SN22

Toujours les mêmes en sous marin ici

Salut les gars ! Je repasse moi aussi de temps en temps par ici J'ai toujours ma vieille Mégane 1 1.9D fidèle au poste, et ma Clio 3 RS J'ai enfin pu lancer mon projet immobilier comportant une immense partie garage pour assouvir ma passion Du coup certains aurai sûrement revendu leurs jouets pour financer le projet, sauf que moi j'ai fait un choix différent. J'ai racheté une voiture supplémentaire pour m'accompagner dans mon chantier car nous construisons (avec madame) l'intégralité de la maison de A à Z !! On s'est donc équipé d'un pick-up Mitshu L200 que nous sommes aller chercher directement chez nos voisins anglais. Aller une petite photo de l'engin

C'est un bon jouet comme tu dis. Le châssis est super mais il faut savoir que tout à une limite, châssis, pneu et surtout chauffeur. il y a pas trop de cheveux mais j'en connais qui ont fait des belles sorties de route, voir même plié la caisse autour d'un arbre. Les 200cv sont largement suffisant pour moi, car je ne suis pas un pilote et les premières limites atteintes sont les miennes C'est si long à cause du manque de certificat de conformité européenne ? Moi je compte faire un import mais d'Angleterre, à première vue ça à pas l'air insurmontable, mais avec l'administration un truc simple peu être un vrai parcours du combattant.

Je pense que certains passe encore (comme moi de temps en temps ^^) mais ne post pas forcément.

Salut les Boys ! Mon j'ai toujours l'ER-5. Mais en ce moment je dois mettre le nez dedans car j'ai une toute petite fuite de liquide de refroidissement mais qui en colle partout quand je prends la voie express. Durite neuve mais c'est toujours pas ça, je vais profiter d'une semaine de congé pour mettre le nez dedans. J'ai fait le boulet aussi ... J'ai chargé le top caisse avec mes courses, je monte sur la moto, la miss aussi, je démarre, j'avance ... et BIM ! Et merde le bloc disque Je renlève tout, puis je repars et m’aperçois 3 km plus loin que je roule à 0km/h, au moins c'est bien la moto prends pas de bornes Je m'arrête pour regarder ce qui a pété avec le choc du bloque disque, et effectivement la gaine du câble de compteur pendouille dans le vide et j'ai plus le câble. Après un petit demi tour je le retrouve au milieu de la route, j'ai ça à réparer aussi du coup Ma chérie adore la moto, et me pousse au cul pour que je la répare et qu'on puisse re-rouler tant qu'il fait assez beau. Bart, pour les infos pour mon projet. Gros point mort, l'administration me casse les cou****, j'ai un permis de construire, j'ai du le retirer pour faire une nouvelle demande, et maintenant on me refuse mon permis pour des raisons de merde non fondées. Donc en ce moment je négocie avec le préfet, et si ça passe pas, prochaine étape, le tribunal administratif ... Quelle galère la paperasse.

3-4 Septembre la manche de coupe du monde à Lohéac. J'y serai comme d'hab'

Merci, Oui je fais faire la dalle et c'est tout, je fais tout le reste. Un bon gros truc de folie, complètement débile, mais je réalise un putin de gros rêve. Garage de plus de 200m² surmonté d'un loft de 150m² N'étant pas bien riche faut tout faire de A à Z pour pouvoir avoir un projet financier viable. Je me lance pour 2 ans de boulot facile, mais comment ça va déchirer après Je vous paierai l'appéro si vous voulez passer

Autant en voiture je déteste ça, autant quand je suis en bécane je me dit : "Cool je vais tous les niker" Pour moi aussi gros projet immobilier en perspective. Le prêt est lancé, j'attends plus que le permis de construire et après on va ce relever les manches pour ce faire un bon truc de ouf

Hello ! Depuis quelques jours les tempsératures sont pas trop dégueux le matin et le soir par chez moi. Donc en ce moment c'est la moto qui est de sortie pour aller au boulot. Quel régal les voies d'insertion et le gain de temps dans les bouchon !

La dernière fois que j'ai repris mon ancien vtt en v brake j'ai fait le même erreur. Je passe dans un chemin avec des herbes hautes mouillées, de retour sur un bout de route je m'amuse à lever, je prends le frein arrière et là, oh oh merde, bim sur les fesses Je ne veux pas t’inciter à investir, t’inquiétè pas, vu ton utilisation ça ne sert strictement à rien, c'était juste un partage de mon point de vue d'utilisateur.

Si tu roule que quand il fait beau le V brake suffit largement. Mais si tu passe des bourbier, croit moi, le disque hydraulique double piston est un vrai plus. Je parle même pas des disques mécaniques mono pistons, qui sont pour moi juste un accessoires de mode. L'avantage du disque en hiver est juste énorme, et niveau entretien c'est le jour et la nuit. En hiver avec des disques, tu fais rien, alors qu'en v brake tu passe ton temps à les régler, les changer toutes les 2 sorties, les re-tendre, racheter des patins 2 fois par mois ... La puissance de freinage c'est kiff kiff par temps sec, mais c'est surtout en condition très sale que la différence ce fait. Je pratique le vtt par tous les temps depuis mes 12 ans, (et bah dit donc ça remonte car ouai j'en ai le double maintenant ) et jamais de la vie je ne reviendrai au patins. Depuis que je suis passé au disque il il y a 7 ans, j'ai toujours le même vélo. J'ai toujours le même disque arrière, le même liquide de frein, et je viens tout juste de passer sur un disque neuf à l'avant, donc niveau pièce d'usure c'est plus que léger. En condition sale en v brake, tu change de jante tous les 2-3 ans car la piste de freinage ce fait défoncer par le patin plein de boue et de cailloux. J'en ai fendu 2 et ça fait tout drôle quand ça arrive, et 2 mavic en plus. Si t'as l’occasion essaie, c'est vraiment top dans des vrais condition de tout terrain. Aller bisou de la Bretagne (bah ouai quand je parle de condition humide ça arrive parfois ici aussi ) Si tu roule que quand il fait beau le V brake suffit largement. Mais si tu passe des bourbier, croit moi, le disque hydraulique double piston est un vrai plus. Je parle même pas des disques mécaniques mono pistons, qui sont pour moi juste un accessoires de mode. L'avantage du disque en hiver est juste énorme, et niveau entretien c'est le jour et la nuit. En hiver avec des disques, tu fais rien, alors qu'en v brake tu passe ton temps à les régler, les changer toutes les 2 sorties, les re-tendre, racheter des patins 2 fois par mois ... La puissance de freinage c'est kiff kiff par temps sec, mais c'est surtout en condition très sale que la différence ce fait. Je pratique le vtt par tous les temps depuis mes 12 ans, (et bah dit donc ça remonte car ouai j'en ai le double maintenant ) et jamais de la vie je ne reviendrai au patins. Depuis que je suis passé au disque il il y a 7 ans, j'ai toujours le même vélo. J'ai toujours le même disque arrière, le même liquide de frein, et je viens tout juste de passer sur un disque neuf à l'avant, donc niveau pièce d'usure c'est plus que léger. En condition sale en v brake, tu change de jante tous les 2-3 ans car la piste de freinage ce fait défoncer par le patin plein de boue et de cailloux. J'en ai fendu 2 et ça fait tout drôle quand ça arrive, et 2 mavic en plus. Si t'as l’occasion essaie, c'est vraiment top dans des vrais condition de tout terrain. Aller bisou de la Bretagne (bah ouai quand je parle de condition humide ça arrive parfois ici aussi )

200€ c'est sans les pièces ? Car sinon le gars il fait 0 bénef'

C'était justement à ce type de chargeur que je pensais. Il ne sort pas un gros courant (seulement 1,2A) mais c'est le type de produit qui fait le job.

Si la voiture dors à proximité d'une prise de courant, il est possible de brancher un chargeur intelligent sur ta batterie. Ce type de chargeur n’envoie que le nécessaire pour maintenir la batterie chargée (charge d'entretien, ou floating en anglais), il n'envoie pas continuellement comme les anciens. Ça peux être pratique pour conserver une batterie en bon état quand la voiture ne roule pas pendant des semaines.

Un fusible ça ne consomme rien, c'est juste un fil calibré pour cramer à une certaine intensité pour protéger le circuit. Le seul truc que ça peux faire en le retirant c'est de couper l'alimentation de quelque chose. Si ce quelque chose est continuellement allumé oui ça peux vider la batterie. A savoir qu'une batterie ce décharge toujours un peu, même si elle n'est pas branchée. Donc dans les période hivernales c'est encore plus flagrants, et si la voiture ne roule pas beaucoup c'est encore pire.

Pourquoi j'aurai des lacunes en géo ? La Bretagne ne compte que 4 département, et le 44 n'en fait pas parti, elle fait partie de la région pays de Loire :-) Bien-sûr je dis ça pour foutre la merde, c'est pour déconner

Mon avatar ne parle pas assez? PS: En Loire atlantique il y a pas beaucoup de breton, c'est pas la bonne région

Ca dépend ce que tu veux faire avec, et sur quels marques de voitures. Perso j'en ai 3, et elles ont toutes leurs points fort et leurs points faibles. Les versions pas chère marche très bien, sont super simple à utiliser, sont multimarques, mais ne voit que les problèmes moteur. De mémoire j'ai du acheter la mienne dans les 30€, et elle n'a jamais bugée. Par contre va savoir pourquoi certains véhicules ne sont pas reconnu. Celles qui permettent de voir tous les codes erreurs (airbag, abs, eps, ...) sont souvent dédiées à une marque (Can clip pour renault, PP2000 pour Psa ...) c'est souvent bien plus compliqué à utiliser sans formation particulière, et c'est aussi beaucoup plus chère (150-200€) pour une sonde de qualité.

Une caisse à 1000 balles je veux bien quelle est des bornes. Mais alors pour 8000€ t'as une vrai sportive avec tout juste 10 ans et 100.000 bornes.

Si j'ai bien vu celle que vous parler, c'est 8000€ pour une caisse de 220.000km ... Prélude ou pas, pour moi c'est pas une bonne idée d'acheter une caisse "plaisir" avec autant de bornes.

Pour être sur que ce net pas du au moteur tu te met au point mort dans une descente et tu sera vite fixé. Pas de merde incrusté dans les plaquette? Le rebord du disque dûe à l'usure ne touche pas la partie ferraille de la plaquette voir même l'étrier? Toutes les vis de l'étrier sont bien présentes? J'ai déjà vu des vis ce faire la malle et l'étrier s'ouvrait légèrement au freinage et venait toucher l'intérieur de la jante.

Sur les étriers simple piston le bloc étrier est en 2 parties montées flottantes. La plaquette intérieur est poussée par le piston comme tu l'as bien compris, mais la plaquette extérieur est également envoyée vers le disque pas équilibre des forces et via les "colonnettes" (système à coulissement qui sont sur les 2 vis qui fixe l'étrier. Les plaquettes ne bougent vraiment pas beaucoup lors d'un freinage, je ne sais même pas si ça ce voit vraiment à l’œil nu quand la plaquette force contre le disque et quand la pression est relâchée.

Vous avez vu les nouveautés 2016 pour les motos? Port des gants obligatoire, gilet jaune dans le coffre, et plus de limitation à 100cv si moto neuve avec ABS !

Bonne année à tous !!