm?ca=8_s Edit : je dis nimp' moi. Une 330Ci, ok ! Bah merde alors ! Je suivrai l'avis de Nikola, te fais pas chié avec 6 500 euros si ce n'est pas pour se faire plaisir. Je trouve sa même idiot si je puis dire, m'enfin bon, chacun voit midi à sa porte dit-on. Bonne trouvaille.

Oh ce n'est pas spécialement le week-end Bart. Même plutôt la semaine je dirais, en quittant du boulot. D'ailleurs je suis allé voir l'A3 hier soir, j'y retourne ce soir faut qu'elle roule impec', elle me gave là ! Le scan VAG-Com de l'A3. -------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 BP Pièce: 1,9l R4 EDC 0000SG 2110 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 65CA5F67FF7AE60 2 Codes défaut trouvés 17660 - Soupape de début d´injection (N108) Rupture/court-circuit à la masse P1252 - 35-10 - - Intermittent 17664 - Transmetteur temp. liqu. refroid. (G62) Rupture/court-circuit au pôle + P1256 - 35-00 - Tests passés: N/D -------------------------------------------------------------------------------------- Voici l'électrovanne en question, dite N108 au VAG-Com, si je ne me trompe pas. Bosch 0 330 001 042 On peut voir le fils de l'électrovanne qui est maintenu par une patte de fixation et le fils peut-être sectionné. Et quand on descend plus bas on voit bien ce coup-ci que le fils est en très mauvais état ! Je vais la démonter, à voir aussi le capteur de température comme le dis le scan G62, capteur qui peut envoyer de mauvaises information au calculateur et donc provoqué une mauvaise avance à l'injection et faire claqué l'injection. Ça avance...

Passage à l'inspection de l'A4. Très bon dans l'ensemble, les deux cardans seront bientôt à faire cela dis. Soufflet de cardan droit, côté boîte percé, et le cardan gauche (conducteur) a bien trop de jeu. Changement d'injecteur pour l'A3. Elle roule impeccable (changement de BV), mais un claquement énorme persiste malgré l'échappement ressoudé. Un manque de puissance énorme également. L'injecteur "pilote" avait son fil coupé, un autre injecteur a été mis mais comme vous pouvez le voir le fil est très écorché, je les donc changé. BILAN : problème persiste ! :D2 J'ai fait un scan et "la soupape de début d'injection N108" ressort, qu'est-ce donc ? A voir. Pour ce qui est de la BMW. Sa tourne ! Radiateur REFAIT ! Et par mes soins, oui ... Le radiateur est remonté et jusque là sa tourne "au sec", pas de fuite. Vidange fait à la 15W50 et tous les filtres changés, sauf celui à carburant. Je vais mettre un additif et changer le filtre après. Prochaine étape, amortisseurs avants et passage au CT car plus valable depuis 02/14...

Sortie toute fraiche d'aujourd'hui ! Canardé ! Il s'est mis à gimbrer d'un coup, tant pis. :)

Sur quoi comme voiture ? La réponse à ta question prend partie également dans ton budget. Des B6 suffiront.

On utilise du durcisseur pour TOUTES peintures en général, de mon humble avis. Je ne connais pas d'autres méthodes. Un mauvais dosage de peinture+durcisseur et là tu peux attendre 2 mois ou une vie entière pour que sa sèche ! Je viens d'avoir un client pour qui on a fait 3L de peinture solvantée, avec durcisseur à part, on lui a donné la dilution bien évidemment et là 2 semaines après elle n'est toujours pas sèche ! Haha Tu t'emmerdes bien, utilise de la peinture solvantée encore utilisé en P-L et utilitaire, peinture solvantée avec durcisseur tu n'auras pas besoin de vernir ! La peinture solvantée est une peinture que l'on ne vernis pas, pas obligatoirement précisément.

Le durcisseur est nécessaire si tu veux que sa sèche rapidement, sinon pas besoin de durcisseur avec une bombe de vernis, la bombe seule de vernis te suffira. Et je n'ai jamais vu sa que l'on pouvais appliqué le vernis sur une base de peinture humide, je suis loin d'être un pro de la carrosserie mais jusque là, jamais entendu parlé de cette méthode bien au contraire. Ces bombes de vernis avec durcisseur existent bien effectivement. Pour avoir utilisé les deux, avec et sans durcisseur, ce dernier n'est là que pour accélérer le séchage. Tu parles d'essence, why ? Tu peints quoi ?

Euuh qu'appels-tu les bombes de peinture bi-composantes ? Je connais les vernis en bombe avec durcisseur, mais ce que tu cites non.

ON ATTAQUE ! - Kit distribution + pompe à eau avec joint d'arbre à cames et vilebrequin neufs (détails important pour 3 fois rien) - Mise au point du jeu aux culbuteurs avec changement de joint du couvre-culasse - Vidange avec bouchon et joint neuf (Motul 4100 15W50) - Démontage et nettoyage complet du circuit de refroidissement - Radiateur neuf - Mise en peinture des éléments plastiques (boîtier filtre à air...) - Amortisseurs avants neufs, Bilstein B4, ressort ? La place ! Le boîtier d'eau. Et je bloque ! Putain les allemandes on ne le dira pas assez, c'est jamais facile. La rampe qui tiens les injecteurs, bloque l'accès et je ne peut pas retirer le boîtier d'eau ! Incroyable ! La distribution dernière date de 2011 et à environ 10 000 km, mais du fait de changer mon radiateur et d'être dans le commerce de pièces autos, je CHANGE ! Elle tourne impec' au préalable ^^ ;)

Merci Nico ! Intéressant. Malheureusement, l'aspect "tabou" financier est à abordé, comme tout et toutes passion il y a un coût. Mais il faut avouer qu'en Rallye, surtout à ce niveau, sa chiffre ! Rien que de lire qu'il a eu une casse sur la séquentiel, outch! J'ai toujours eu cette idée en tête depuis mon permis et comme on le voit, rien de concrétiser. Mais j'ai un pote sérieux qui voudrait se lancer là. En F2000 je pense, là où je trouve le moins cher, ou course de côte mais on est plu dans le rallye là. - Une magnifique et extrêmement rare sortie de grange. -

Les albums des films de Quentin Tarantino sont juste trop bons !

Chouette photo Zenzak, on s'y croirait ! :| :) Nikola et Nico expliqué vos potes en rallye. Catégorie, depuis quand, qu'elle ASA etc. ? Sa m'intéresse les gars !

Et les gens n'en sont qu'heureux (apparemment) ! "Ahhh vous connaissez ?" Je lui réponds "bien sûr, y'a-t-il une Excellence dans ce rassemblement ?" "Oui oui un ami allemand un peu plus loin aller voir!". Et la Vega verte immatriculé 51 veut faire partie du club de véhicules de collection dont je fais partie dans cette même ville, nous en avons parlé. Je n'ai pas posté le reste de mes rencontres...

Je suis un pote en voiture, on arrive à un rond-point et là ? "Ohh elle est belle celle-là, parfaite état. Bon je fais quoi ? Je suis, je suis pas ? Aller je la suis !" Et je tombe sur ... Un rassemblement de Facel Vega, à Reims. C'est une vieille marque française disparue, dont les voitures sont très rares. Ils sont là pour les 60 ans de la marque. Une Excellence :| 8-) Toujours rêvé d'en voir une en réalité, depuis le temps que je la possède en miniature.

Merde! Bon finalement ça n'a pas été concluant le démontage de ce que tu avais déjà effectué auparavant ? Le pulseur a cassé ? :huh:

Vois-tu Henol, c'est tout l'inverse. Tous les matins et soir je fais de la route, nationale à 110 (2x2) et 90 (1 voie) et ces portions je suis toujours bien au dessus. File de gauche clignotant et ça roule aussi bien. Pourquoi ? C'est vraie que les sensations ne sont pas affriolantes il faut l'avouer, alors sûrement un sentiment de supériorité allons savoir ? Arrivé en ville je suis sobre, classique et respect. Bon y m'arrive plus d'une fois d'être à 60/70 au lieu de 50 suivant les portions... Je pense que cela devrait être revu ces limitations, il y a deux poids deux mesures et la, c'est plutôt de la forte répression qui est exercé.

Impossible à trouver définitivement ce radiateur pour la 520i ! Elle a bien 30 ans cela se ressent sur le marché de la pièce auto. J'ai donc été chez un spécialiste de la réfection et vente de radiateur, recommandé par moult de restaurateurs d'anciennes je n'ai pas hésité. Et on tombe là... L'arrière grand-père été déjà présent dans ce local et spécialiste des radiateurs ! 4 génération s'y succèdent, incroyable. Un bordel monstre ! Un savoir-faire hors du commun, au top. "Poubelle sa. Mon pio on pourra rien en faire, tu peux le jeter, benne." Ok j'ai compris... Il a un stock incroyable d'environ 7000 radiateurs, il va farfouiller la dedans, wait and see. Je vais voir ce que me dis BMW. Edit : sorry, double post. Edit 2 : je check mes mails et là... Ok, je suis vert ! ça va m'emmerder plus que prévu ce radiateur ! Le prix !! !! :huh:

Ce qui m'a le plus surpris et interpellé lors de mon stage de récupération de point, c'est la limite de nos capacités à nous être humains quand on est au volant. Roulé à 180 en M3 est tout de même bien plus confortable et raisonnable qu'en Panda il faut l'avouer, quoique toutes les voitures d'aujourd'hui atteignent bien 180 (petite pensé à ma t'Audi de 1997 qui prend le 200 encore). Bref pour dire que j'ai découvert ce truc tout bête que le champ de vision évolue en fonction de la vitesse (ouaahh), extrêmement logique soit mais je n'aurai pas pensé à ce point au vue des exemples qui nous ont été présenté. Lancé à 180 la perception d'une voie rapide d'insertion n'est pas la même qu'a 130. Exemple. Ce qui amène à la conclusion que la vitesse règlementé à 130 sur autoroute n'est pas limité en fonction de la capacité des voitures mais des usagers qui empruntent ces voies avec leurs voitures, tout est relatif. NOUS ÊTRES HUMAINS avons des limites, et voilà ce qui justifierai la limitation de vitesse, je vais au conditionnel car je n'en est pas le cœur net. C'est un peu paradoxal mais cela amène une raison au pourquoi du comment que je me posé. Ce stage vous-a-t-il apporté un plus ? Oui Votre vitesse sera-t-elle changé ? En tant qu'ex 206 1.9d oui mais à présent en TDI 90 impossible, impossible. La vitesse est comme un aimant, comment peut-on se traîner à 110 sur nationale comme ce matin à 7h pour le boulot ? Quand je double des 330d E46 (que je connais très bien par mon père) je serait mort avec, c'est bien un domaine où j'ai personnellement du mal à me raisonner.