raphlouk

Très bon tutoriel, mais ça serait bien de faire quelque chose pour les photo stp

ouai c'est vrai ça comment ça se passe?

La journée aussi il se passe pas grand chose,

Pas de problème

Moi pareil j'ai acheter ma moto, et en rentrant chez moi, je lâche le guidon a un moment et là je la sent qu'elle part à droite. x) Et ça peut être aussi un problème d'huile et joint spi, si un coté de la fourche est plus bas ça peut faire dévier

Dans une ligne droite, bien dégagé, si tu arrive à lâcher les mains du guidon pendant qu'il est droit, regarde si tu te déporte d'un coté. Mais fais gaffe :rheuuu:

C'est pas très bon un bruit comme ça :/ ça peut être une pièce du haut moteur qui frotte, je pense que tu devrais démonter le cylindre après avoir vérifier les truc que je t'ai dis.

sa marche ;)

Oui le carburateur tu as + à y gagner.

Tu n'as pas besoin de le démonter, en + si tu ne connais pas trop la mécanique tu y arrivera jamais. Mais si tu veux demain soir je dois débrider le scoot d'un pote à mon frère, je te ferais des photo du démontage du variateur pour aller jusqu'au joint spi si tu veux.

Les joints spi si tu les as jamais toucher il y a pas de raison qu'ils sortent, sauf par usure mais ça s'use pas comme ça, et le vilebrequin tu peux pas le louper, tu ne peux pas le voir entièrement mais quand tu démonte ton carter de kick, puis ton variateur, l'arbre où était logé ton variateur, c'est la partie gauche du vilebrequin, sa partie droite est coté allumage, c'est ça: Et en fait quand tu enlève le variateur ainsi que le système d'engrenage derrière du démarreur electrique tu tombe sur le joints spi. Si tu as des doute pour le démontage/remontage demande moi hésite pas :cool2:

Non les ailettes de la joue fixe serve à refroidir le moteur, à faire circuler l'air. Ca ne peux pas venir de ça en revanche si il y a beaucoup d'ailette de casser c'est^possible que ton moteur ai trop chauffer, mais c'est moins probable que ce que je t'ai dit avant.

Ok bah si sa marche pas: Tu peux: -Mettre des coups de kick une quinzaine de fois sans le contact, puis tu mets le contact et tu ré essaie -Vérifier les joints spi de vilebrequin (le plus souvent c'est celui coté variateur qui se barre pour la bonne raison que l'autre est maintenu) -Essayer de mettre une masse qui va de ton moteur au cadre (un endroit sans peinture) l'ancienne masse est peut être defectueuse -Faire un nettoyage de toute l'admission (durite, robinet d'essence, carburateur, pipe, clapet,...) -Ensuite vérifie ton allumage (bon état des bobine, clavette, rotor) -Après à part ton cylindre je vois mal ce qui empechrait de démarrer Je crois que j'ai fais le tour, essaie de faire tout ça dans l'ordre si tu peux, ça évite de devoir démonter quelque chose pour rien. Edit: essaie aussi de voir si ton starter auto fonctionne bien (mais je doute que ce soit à cause de ça)

Ok alors essaie de boucher l'arrivée d'air de ta boité à air et essaie de démarrer. Comme ça si ça démarre c'est qu'il y a une prise d'air. Si ça démarre pas on essaiera autre chose ;)

Essaie de mettre de l'essence avec une goutte d'huile directement dans le cylindre, remonte ta bougie et ton anti-parasite, et essaie de démarrer au kick.

Moi je pense à la segmentation, quand ton scoot est chaud, les semgents se dilatent et tu perd en compression, donc en puissance. Essaie de les changer (le piston aussi d'ailleurs c'est bien de le changer) et pense à mettre des joints neufs

Bah ça ne t'apporterais rien de +, à part une plus grosse consommation et + de bruit.

Si c'est un problème d'embrayage, si sa marchait bien avant il y a pas de raison que sa lâche, ça me faisait pareil la semaine dernière, j'ai changer mes disques d'embrayage qui étaient mort, et ça va beaucoup mieux ;)

Est ce que tu entend un bruit quelquonque? Si tu endtend comme un bruit de roulement au ralenti c'est ta cage à aiguille

J'ai plus simple. Si ça passe tu mets de vis plus longues et tu mets de écrous, tu peux peut être pas en mettre de partout mais t'as pas besoin de toute les vis de toutes façon, j'vais fais ça sur mon rocket et sa allait nikel, et l'avantage c'est que tu peux aussi mettre un diametre plus petit, genre M5 si l'écrou passe pas en M6

Sa sert a rien de démonter aléatoirement, essaie de mettre de l'essence directement dans le cylindre, ensuite tu remet la bougie et tu réessaie de démarrer