Pixtic

Up, ça pourrait être un gicleur de ralenti ? Vu que ça le fait que à froid, c'est quoi les symptomes ?

Bonjour, même problème a froid, ralenti ne tient pas, fume blanc épais et broute sur 100m avant de rouler normalement.. Le starter n’est pas non plus en cause car je suis passé d’un manuel à un auto pour ce même problème.. Le pot trop calaminé peut être ?

D’accord merci, la carburation c’est à dire à chaud je refais la vis de richesse et de ralenti je touche pas au gicleur ? Sinon je fais comment j’augmente je diminue ?

Bon je m'en suis occupé aujourd'hui, j'ai changé le piston les segments et la cage à aiguilles (et les joints bien sur) le problème c'est qu'en installant les segments j'ai fait deux petites griffes d'environ 1cm juste en dessous des segments, j'ai roulé là et ça tourne très bien, je monte pas dans les tours et je fais pas de trop longs trajets pour le rodage (c'est combien, 50km? 100km?) c'est grave vous pensez ??

Salut ! Alors j'ai du jeu dans mon vilebrequin depuis un moment donc je vais faire mes roulements et je vais mettre un vilebrequin neuf dans la foulée, seulement les vilebrequins renforcés sont dans les mêmes prix que ceux type origine pour ce moteur précis (peugeot vertical €2 avec pompe à air, trekker 2009) donc je voulais savoir si c'est pas gênant de mettre un vilebrequin renforcé sur le cylindre piston d'origine ? J'ai jamais fait ça et j'ai pas trop d'outils par exemple extracteur de carter etc.. Vous auriez des techniques ou des conseils? (j'ai bloque piston et arrache volant c'est tout) Merci à tous

Bougie neuve c’est prévu pas de soucis, merci de votre aide je vous tiens au courant !

La vidéo c’est exactement ce qu’il me fallait merci beaucoup là je peux rien rater haha! Je peux pas démonter pour l’instant j’ai pas de joints pour remonter et j’ai besoin du scoot.. Si je prends un cylindre piston pas cher ça aura pas d’impact sur les perf? j’ai déjà entendu des histoires comme ça.. Sinon essence sp98, brosse à dents et soufflette pour le cylindre ça ira ?

Merci beaucoup ! Je commande les pièces là, un piston tnt ou 1tek n'impactera pas les perf vu que c'est moins cher que les autres style airsal etc.. ? Et pour décrasser le cylindre je fais comment ? J'ai peur de rayer quelque chose haha

Aie bon va falloir que je m'y mette alors.. merci de vos réponses

Ça ressemble à mon pot avant décalaminage, bon moi c’était moins bouché qd même. Je teste ça à la fin du confinement et si je vois pas d’amélioration je démonte et je nettoie à la main. Merci beaucoup pour ton aide.

J'ai trouvé ce produit qui fonctionne pas trop mal d'après certains, je teste ça et je posterais un retour sur un post à part, c'est sensé décrasser et décalaminer le moteur en ajoutant quelques ml dans le réservoir d'essence.. Si ça intéresse quelqu'un voici un lien : https://www.norauto.fr/p/decrassant-moteur-bardahl-250ml-319749.html En tout cas merci beaucoup Dada65 pour ton aide !

Oh là ça risque d'aller au delà de mes compétences, il y a pas un produit ou un additif qui peut nettoyer un peu, ou je peux nettoyer la lumière d'échappement juste en retirant le pot peut-être?

Environ 20 000kms donc tu as sûrement raison car depuis le début même l’ancien proprio utilisait de l’huile cora donc... Comment je nettoie tout ça ?

Merci de ta réponse ! J’utilise la castrol 2t semi synthèse avant j’utilisais de l’huile cora premier prix effectivement.. Ça fume blanc épais et ça broute sur un bon 100m! Mousse de filtre à air changée il y a peu. Et merci pour la bougie, une BR8HS pourrait régler le problème ?

Salut

Bon vaut mieux tout changer alors.. Merci de votre réponse

Après une recherche google peugeot veut vraiment pas qu'on touche à nos carbus depuis 2004 aiguille sans clips et vis de richesse avec une tête spécifique..

Ça existe des aiguilles non réglables du coup ?

alors j’ai regardé et mon aiguille n’a pas de crans réglables, donc j’ai monté un gicleur de 76 pour tester (je suis en 70 à la base) et je ne ressens aucune différence ?? Ça ne broute pas mais pas de trou d’air non plus je ne comprends pas.. Pour l’instant il y a un très léger broutage à l’arrêt quand je démarre, et la reprise n’est pas instantanée mais gicleur de 70 ou gicleur de 76 aucune différence..

D'accord j'ai compris, merci beaucoup

J'ai pas trop compris la technique avec le clip d'aiguille, je le met tout en haut et je vois si c'est trop riche ?

Ah d'accord.. Mais tu penses qu'avoir roulé avec des roulements qui vibrent ça peut abîmer le vilebrequin à ton avis ? Parce que c'est bien moins cher de ne changer que les roulements..

Elle est encore bonne ta courroie ? J'ai déjà eu un problème similaire et finalement la courroie était juste trop usée

Merci à tous ! Pour la vis de richesse je dois acheter un tournevis spécial, dès que je le reçois je m'en occupe !

Petit up, et vous pensez vraiment qu'il faut le changer mon vilebrequin ? Je suis en cylindre piston d'origine ça s'use pas ces trucs là normalement