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Ok. En route il s'est éteint d'un coup ou ça a fait comment ? essaie de purger ton carburateur voir, et test de redémarrer. C'est forcément un truc que ta touché avant de partir roulé, si il démarrait en partant, ptete gicleur qui c'est bouché on the road

Yep 3,2% c'est trop, et met de la bonne huile aussi, de la 100% synthetic, la motul scoot tribal/iphone samourai , les deux sont des références et sont équivalente et elles sont niquel, oublie les huiles marques super u, Leclerc , total , etc, c'est de la loose total. Prend de la vraie marque quitte à mettre quelques euros en +. Je tourne avec mon booster spirit avec la motul tribal en kit 50mhr et franchement ça tourne niquel

Tes tomber en panne en route ou ta fait tes réglage et il voulait pu démarrer ? Ta mis les bon durite au bon endroit au carburateur? Il démarrait avant que tu touche au carburateur ?

Plusieurs cause : Segment mal mis Mauvaise huile, 2t au lieu du 4t Mélange et / ou / mauvais carburant Culasse + cylindre mauvaise combinaison. Squish mal fait, pré réglage, au montage du cylindre mal fait. Joint embase, joint de culasse mal mis Mauvais montage : mini poussière/grain de sable au montage Possib aussi que tes mal remis ta clavette et ou/ ton allumage, ce qui peut causé des dégâts au cylindre aussi, si tu tape dedans a un moment donné. Hésite pas à tout redémonter, nettoyé a l'essence tout, a remonté et tester un par un, tu trouvera la solution, c'est en fessant qu'on apprend

Ha okay okay. Et de 0-15 il ce passe combien de temps? Ta rien toucher au scoot autrement ? C'est quoi ta machine en fait? Ça peut être ta clavette qui c'est bouffé, du coup ça réduit ton allumage, ou ton allumage qui c'est décalé, ca arrive aussi que ton écrou allumage c'est deserrer. Vérifie dans ce coin la. Après moi je reste sur mon 1er avis, ça doit être ton embrayage/courroie/variateur

Yo. Chez Peugeot il y a le Speedfight. Sinon tu peux te rendre direct chez Motomann ou autre concessionnaire scoot pour conseil, ça sera beaucoup plus simple. Prend pas d'occasion, ou alors prend que de l'occasion qui es encore presque neuf, avec encore la garantie dessus, les scoot ça demande beaucoup d'entretien, surtout les 50, si tu prend d'occasion t'aura pas la garantie réparation, et quand il sera en panne , si peut arriver, ca sera plein pot pour toi

Mais les cornets faut le rappeler combien de fois, c'est de la looooooose, ça fait du bruit, ça fait un bruit pas sympa, et ça te fait perdre des perf avec moyenne/petite configuration, c'est un truc à bannir completement les cornets, go boîte a air origine débridé, ou boîte a air doppler qui es très bien.

Galet trop léger poto, ressort trop dur, remet du 4.5/5g full et full ressort blanc malossi, et réglage carburateur a revoir, 17.5 c'est 90gicleur livré avec, c'est ton réglage qui es mauvais, normalement ça doit accrocher direct, avec ta configuration tu devrais avec de la pêche, voit les ressorts d'abord, rouge c'est trop pour du kit 50 origine, j'ai un malossi mhr full alu je suis en full jaune Je te conseillerais de mettre 5g galet, full ressort blanc, gicleur 88-90 et clapet carbone, pour commencer sur de bonne base, après tu configuration à partir de ça

Ha ouai? C'est quoi l'historique du scoot?

Ha. Ye... Mauvais signe poto. Cylindre piston a tchek. Voit si ton allumage n'est pas décalé, ou que les vis ne ce sont pas desserré. Tien au courant

Il pétarade ton pot? Démonte culasse cylindre pour tchek. Après la bougie t'inquiète on es en été donc br8hs c'était niquel. C'était quoi comme bruit qu'il a fait ton yasuni?

Alala les joies de la configuration moteur :)) Sympa ton garagiste en tout cas, il a pas peur, vers chez moi yen a aucun qui prennent les scoot avec kit 50/70, tu sais que si tu te tape un truc tu peux te retourner contre lui, c'est dans ton droit ;')

Yoyo. Ta de la compression quand tu kick?

Pour mettre une clavette décalé ? Mauvaise idée, risque de trouage de piston si carburateur mal réglé, mais, et, oui ça marche mieux, je les testé sur un mhr 50, et ça marche mieux, vu que tu modifie ton avance a l'allumage. Mais ça dur moins longtemps, mais c'est une connerie les clavette décalé, c'est fait pour de la compétition, pour des moteurs qui vont claquer dans 100km. Et faut savoir si tu la met du mauvais côté, c'est mort. Parce que plus tu devise et révise, tabîme le filetage et a force t'en aurais pu du tout, et la tes bon pour refaire retaroder ton vilebrequin, ou en racheter un. Laisse ta clavette dormir pénard dans son vilebrequin, si elle es impossible a tirer ce n'est pas pour rien, tu vas abîmer ton vilebrequin.

Yep hésite a passer en 2.6% , 2.7%. moi perso la je suis en 2.5 huile motul tribal, bougie br9hs. Tes trop bah en bougie déjà avec cette chaleur, passe en 10 voir en + et radia type origine je suis pas sur qu'avec 80 mhr ça convienne, même deux, et si en + c'est deux avec quelques ellette PT. Et aupire si il monte trop tu prend deux bouteilles d'eau dans ton sac sorti du frigo, tasperge tes radia et t'attend 5mn. Ptete ton calorsta es défectueux mais si ta aucun PB mécanique et que ta machine marche fort, c'est simplement que cette été il fait méga chaud. J'ai vu une vidéo la de Adam LZ un drifteur pro. Il a pris une caisse a l'ancienne de son enfance, il lui a foutu un gros turbo, sans trop changer le moteur origine, et elle avait pas de pêche, il a tout tchek, et en fait 1000ans après, c'était son radiateur d'origine qui était mal usiner, ça fesait mal passer l'air. Il a mis un racing full alu, et la caisse elle bombarde mais sec sec. Comme quoi tu voit.

Bougie met une plus froide, donc monte le chiffre que ta de 1, met un peu + d'huile dans ton mélange, même si ta pas beaucoup daillette PT, ça joue beaucoup aussi. Et roule pas comme un bourrin, cylindre alu ça fait une chaleur de l'enfer après une dizaine de km avec cette chaleur en ce moment. Moi j'ai un mhr 50 alu aussi sur booster spirit, faut faire gaffe, l'été les cylindres alu ils kiff pas du tout

Surchauffe, il a pas kiffé je pense. Si tes au mélange hésite pas à mettre un peu plus. Et de passer en bougie br9hs, et tchek ton passage de refroidissement a air , si l'air frais fait bien le bon chemin jusqu'à ton cylindre, la au soleil ça tape, et dans certain coin l'air es chaud, ça aide pas.

Oui, si ta l'allumage origine sans l'avoir décalé, normalement t'aura forcément moins de pêche mais ton piston va te dire merci, et bonne huile surtout, pas de l'huile de super u de merde, ni de la total super scoot bleue. Prend de la motul tribal, ou alors si tes un gros fan prend de la fraise la , ipone, les meilleurs huile 2t de toutes façon c'est sois ipone sois motul, chacun ça team. Toujours 100% synthétique, très très important. Perso je te conseil motul tribal scoot maxxxxx, appart si tu veux sentir la fraise quand tu passe dans la rue, prend la ipone ;') ( en vrai tu sens la fraise brûler et c'est dégueulasse )

Azi, heuresement que ta vu a temps, comment ça ce fait du coup? Bruit de ferraille a l'allumage ?

Ah si carrément t'inquiète, mais ton piston va claquer d'ici peu, 3 jours, 1 semaine, 2 semaine, ça dépend de ton huile et de ton essence, de ton réglage et comment tu conduis Non bro roule pas sans clavette, c'est pire. Met une bougie neuf yes

Yep. Clavette décalé. C'est marrant ça coûte 5euro, mais ça te bouffe ton piston... Je serais toi je tenterais pas, a moins que tu veille appeler la dépanneuse en plein milieu de la route demain... Yes go changé de piston bro.. Les clavette décalé c'est marrant 10mn. J'en es testé une cette semaine sur mon mhr 50, c'est sur que ça te donne un p'tit coup de boost, plus de pêche, maiis azi basta, ça vaut pas le coup, 5euro la clavette contre 250euro le cylindre, le truc es vite fait, laisse tomber C'est fait pour les trucs de compétition, ou tu t'en bas les bonbons de PT ton moteur ^^' , sur routes faut de la fiabilité, tu peux pas te permettre de tomber en panne en plein milieu de la route a devoir pousser comme un zéro

Cherche pas + loin , les clavette décalé on tendance a creusé les pistons , heureusement que tu t'es rendu compte a temps, tes bon pour reprend un piston et une bougie toute neuve

Si t'enlève ta culasse, il y a une résistance a l'allumage a la main? Si t'en a pas , segment sois mal mis, c'est mort, normalement même sans culasse tu dois avoir une petite résistance de compression

Azi on va trouver.