BoosterSpirit94

Merci je vais essayer de regarder ça

Salut je me suis balader dans les problèmes car je sembla avoir le même problèmes que toi peut tu juste détailler ce qui a causer la panne et ce que tu as changer stp pour voir si j'ai pareil car j'ai aussi une x power (tzr)

Bonjour, J'ai une tzr (75 top rose, mvt dd, carburateur 28...) qui ne démarre plus depuis quelques jours... Je roulais quand tu d'un coup en ralentissant normalement elle se coupe en 1 ère a très basse vitesse. Depuis impossible de ré démarrer. Je fais donc mes petites vérification classiques. Le côté mécanique fonctionne et je distingue très vite que le problème est électrique. La bougie fonctionne, l'anti parasite aussi. Seulement des qu'on la pousse pas d'étincelle aucune explosion. Je me suis donc pencher sur la bobine ou le cdi. Mais je ne sais pas si au final ce ne serait pas le neiman hs. Car à présent la moto ne démarre plus et les phares clignotant ne fonctionne aussi plus en mettant le contact. Donc si ça se trouve le Neiman serait hs et n'ouvrirait plus le circuit. Est ce possible ? Aidez moi s'il vous plaît et comment tester le neiman. Merci beaucoup !! Ps: je n'ai pas de démarreur électrique donc je ne peux pas vérifier le neiman en essayant de l'activer

Je vais voir sa merci

Oui totalement car à force de pousser l'essence ne se consume pas donc elle est mouillé c'est pour sa que je pense que c'est un problème électrique... De plus j'ai essayé de mettre un peu d'essence directement dans le cylindre mais sa ne fonctionne toujours pas donc j'ai écarter l'hypothèse de l'admission (carburateur, clapet) défectueuse. C'est une très bonne explication mais l'électricité est vraiment quelque chose avec quoi j'ai du mal... J'ai tester en mettant mon moins dans l'anti parasite et mon plus sur un tétons. La valeur était de 10, 34 environ. Je ne sais pas trop ce que sa signifie mais la bobine semble être bonne du coup non ? D'ailleurs je n'ai vu que un tétons sur ma bobine. Je pense que tous les mvt dd ont un seul tétons. Je ne sais donc pas quoi tester d'autres ont m'a dit de tester les causses au niveau des sorties de l'allumage est ce une bonne idée ? D'ailleurs comment tester un allumage à rotor interne car on ne voit pas les bobines d'allumage non ? Je commence à me décourager de ne pas trouver ce que c'est car je n'y connais rien en électrique je suis plus mécanique. Mais merci à tous de m'aider

Merci pour ta réponse je vais essayer sa demain, il faut juste que le multi mètre une valeur précise ? il y a des câble à débrancher pour le tester ou j'ai juste à le poser aux cos ? Mais bonne idée je vais essayer Merci

Bonjour, Je vais faire rapide et efficace : j'ai une tzr 2007 avec mvt dd, top rose, carburateur 28 keihin etc... Je roulais tranquillement quand d'un coup je ralentis volontairement je rétrograde bref des mouvements classiques. Lorsque j'arrive à une vitesse assez basse la moto s'arrête et ne démarre depuis plus du tout. Lorsque je la pousse elle fait beuhbeuhhhbeuhhhh mais il n'y a pas "l'explosion" habituel. J'ai donc fait un diagnostic classique ( je précise je suis un amateur peu expérimenter). j'ai changé la bougie car c'était le plus probable : elle ne démarre quand même pas. Je vérifie l'essence : elle coule. Je n'ai pas vérifier l'allumage en détail mais en posant ma main dessus aucun signe de surchauffe. Je ne sais donc absolument pas ce que c'est, pourtant je mettrai ma main à couper que c'est un problème électrique car elle semble démarrer mais aucune explosion ce n'est que du beuuhh beuuuh beuhh. Conclusion : Ce n'est pas la bougie, ce n'est pas l'essence, ni l'allumage à priori. Je suis ouvert à tous les avis c'est urgent j'en ai besoin quotidiennement de cette moto de merde lol Selon moi c'est peut être l'anti parasite car je n'ai pas vérifier celui ci et ça me paraît probable. Help merci...

Bonjour, J'ai un tzr de 2007 avec un pignon de 13 et une couronne 47 dts d'origine. Je l'ai acheté comme ça avec un 75 top rose, mvt dd, carburateur 28 keihin, yasuni r2... Le problème c'est que j'ai l'impression que quand je veux taper une pointe ça me sers à rien de passer la 6 ème parce que sa ne prend pas plus de vitesse ou de tours. J'ai vriament l'impression que ma vmax n'est pas réel. Je suis pourtant régler à la perfection. J'ai juste l'impression que la moto ne prend pas ses tours et qu'elle se repose. Je pense donc à une transmission trop longue. J'aimerais donc savoir si des gens savent calculer qu'est ce qu'il faudrait que je prenne. Car du coup j'ai une allonge énorme mais pas forcément de pointe. J'avais penser changer la couronne mais sa coûte trop chère et j'en ai trouver aucune adaptable sur tzr ou alors passer en pignon de 12 mais je pense que ça va rien changer Ps: je monte actuellement à 110 km/h

Sa paraît bête mais au final le câble d'accélérateur était simplement tendu à un endroit ce qui fait qu'il se bloquait ou se débloquais enfin c'est ce que je pense être le problème

Bonjour, Simple question est ce grave si le autour de bougie est blanc mais que l'électrode et le reste est marron et sec. Voici une photo. Je suis en gicleur 150 sur 28 keihin avec top rose etc... La moto roule très bien mais je veux pas serrer bêtement

Problème résolu les gars merci beaucoup plus qu'à refaire un bon réglage merci

Le problème que j'ai c'est que si c'est pas sa je sais vraiment pas ce que c'est et ça me rend triste lol car j'ai vraiment rien toucher. De plus si j' accélère pas elle cale et sinon elle rupte donc ça va être compliquer d émettre du deo sans qu'elle rupte mais je vais essayer merci ! Je vais essayer merci beaucoup !! J'espère que c'est sa

Bonjour, Je vais faire rapide je pense avoir une prise d'air sur ma tzr. Depuis hier impossible de la démarrer elle est dérégler alors que je n'ai rien toucher (vraiment rien toucher). Lorsque qu'on accélère avec la poignée elle met du temps à réagir et si on accélère trop elle monte dans les tours jusqu'à rupteur. Si on accélère pas elle cale même avec le ralenti à fond. A savoir qu'elle marche mieux avec le starter (ralenti qui dure un peu plus longtemps mais qui cale.). Je pense donc que c'est une prise d'air sauf que un pote m'a donner toute son admission pour essayer et sa le fait quand même. J'aimerais donc savoir si vous avez d' autres endroit ou un prise d'air peut s'être former à part sur les clapet, carburateur, pipe.. J'avais penser aux joints spy de vilebrequin ou juste à des joints de carter mal mit HELP

J'ai aussi penser à ça mais ça me paraît fou qu'il sois hs comme ça je vais essayer merci J'avais penser aussi à une prise voir carrément mes joint spy de vilebrequin hs

Bonjour bonsoir, J'ai une tzt am6 de 2007 (top rose, mvt dd, carburateur 28 keihin..). Hier, j'ai démonter toute mon admission (clapet, carburateur, cale most) pour diverse raison et avant ce démontage la moto marchait niquel. Puis après avoir tout remonter, en démarrant la moto elle a commencer à rupter énormément. Je l'éteins et la rallume et la sans accélérer elle démarre mais le ralenti s'arrête direct. Ce sont que des "courbes" irrégulière depuis ce démontage impossible de démarrer la moto à l'arrêt. J'ai donc décider de régler le carburateur ( sachant que je n'avais toucher à aucune vis avant même quand j'ai démonter l'admission) et impossible la moto cale et si j'accélère elle rupte à plus 10 000 tours sans s'arrêter. J'ai donc appeler un pote avec qui on a essayer plusieurs combinaison piutr diagnosticer le problème. On a finit pas mettre son carburateur et son admission complète à lui mais la moto continue à faire sa. C'est bizarre car elle paraît vraiment dérégler alors que rine a été toucher. On a mis mon carburateur sur la moto à mon pote et il fonctionnait. J'ai bricoler uniquement sur l'admission et ce n'est pas sa le problème selon moi car même avec les pièces de mon pote sa ne marche pas. Désoler si c'est un peu long... Conclusion : moto qui est incontrôlable à l'arrêt, elle cale même avec vis de ralenti à fond, et sinon elle rupte beaucoup. Le câble d'accélérateur est bon, le carburateur aucun soucis, et l'admission (clapets, pipe) à l'air de fonctionner. Donc selon moi, ça vient peut être d'un problème électrique voir de l'allumage (mvt dd) ce qui est bizarre car j'ai absolument pas toucher la partie électronique. HELP on est vraiment coincer et j'ai beosin de cette moto assez quotidiennement

Bonjour à tous, j'ai une tzr 2007 avec : top rose, mvt dd, embrayage renforcer, vilebrequin renforcer etc... J'ai actuellement un carburateur 28 keihin. Cependant je souhaite passer sur un plus petit diamètre et j'hésite entre le 21 et le 24. J'hésite aussi entre un marque comme sunworlds en pwk ou un simple carburateur 21 del orto. Si vous avez des propositons ou conseil Merci de vos conseils

Up

Bonjour bonsoir, Mon problème est très rapide.. En gros quand je roule avec ma tzr si je garde la poignée de gaz incliner au même niveau la moto fait comme des petits accous des petits broutements ou alors quand je vais relâcher la poignée de gaz ça va le faire c'est très dérangeant car ça se passe surtout à bas régime donc je suis tout le temps obliger de rouler assez sportivement (75 top rose, mvt dd, carburateur 28keihin). Je me suis alors dit que c'était mes réglages donc j'ai taper en fond de 5, 6eme et j'ai regarder ma bougie. Sauf que celle ci était de la couleur la plus parfaite possible ! du coup je ne comprends pas.. Mes hypothèses sont : le carburateur ne s'ouvre pas entièrement ou je dois ajuster la vis de richesse car j'ai comme trop ou pas assez d'air ce qui fait les petits trous/accous. Je ne sais pas HELP mercii

Bonjour, je sais absolument pas si c'est la bonne catégorie de forum pour en parler mais voilà. Alors je possède une Yamaha tzr avec top rose mvt dd, carburateur 28, vilebrequin top perf renforcer etc... Ayant récemment une copine je voulais savoir si vous avez des conseils à me donner pour rouler à 2. J' aimerais savoir si je peux taper dedans rouler vite ou rouler molo pour éviter que mon vilebrequin sois en purée merci beaucoup bonne soirée.

Bonjour, Ma Yamaha tzr de 2007 avec top rose, mvt dd etc.. Est trop riche. Bone je vous fait pas le grand dessin mais en gros je voulais savoir si en passant à 2% d'huile j'allais être moins riche car je tourne actuellement à 2,5% et j'ai la flemme de changer mon gicleur....(me demandez pas pq) Et est ce que c'est dangereux si je baisse mon mélange merci à tous bonne soirée

Comment on augmente le niveau de cuve ? Merci de ta réponse je vais faire sa

Salut même avec le starter sa galère je dois accélérer rapidement et plein de fois comme pour faire venir de l'essence ou je sais pas comment l'expliquer vraiment mais j'ai de l'essence dans mon réservoir tout est bon. Oui je pense que ça peut faire peut être comme un panne d'essence puisque le moteur s'arrête naturellement et que après je galère à redémarrer et je dois accélérer pour faire sois sortir ou venir l'essence de ma bécane

Bonjour à tous, J'ai une tzr 2007 qui marchait du feux de dieu (top rose, mvt dd, etc...) sauf que depuis 3 sorties que je fais la moto démarre au premier coup de kick pas de soucis mais arriver sur la route je suis aux alentours de 70 km/h je dirai (en rodage) et d'un coup la moto s'arrête. C'est la 4eme fois que ça me le fait impossible de rouler avec du coup. C'est comme si on coupait le contact avec la clé la moto s'arrête de tourner naturellement sans accous ou blocage de roues. Après avoir discuter avec des potes, on était parti sur le cdi qui merde voir hs ou l'allumage car c'est vraiment tout le temps à la même vitesse. Mais au final, ce qui me fait dire que c'est le carburateur c'est que ça arrive des fois quand je relâche les gazs (rarement souvent sa s'arrête même avec les gazs) mais surtout que après pour la redémarrer il faut pousser la moto plusieurs fois et accélérer avec des petits accous comme si l'essence n' avait pas brûler entièrement dans le cylindre. Aidez moi je pense qu'il faut régler quelques choses sur mon carburateur voir même changer les gicleurs. Ps: je n'ai pas encore vérifier ma bougie psk je suis presque sur que c'est le carburateur j'ai peur de la regarder lol

Merci je vais essayer sa même si ma montée en régime est normale je pense que ça doit être le cdi je vais regarder

Bonjour à tous, Alors voilà j'ai un ter Street de 2007 qui marche du feu de dieu (top rose, mvt dd, carburateur 28 etc..) et enfaîte depuis une à deux semaines en gros: je suis en rodage et je roule tranquillement arriver en 4eme ou même avant mais dès que je passe les 70 km/h environ je dirai (pas de compteurs) ma moto s'arrête naturellement sans que la roue se bloque donc je ne serre pas. Elle descends dans les tours tranquillement et s'arrête. Ensuite il me faut m'acharner à la pousser sur 20 mètres pour qu'elle démarre très durement et sa recommence après. En gros je roule elle s'arrête et je decse'ds dans les tours. Help je ne sais pas ce que c'est. Selon moi c'est peut être un problème d'allumage ou de cdi