geygey521

On dirais bien des jantes Gotti d'époque, monté entre autre sur les Gordini ou R5 Turbo. Ancienne c'est un bien grand mot, des Youngtimers plutôt. Pour la Safrane, il y a bien mieux encore : Safrane V6 Bi-turbo 4x4 Baccarra 1996 :ze:

Pourquoi les assurés tout risque ? Tiers + vol-incendie! Enfin, c'est simplement moi ce que je ferais et qui est pas mal, aucunement besoin de tout risque sur ces autos là. 100 et quelques euros par mois d'assurance, jamais je donnerai ça, c'est trop. Mais si c'est les prix ... Je pense que il y a moins cher, surtout qu'il pourrait faire un effort sachant que tu as pas mal d'"engins" chez eux.

Exactement. C'est là tout le problème de GT5. On en a fait toute une pendule pour qu'à la fin ce soit une mascarade. Ils ont trop parlés dessus et il était trop attendus. Ils ont intérêts à ce rattraper avec GT6 qui sortira d'ici 22 ans :D2 J'ai la PS3 donc je n'ai pas Forza, je l'ai testé et je trouve ça sympas, je suis pas assez accros pour juger ...

Ma copine est partit sur autre chose, on va chercher une Mini pour elle, chacun sa voiture :) Je suis accros à la série 5 maintenant. Une E12 en 528 boîte manuelle ou une E24 633 ou 635 pourquoi pas. Pour ceux qui ne connaissent pas vraiment, voici l'équipement d'une 520i de 1987 Executive : Toit ouvrant manuel (option) ABS (option) Direction assistée Shadowline ( contours des fenêtres, contours des phares .. en noir et non chromé ) (option) Jantes alliage TRX origine (le gars me la vendue avec les BBS j'ai préféré à la place des TRX) Sellerie velours ( bleu ) Vitres avant électriques Rétroviseurs électriques (option) Volant sport (option) Fermeture centralisée Alarme ( fonctionne pas évidemment ) Autoradio D'ORIGINE Pioneer avec sa notice ! Antenne électrique ( neuve ) (option) Store par-soleil arrière ( manquant ) ( option ) Sonde de température intérieur ( pour régler au mieux possible 16°, 20°, 24° ... ) Siège conducteur réglable en hauteur + colonne de direction (option) Prix neuf à l'achat en Novembre 1987 : 153.532 Francs. Elle possède déjà également le check-control. Sur le compteur, vous verrez des diodes vertes, orange et rouge, qui indique la vidange à effectuée, inspection 1, inspection 2 ... Etonnant je trouve

Merci. Si tu aimes ce qui est sportif, vu le prix des E30 en 325, regarde les E21 323i. boîte inversée Getrag avec pont autobloquant, je crois que tu peux pas mieux, mais là faut maîtriser ^^ Une 633 ou 635cs/csi en E24, c'est bien joueur aussi, plus polyvalent que ma E28, plus sportif. La consommation il y a rien d'énorme. Une 323i E21 tu dois bien rigoler avec ça :D2

Les 911 et les Combi aussi :cool:

Toujours là ^^ Classe Kristouff. Un NRG en plein course, que du beau :cool:

Lancia Delta :cool2:

Bac en ce moment !! Espère une mention :D2 Prochain épisode, BTS chez AD normalement.

+10000000 Youssoupha :cool2: A l'ancienne un peu ^^

Oui et non. Permis en Mars 2011. De Juin à Septembre Ford Fiesta, Septembre à Février Clio 1 et là depuis Mars j'ai la E28. Donc en un an j'aurais fait 3 voitures, c'est les voitures du début y compris la E28, on peut la compter comme 1ère voiture je pense ça reviens au même. Merci pour vos remarques :) ;) Oui faut changer régulièrement quand on a une récente, déjà par-ce que c'est mieux pour le plaisir non ? :D Et puis niveau argent également, on prend un bonne occase quelques kilomètres et on peut même gagner dessus ^^

Gentil, merci.

Tu conduit un peu à la Derrick avec ça. C'est super calme, tranquille, bras à la fenêtre, toit ouvrant ouvert, pas de radio et t'écoutes le moteur. Tu roules tranquillement, un confort de dingue, une voiture inhabituelle que du bonheur ;) Et quand tu veux pousser, rétroviseur-grade et hop ! 3000, 4000 et hop 5500 Trs/min et là tu te dis, je me suis vraiment pas rater dans le choix et t'as un big sourire ! :D Je préviens d'avance, elles a ses petits défauts. Par-choc tordus, surtout l'arrière ( voiture parisienne ), et quelques petites "bosses" devant. Sinon excellent état, pas de rouille surtout. Bas de caisse à repeindre, oui. :ze: Trousse de secours et triangle BMW évidemment ... Boîte à outils origine. A vous !

J'adore l'économètre, comme je disait, c'est typique des BMW. Ca me freine pas, les gens bloquent sur la consommation bien souvent, j'ai pas acheter ma E28 pour ne pas consommer ou pour rouler vite ou autres, juste du plaisir et de la collection. Je sais pas ce que tu as mais tu as sûrement plus récent, donc c'est peut-être pas comparable du fait que tu as pas le même point de vue que moi sur nos voitures. Je roule que le week-end avec et encore, toutes les 2 semaines par-ce que 1 week-end sur 2 je suis pas chez moi bref ... Je la stock chez ma soeur, on est pas mal remplis en voiture aussi. 3 voitures chez moi + la mienne sans compter que des gens viennent ... Avec 147.000 km rouler tous les jours ça me dégouterai un peu, faut la stockée. Ce sont des voitures produites en grande série, d'ici quelques dizaines d'année ça coûtera un bon paquet, même si c'est pas le but recherché en premier. Consommation, la fameuse consommation ! "Ouaa, c'est essence ta BMW ? Bah oui ça s'entend ! Putain ça doit boire ça, combien tu consommes, combien tu l'as acheter ?" Dialogue typique d'une rencontre avec un pote ! Non, c'est même un daily la 520 pour certains, une 528 aussi c'est un daily, ça consomme pas énorme c'est très coupleux comme moteur donc 4ème en ville possible, même si la voiture n'est pas faite pour sa. En ville je fais 14l, sur long trajet je fais 7/8l. On achète pas ces autos là pour ça ! On ne regarde pas la consommation ni le prix des pièces ni ce qu'il y a à refaire ! Je m'en compte maintenant, pour moi un passionné d'auto comprend à 200%, un novice je dirai, sans être prétentieux ne peut pas comprendre ! Déjà elle roule peu, voilà pourquoi je l'ai prise et la consommation non c'est correct, et le bruit ! Parle moi du bruit, du confort, de l'insonorisation, de l'équipements/options, de la geul de la voiture, du moteur, du plaisir à conduire ... Voilà à quoi servent ces autos aujourd'hui. Encore un pavé !

Rinspeed ZaZen 2006

Pourquoi elle n'est pas sortie ? BMW doit bien avoir une raison. Les RS4/6 Avant ont une réputation toutes faites, depuis les RS2 déjà. Moi elle me plaît pas cette E46 M3 Touring, en E91 oui. C'est la série 5 E34, magnifique en cabriolet, elle aurait bien pu concurrencer les CLK et autres classe E cabriolet aujourd'hui.

Ah d'accord, dommage, j'avais de l'ancienneté :) J'y penser plus à ça. Y'en a d'autres qui ont fait débats, et pas forcément fausse ni vraie ... Bref, comme on dis ! J'aime les E30, évidemment, c'est LA BMW. Mais j'en suis pas friand. Tout départ c'était une 320i voir 325i de prévu, et finalement sur les routes on en voit régulièrement, pas des centaines mais on voit. Et puis elle fait trop "moderne" je trouve par rapport à celle d'avant avec le fameux "Nez de requin". Sinon c'est sympas comme auto. 325iX ou 325i cabriolet avec pont autobloquant (h)

BMW Série 7 E32 V16 BMW Série 3 E46 M3 Touring BMW Série 5 E34 Cabriolet :love:

Merci SB. Oui nouveau pseudo apparemment l'ancien à était supprimer ?! Ehh oui qu'elle histoire SS et moi ! Une série de photo viendra de la E28 pour les intéressés.

Merci ça fais plaisir :) ;) Oui oui je suis sur pas mal de forum, autant prendre le même pseudo. La voiture de Mesrine, oui elle y fait penser, mais non ! Mesrine à une série 5 première génération nom de code E12, moi j'ai la deuxième génération E28. Oui SN22 l'aiguille que tu parles c'est pour la consommation (économètre) typique de toutes BMW, j'adore. Le compteur et les pédales sont exactement les mêmes pour un bon nombre de BMW, ce n'est qu'un détail mais j'adore. Pour la petite histoire, je voulais une ancienne, 504 Ti V6 coupé ou le mieux possible, une BMW. E21 je suis pas trop adepte des série 3, série 5 type E12/E28 le top, ou alors pourquoi pas une E24 série 6. E12 j'ai trouver ça vieu et j'aimerai approfondir mes connaissances avant en mécanique pour essayer d'en avoir une. E28 c'est le meilleurs compromis pour moi. Les série 6 étaient un "chouya" trop chère et trop kilométrées. Je suis partis pour une E28 528i, on trouve pas beaucoup avec moins de 200.000 km en bon état et un prix correct. Comme je trouvais pas j'ai préféré prendre une 520i comme celle que j'ai, bonne affaire et 147.000 km. Une 520i excellent état et pas de km vaut mieux qu'une 528i kilométrée et non suivie je pense. Sachant que c'est purement de la collection et plaisir, pas de vitesses ou de puissance en jeu, même si ça en vaut la chandelle ces autos là. J'ai la facture d'achat de la voiture neuve! Les 5 propriétaires inscrits avec carte grise et toutes les factures du début. Elle était chez BMW jusqu'en 1994 je crois bien. 520i E28 Executive de Novembre 1987. Les derniers modèles.

Sort de restauration il m'avais dis, si je me souviens bien il en a 2 ou 3 autres encore.

Ah ben un qui me reconnaît ! L'avatar, facile :D2 Avec tous les indices donné ;) J'avais eu un problème les dernières fois où je suis venu, le forum merdé ici. Je viens me co sur le forum, impossible! Je ne suis pas toute l'actualité de ce forum mais apparemment il a bien changer, j'ai du créer un autre pseudo, histoire de passer par si par là. Je suis content que -SB- soit heureux de me voir. Il en va de même cher ami ;) Ohhh oui ! Je me rappel ! Je resterai pas ne t'en fais pas, çà part forcément en vrille. Je post des photos, et puis voilà ... Ca me reviens, enfin bon, ça sert à rien d'épiloguer sur ce sujet là sinon on va en faire encore 4 pages pour rien. Tu feras comme tu veux, hein.

Magnifique la SM. Guillaume06, énoooorme ! Pagani Zonda :ouf: Je roulé, et que voici qui arrive à la station service à côté : Alors je me suis arrêté pour discuter un peu avec, super cool, comme l'esprit VW :cool2: