BoosterSpirit94

Tzr de 2007, calage 0,4 il me semble

Bonjour moi aussi je vais quand même reprendre mes réglages a zéro . Juste pour savoir avec des à-coups comme sa je suis trop pauvre non? Parce que ce n'est pas un"bweuuuuu" comme une carburation troo riche donc jen déduis que je suis trop pauvre non? Ou alors elle s'étouffe quand même ?

Bonjour , et vous quand pensez vous de mon problème ?

Merci beaucoup je vais me pencher la dessus alors Merci beaucoup je vais me pencher la dessus alors Bonjour juste pour savoir une petite solution pour tester l'état d'un stator ?

d'accord je vais essayer merci parce que oui au niveau de la bougie et même du comportement de la moto il y a rien a dire pourtant Pourtant ma bougie et le comportement de ma moto va à peu près, tu n'aurais pas un conseil pour éviter de trop baisser le gicleur sans serrer stp

Bonjour bonsoir , j'ai actuellement un tzr (75 top rose , mvt dd, carburateur 28 yasuni r2) . Lorsque j'accélère à fond en première poignée dans l'angle la moto accélère mais fait des accous en même temps c'est difficile à expliquer mais elle a accéléré, s'arrête accélère. La même chose en 2 eme puis après ça va mieux on ne sens plus rien c'est que a basse vitesse. Juste de temps en temps quand je prend quelqun derrière en 6 eme on les sens un tout petit peu mais c'est rare . Pourtant les regalges carburateur sont bon .j'ai penser a un mauvais calage de l'allumage. c'est assez chiant lorsque je veux dépasser en ville aidez moi mercii .

Bonjour bonsoir , Je fais très simple sur mon problème. En réalité je chercher plutôt des avis . j'ai une moto tzr (75 top rose, mvt dd, yasuni r2) qui a un carburateur 28 keihin actuellement (un vrai) . Cependant , je suis en gicleur de 145 et déjà je trouve sa énorme par rapport à d'autres pote qui ont des motos aussi grosse que la mienne par exemple mh gun . De plus , du fait que c'est un gros carburateur je pense , lorsque je tape une pointe impossible de pousser la poignée à fond car ça me fait perdre de la vitesse j'ouvre ma poignée je dirais maximum au 2/4. Au-delà sa ne s'engorgé pas concrètement comme un regalge trop riche car mes réglages sont bon donc je sais pas la cause. Donc je me demandais si il fallait pas passer sur plus petit carburateur car je n'ai qun 75 . En resumer -essayer de réduire ma taille de gicleur malgré un bon réglages (peut-être changer de filtre à air ?) -trouver une solution pour cette poignée que je ne peux pousser à fond à cause du gros carburateur peut être jespere avoir été clair merci à tous de vos avis !

j'ai regarder et en fait mon problème est selon moi le réglages de la garde directement sur l'embrayage, j'ai regarder le manuel moteur am6 et si on ressers la vis ou desserre sa joue sur la biellette puisqu'il y a marquer qu'il faut la régler (la biellette ) a 30° par rapport a un truc. Est ce que je me trompe ? Et du coup sa voudrait dire qu'il faut que je resserre cette vis ou que je la desserre . Pourtant je lavais fair ta pas longtemps et en théorie elle se trouve bien à 1/4 de tours avant detre serrer à la main

Merci beaucoup de ton aide j'ai regarder et à part me regalges de la garde directement sur l'embrayage il disent rien de plus, je l'avais déjà fait une fois et il est censer être régler à 1/4 de tours avant detre serrer à fond . Tu sais quelle conséquence sa ferait de me desserrer plus ou de le serrer à fond ? Peut-être qu'il faut que je joue avec sa pour avoir un bon réglages de la bielle ?

Bonjour Bonsoir, j'ai une tzr 2007 en moteur am6. Le seul problème c'est que récemment mon câble d'embrayage a lâcher et depuis j'ai du en acheter au moins 3 adaptable que j'ai remis dans la gaine tout bien avec de la graisse. Sauf que je fais même pas 10 mètre que le serre câble a l'intérieur de la poignée lâche et libère le câble tellement la tension est forte quand jembraye. Ce problème est du selon moi au fait que ma bielette met trop de temps a se mettre en position pour embrayer ce que je veux dire c'est que je dois couper au moins 10 15 cm par rapport a un câble d'origine tzr . Donc j'aimerais savoir si ce que je dis est vrai et comment régler la bielette pour qu'elle sois déjà en butée ou je sais pas mais pour que mon câble ne sois pas tendu à fond et que sa embraye quand même car sinon sa embraye rien du tout . La bielette bouge bien mais c'est vraiment quand elle dépasse langle droit avec le câble de 2 ou 3 bon centimètre que sa embraye seulement . Je sais pas si je me suis bien expliquer mais je prend tous les avis Merci beaucoup ! En récapitulatif : câble d'embrayage trop tendu ce qui fait céder de force le serre câble au niveau du levier parce que la bielette semble embrayer trop tard c'est limite si elle touche le carburateur tellement il faut la tendre ( pour ceux qui ont des am6 comprendront l'image que je donne ) Je peux fournir des photos demain si besoin

Merci beaucoup je vais voir sa Merci beaucoup je vais regarder les contacteur jy avait penser et oui je parlais sur ma tzr

Bonjour, Mon problème est simple mon feu stop reste tout le temps allumer . J'ai regarder d'ou le problème pouvait venir et j'ai trouver. Enfaîte, il y a un faux contact dans le faisceau électrique car c'est en tirant sur 2 fils vers l'avant de ma moto le feu stop s'arrête de s'allumer en continue ( sûrement les 2 fils reliés au neiman ou jsp... ).Enfin bref, mon problème c'est que ces 2 fils sont dans le gros tubes du faisceau et je ne vois pas comment examiner le fils puisqu'il est cacher par le gros trucs en plastique du faisceau. Et ça me ferait chier de devoir ouvrir au cuter la protection contre la pluie ( le gros tubes en plastique que je parle) . Donc si vous avez une solution je suis preneur. Je sais pas trop si vous avez compris mon problème

d'accord merci beaucoup et je baisse d'un cran ou je monte le clips de l'aiguille ?

Salut a tous , Je règles actuellement ma tzr 2007 avant l'hiver. j'ai un carburateur keihin 28mm (un vrai) . Je suis en gicleur principale de 145. Mes réglages sont plutôt bon sauf que j'ai un gros problèmes. Je pense que mon gicleur de RALENTI est trop gros ou trop petit . En effet lorsque je laisse la moto tourner au point mort 2 3 minutes si je re accélère après elle fait comme beuuuh et après elle accélère, l'accélération est lente . De plus après une ligne droite je ralenti et je commence à rétrograder mes vitesse et comme je n'accélère plus vu que je ralenti . A chaque fois que je rétrograde si jessaie d accélèrer un peu elle refait beuuuh et accélère après. Cependant niveau couleur de bougie et gicleur principale je suis bon donc je sais pas si c'est le gicleur de ralenti ou l'aiguille aidez moi merciii

Mdr salut désoler javais pas vu je me faisais chier en cour alors je répondais au gens sans réponse

Salut l'ami ! Essaie de mettre un ressorts de poussée blanc ou jaune malossi pas plus vu ta configuration à mon avis. Pour tes ressorts d'embrayage je mit connais moins vu que ton scoot est un peugeot mais essaie de mettre un tout petit peu plus en fonction de ton diamètre d'embrayage.

Tu n'as pas de vis pour resserrer le tout?

il y a qu'une manière de le savoir roule un peu et contrôle la couleur de ta bougie. Si ta machine tourne pas rond au ralenti c'est déja que il y a peut être du changements à faire. Et oui ta vis de richesse dois se situer entre 1 tours et 2 tours 2 tours et demi

Si tu es sur de tes réglages essaie de jouer avec ta vis de richesse pour améliorer peut être.

Salut l'ami ! je ne connais pas ton scoot mais le fusible principale se trouve généralement près de la batteri, alors essaie de chercher par là . Mais si t'es clignotants ne fonctionne plus essaie de regarder ton relais

Salut, si ton carburateur est monter droit (perpendiculaire au sol) cela peut peut être venir de sa. Quand j'avais mon boost j'avais un peu incliné mon carburateur pour que quand je le lève le carburateur sois droit au sol. Donc regarde et essaie de le pencher un peu . Je sais pas si c'est sa

Merci beaucoup je vous tient au courant dans la semaine

Merci je vais regarder je vous tiens au courant

Salut merci à toi je vais vérifier dans la semaine je vous tiendrai au courant... Sur les tzr le fusibles principale est de 10A sauf que l'ancien proprio était si stupide qu'il a mit un 25A (celui qui a cramer). Donc je commence à me dire le faisceau à peut être cramé au complet .... Salut merci beaucoup§ Je vais vérifier les fils des mes masses. As-tu des indications vers ou ils se trouvent et combien il y en a ? En effet ,c'es't exactement ce problème que j'ai à chaque fois que je met le contact le fusible grille. C'est pour sa que j'ai penser au régulateur de tension. Salut , ton avis est très intéressant ! Tu sais ou se trouve la diode zener en général que je puisse regarder . Et comment ta su qu'elle était morte. à préciser aussi je sais pas si je l'avais dit mais du coup ma moto démarre plus et quand j'active les clignotants il ne focntionnent plus. Bon en sois, c'est logique comme le fusible crame mais je le précise quand même . En tous cas je regarde cette semaines tous le faisceau chaque fils et j'espere trouver mais donner moi des infos sur cette diode zener s'il vous plaît hehe je m'y connais vraiment pas en électronique. Et du coup si aucun fils n'est oxydée, dénudé au jsp c'est sûrement le régul de tension non? Mais selon moi un régul de tension hs ne fait pas sauter les fusibles et n'empeche pas de démarrer la moto la je ne plus la démarrer car plus détincelle à la bougie au finale

Bonjour bonsoir, J'ai une tzr de 2007 qui a rarement de gros problème...Je roule en mvt dd , 75 top rose etc . Hier soir, en partant de chez ma copine ma moto s'est coupé d'un coup 2 sec après avoir démarrer. Comme d'habitude je vérifie l'essence ok , puis la bougie et je n'ai pas d'étincelle.Bref ça commence mal... Au finale, la batterie est neuve, l'anti parasite est fonctionnelle bref j'étais déjà sur la piste de l'allumage. Et au fianle je jette un oeil à mon fusible près de ma batterie sous ma selle et il est cramer. Je le change avec celui de secours je remet le contact il re crame lol. j'en remet un 3ème et il crame aussi... J'en conclut donc selon moi qu'il y a un court - circuit ou un truc qui produit une sur intensité. Donnez moi vos hypothèses s'il vous plaît je suis perdu je ne connais rien à l'électrique. En conclusion , j'ai sois un court circuit sois peut être le régulateur de tension hs peut être. Help merci à tous :)