geygey521

Très très réputée la Clio RS 172/182ch, le peu que j'entends c'est une merveille. La Mégane RS est de la même année que la Clio environ je crois et elle est bien celle-là aussi, moi elle passe bien. En R-26R :ouf:

Terrible oui. Je ferai de la course de côte avec ça moi !! Je voulais m'en payer une RS, en 172ch. J'adore.

:cool2: Là pour le coup, il arrivera mieux à jouer autour du rond-point avec ma 520i :D2 :siffle:

Derrière un C63 AMG Break, terrible je confirme.

Oui c'est la version route du Baja 1000 je crois. Existe en 5.2 et 6.2 si je me souviens bien. Il arrive en France ( par importation ) mais on voit de temps en temp sur nos routes. Terrible ce truck mais d'aucune utilité ici, c'est bien en plein désert d'Arizona !

:D2 :cool: Bien Chichois :)

J'adore ! Evidemment en temps qu'amateur de collection, je prendrai la Williams :P Mais la RS orange et la grise avec les jantes noirs, sublime ! Je pense tout de suite "rallye" quand je vois ces autos.

Ouhhhh ! Ca c'est beau :cool: Moi ça me plaît. Bon, évidemment le style est le même que beaucoup d'autres, en tous cas je trouve, mais sur un Combi c'est autre chose. Je préfère le pick-up au tôlé. Malgré la beauté des 2 précédents, je mets cette série quand même, ça m'a pris du temps ^^ Vu au Monte-Carlo Historique, 2012.

A posté des BMW en masse je précise. On voit de tout sur le forum oui, mais il a raison je ne poste que ça, des BMW c'est ça que je voulais dire, je suis pas le seul sinon en terme général.

Pour ceux qui penseraient pareil, huumm ?! Vous êtes mal, très mal plaçés les gars. C'est vraie qu'ici vous ne poster jamais les mêmes choses, des VW vous êtes tous contre, et le German Look pareil, tous contre ^^ Je poste que des BMW pour le moment, ça c'est bien vrai ! Ce qui est faux, vraiment faux, ce n'est pas par-ce que j'en ai une que je fais ça, mais par-ce que je l'ai aime et c'est une passion. T'es vraiment mauvais de dire que j'en mets juste par-ce que j'en possède une -_- D'ailleurs mes dernières séries NE SONT PAS des E28, mais bien des autres modèles. Et puisqu'il y a des amateurs de série 6 E24 j'aller en mettre une série, du genre pour Stricker et compagnie. Les mecs, sérieusement regardés vos séries ( qui sont magnifiques ) vous foutez pas de moi ? Que du Stance Works, du German, c'est pas toujours pareil ça ? Et vous avez bien le droit ... ;) Du Porsche, à la Golf, au VW en général, quelques HYPER rare Mercedes et BMW, Datsun, Nissan ... que du German ! Avant y'avais des amateurs de JDM aussi dans le même genre qui ne mettaient que ça. La vache ! C'est rare ce genre de réaction sur ce forum. A bon entendeur ;) Merci à toi. Je comprend les deux ! C'est casse-couille que des BMW, mais de l'autre côté il y a de l'histoire, de la passion, de l'amour ... Et je suis bien le seul à posté des BMW donc je pense pas que je suis majoritaire et que ce soit chiant à ce point, y'en a pleins d'autres de série. je peux poster autres que des BMW, mais ce sera encore pire vous le genre de style aimé ici ^^

Je pense pas que ce soit d'origine non ! Mais ça m'a tout l'air de l'être ! Ton boîtier est fixé sur du plastique relié au plastique du tableau de bord donc ce que je veux dire c'est que c'est pas fais n'importe comment. Derrière ton boîtier, en haut tu as 2 trous dans le plastiques on dirais, donc une autre fixation pour un autre objet peut-être ? Lecteur CD me paraît pas d'origine ...

BMW E9 3.0 CSL Alpina B2s (version route) à carburateur, version route produite à une dizaine d'exemplaires. La 3.0 CSL est très connue en sport automobile, 6h du Nurburgring, championnat d'Europe des voitures de Grand Tourisme 1973 ... Mais très très rare en version route ! D'après les recherches du propriétaire il resterai une dizaine de 3.0 CSL Alpina à carburateur, route et/ou sportive : - 2 autos en France - 1 auto en Angleterre - 3 autos aux USA - 3 autos en Allemagne 250cv obtenu grâce à des pistons spéciaux, arbre à cames 300°, soupapes d'admission et d'échappement de gros diamètre, bielles polies, vilebrequin retaillé et équilibré, conduits d'admissions et d’échappements travaillés, ligne d'échappement spéciale, radiateur d'huile, boîte à 5 rapports ZF, pont arrière refroidi avec pompe à huile entraînée par demi-arbre de roue plus radiateur d'huile additionnel, barres anti-roulis AV et AR montées sur rotules uniball, amortisseurs AV et AR bilstein avec un tarage spécifique et des ressorts différents (-2cm par rapport aux trains des coupés 3.0 CSL "classiques"), carburateurs Weber 45 avec conduits d'admission spéciaux et boîte à Air spécifique... etc... etc... Plus tout un tas de pièces à la demande du client pouvant aller du réservoir supplémentaire en aluminium (portant la capacité d’essence à 120l), volant Alpina en aluminium, compteurs divers VDO (pression d'huile, température d'huile moteur et température d'huile du pont AR comme sur cette auto auto) etc... etc... C'est une auto qui valait (très) cher en 1972 (dans les 22.000 Euros) et dont les performances étaient très honorables 240km /h et dans les 26s pour le 1000M départ arrêté (a replacer dans le cadre de l'époque). Toute la restauration de cette oeuvre ici : http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/100259-3-0-csl-alpina-b2-s-1972-a.html Fantastique :soeur:

Non c'est une M5 CSL sur la même base qu'une 3.0 CSL E9. Au départ c'est une M535i E28, ils ont greffé un moteur S38 de M5, et ils ont pris comme modèle la 3.0 CSL E9 pour faire une E28 M5 CSL. Toutes les infos ici : http://www.tontongreg.fr/bmw-e28-m5-csl-custom/

En terme de carrosserie il y a bien mieux très franchement, là l'intérieur est mal. Mais bon, je mets trop de temps après ^^

Bon les jantes ! Aurevoir. Les 4 sorties m'ouais, ça me choque pas à ce point mais bon c'est vrai que c'est un peu abuser. La calandre je la virerai aussi personnellement. Oui c'est pas d'origine ton bluetooth et GPS là.

Connaissait pas, merci SB.

il y a une ressemblance avec l'avatar ^^ :P2 J'ai déjà vue ce mec quelques part ...

Oui sur forum BMW vous avez Béhième ! Le fameux ! J'ai connu le detailing grâce à lui et je l'en remercie encore et donc après j'ai étais sur Cosmetique-Auto. Si si les rayures en majorité çà part, mais pas tout, c'est pas miraculeux ( presque ). Pour une moto ? Ca ne vaut pas le coup je trouve, sert à rien d'acheter autant de produit pour ça. Minimum du minimum : - Un bon lavage, sinon tout sera foiré ! Donc un bon shampoing. - Une clay pour décontaminé la voiture, indispensable également, chez AD on en trouve la clay 3M ou chez Feu Vert la Meguiar's. - Séchage ! Microfibre, Waffle Weave ou Drying Towel. - ( Pas obligatoire ) Là, si on à de l'argent on peut investir dans les polish nécessaire pour la rénovation de la peinture, suivant comment c'est attaqué, on prend des polish plus ou moins abrasifs, même des fois des combo ( 2 produits ). - ( Obligatoire ) Et ensuite on peut appliqué le final pour protéger la carrosserie qui est toute propre. Une cire carnauba ou un sealant plus généralement, un polish de finition qui fais briller et ressortir la couleur de la voiture. Ce qui coûte le plus cher c'est les polish évidemment. Sachant que les shampoing, APC ( dégraissant ) se vendent par bidon de 5L et il se dilue donc ça dure un moment. Ma première commande que j'ai du effectué c'est 180 euros. Gant de lavage microfibre, lot de microfibre général, nettoyant intérieur Valet Pro, APC Meguiar's ( All Purpose Cleaner pour les passages de roues, montants de portes ... ), nettoyant jantes Autoglym, shampoing Valet Pro, Yellow clay bar + citrus bling ( clay pour décontaminer ), Polish vitres Autoglym sans parler de la Waffle Weave ( microfibre ) pour sécher la voiture et des polish ...

J'ai appris via Cosmétique Auto ! Ceci dis, je veux bien en aider plus d'un si ça vous intéresse, je demande que ça. Je suis passer par la case, kézako ? Donc si ça vous intéresse, ça ira peut-être plus vite de vous expliqué directement, avec mes mots sans trop de mots compliqué comme dans le detailing. Bon, puisque vous avez pas forcément accès au forum, j'ai repris une rénovation de deux gars super, j'ai pris du temps pour vous ^^ "Aujourd'hui, nous vous proposons une rénovation un peu spéciale ! il s'agit d'une ferrari 355 gts, datant de 1996, moteur v8 de 3.5l, 37000km au compteur. Même si la f355 n'a rien d'exclusive en elle-même (environ 11000 exemplaires produits), c'est surtout l'histoire de cette voiture qui en fait un exemplaire tout bonnement unique ! En effet, cette f355 est unique en son genre, car c'est la voiture que Michael Schumacher a reçu lorsqu'il est rentré chez ferrari en 1996! Relevé d'épaisseurs de vernis. Passons a l'intérieur et surtout au cuir ! Gros boulot en perspective. Pour info, la partie intérieur aura demandé environ 10h de travail a deux ! Le cuir est dans un état avancé de non entretien flagrant, entre salissures prononcée et taches diverses, il y a du boulot. sans compter les gerçures et les parties du cuir abrasées ou la couleur est partie, laissant le cuir a nu. Les produits utilisés pour la partie cuir proviennent de la gamme Colourlock : - Nettoyant puissant - Essence de nettoyage - Teinture spécifique - Scellement cuir - lotion protectrice Et beaucoup d'huiles de coude ! L'ensemble du cuir subira un nettoyage intensif au nettoyant puissant de colourlock, les éventuels taches persistantes sont traités avec l'essence de nettoyage. Seuls les sièges auront droit (ce qui est déjà pas mal) a une nouvelle teinture complète. l'état de départ du cuir : Nous préparons le seau de shampoing rempli d'eau et de shampoing Stjärnagloss tangerine wash & gloss, complété avec une armée de brosses Viens ensuite le temps de la party mouss ! 100ml de bug away additionné de 100ml de SSf, le reste d'eau, et c'est parti ! Le nettoyage terminé, nous pouvons passer au passage de la clay : - clay meguiar's gd public pour McGeer, lubrifié a l'autosmart tango - clay mild meguiar's pro pour pytru, lubrifié au last touch C'est du wetsanding, ponçage à l'eau pour les plus grosses rayures Re-lavage pour enlever toute trace de polish, poussières ... Séchage à la drying towel Cire Swissvax Concorso. Une des meilleurs, une des plus chères ... :love: Final Merci à ceux qui auront lu :) Edit : comme a dis Stricker. On aime ou on laisse tomber. JE SUIS FAN ! ^^

Pour une toute première en detailing ! Compte minimum 120/150 euros ! Et en terme de temps, je ne te ferai pas peur ... 2 jours normalement. Après faut savoir ce que l'on veut, je suis du genre "On est jamais mieux servis que par soit même", je ne ferai confiance qu'à un vrai pro et sur internet on peut tout apprendre, apprends le detailing, lire ça coûte rien et ça va vite. Tu verra si le gars près de chez toi est de confiance. En tous vu les méthodes, hors de question. Des potes y ont étés aussi mais pas moi une fois de plus. Une Golf V et une Polo G60 grise que je posterai. Merci, sympas cette petite E21. La Golf 2 c'est du pur detailing ! Tu lave bien, passage de la clay, tu re-lave et ensuite tu passe un polish très abrasif je crois, entres autres "Intensive Polish de Manzerna", voici ce que ça donne : J'avais déjà posté ! Le detailing est très surprenant, au point de ne pas y croire, croyez moi. Je vais mettre quelques photos. Cocoleouf, je te conseil de prendre le temps. En detailing seul la Polisseuse rotative/orbitale coûte cher mais elle n'est pas indispensable, tu sera surpris du résultat ;)

+10000000 ! :cool2:

Je vous rejoint les deux. SB, Chichois. C'est comme ça depuis un bail le forum. En majorité c'est toujours le même look déjà, faut pas que ça change. Et en grande grande partie du VW et de la Golf, après si ça plaît, tant mieux :) Je vais posté n'importe quoi, du moment que tu mets des BBS en 17 et à ras du sol, c'est le kiff :P2 En gros c'est ça.

La prise de vue joue beaucoup, mais elle est pas très baisse c'est certains. Merci :) Manque le cache d'anti-brouillard avant gauche ( côté conducteur ), non ? Sur le rétroviseur gauche aussi, on voit que celui de droit possède un cache en plastique noir, sur celui de gauche je le vois pas où alors c'est ma vue ^^

Ouaaah ! Je suis d'accord. :)