Pixtic

Merci de vos réponses, sinon niveau comportement ça broute un peu a l’arrêt poignée dans l’angle et pis il monte en régime d’un coup, ou quand je roule il galère un peu à reprendre des tours si je lâche l’accélérateur. (Ça reprends des tours au bout de 2secondes) Haha je te vois sur tous mes posts tu dois en avoir ras le bol de mon trekker

Salut ! J’essaie de régler mon carburateur donc je commence par le gicleur principal, vu la couleur de la bougie c’est bon ou je dois augmenter/baisser ? Merci à vous

J’ai vu avec un garage qui accepte de me le faire pour environ 100€, mais il pense qu’il faudrait changer le vilebrequin par la même occasion. (Scooter Mix à Lille pour ceux que ça intéresse) apparement il y a plusieurs types de vilebrequins avec ou sans pompe à air si j’ai bien compris ? J’ai un trekker de 2009 c’est quel vilebrequin pour moi?

Plutôt du côté de Lille, plusieurs garages m'ont refusé l'opération et renvoyés chez un concessionnaire qui me demande 600 euros

Salut a tous ! Je cherche quelqu'un dans le nord de la France qui pourrait me changer mes roulements de vilebrequin sur un Peugeot Trekker ( rémunéré évidemment). Je fournis les roulements les joints spy et une pochette de joints moteur pour le remontage. Proposez-moi vos prix ci-dessous ! Je n'ai ni le temps ni les outils ni l'expérience pour faire ce genre de réparation... Merci à vous !

Haha oui mais non le carter d'huile est bien fixé avec toutes le vis, quand je parle des pas de vis foirés je parle bien de mon carter de kick.. Pour ce qui est du jeu dans les roulement rien ne bouge donc je suis perplexe.. Le scooter est immobilisé le temps que je m'occupe des pas de vis par contre car à cause de ce dernier démontage plus aucune vis ne tient.. Je vais retarauder je pense merci Je penche pour un roulement de vilebrequin hs vu le bruit au ralenti et tous les symptômes.. Je pense changer ça en garage car j'ai ni le temps ni les outils pour faire ça à la maison. Vous avez une idée générale du prix?

Bon je viens de vérifier le jeu partout, roue arrière, embrayage/correcteur de couple et variateur, j'ai pris chaque pièce à pleines mains et bien bougé en haut en bas à gauche à droite aucun jeu. J'ai par contre remarqué un fluide grisâtre brillant dans le carter de kick je vous joint une photo, ça m'a l'air de venir du côté variateur. Aussi, j'ai plus que 2 vis qui tiennent le carter tous les autres pas de vis sont foirés comment je remédie à ça?

déjà fait une vidange de transmi il y a 1000km de cela environ, huile noire degueu mais le roulement de transmi était nickel j'ai mis un joint neuf de la bonne huile et tout remonté. J'ai oublié de dire aussi que depuis ça la vibration s'atténue quand je dépasse 80km/h mais faut être en descente pour aider le moteur sinon la vibration le bloque dans son élan. Elle s'atténue mais est toujours présente. Mais ce qui est bizarre c'est que parfois ça vibre pas du tout.. Enfin je teste tout ça je vous dirais demain. Merci beaucoup en tout cas !

Merci beaucoup de vos réponses, je viens de penser, quand je tourne ma roue arrière il y a comme un moment avant qu'elle bute un petit centimètre ça fait un petit clac et puis ça entraîne l'embrayage, c'est normal ou c'est une piste ? Je vous balance une vidéo demain. (je testerais la technique de bouger le variateur et je vous dirais ce qu'il en est)

Vilebrequin ou roue comment je teste ça ? Le vilebrequin c'est ce que je redoutais le plus j'ai pas les outils ni les connaissances pour ouvrir mon moteur en 2.. Et oui la vibration+bruit sont proportionnels au régime pas aux gaz. Et c'est a chaud comme à froid, et parfois rien du tout ça roule nickel tout doux sans vibration ni bruit.

Haha non jfais 60kg, en fait ca vibre ça fait un bruit sourd comme VVRROOUUUUU et ça s'intensifie quand je monte en vitesse si la vitesse reste constante le bruit+vibration restent constant et si je relâche les gaz ça va diminuer en même temps que la vitesse

Merci de ta réponse ! Donc y’a rien à faire pour réduire au moins ? Parce que ça me bride dans ma vitesse de pointe du coup :/

Salut à tous ! Alors j'ai un petit problème qui date d'il y à environ 10 000km mais je compte le régler que maintenant car je n'avait pas le temps ni le budget avant. Je vous explique : j'ai un Trekker 2009 qui marche nickel sauf qu'au dessus de 70km/h (compteur donc environ 60km/h réels) une forte vibration se fait ressentir et s'intensifie plus j'accélère, accompagnée d'un bruit d'avion qui fait genre BRROOUUUUU. Arrivé à 80 compteur (70 réel) le scooter n'arrive pas a accélérer plus. Parfois par contre, aucun problème, aucune vibration et l'aiguille du compteur dépasse les 80 sans aucun soucis. Le problème est aléatoire car il peut le faire comme ne pas le faire a chaud comme a froid, qu'il vente ou qu'il pleuve. Cela dure depuis presque 10 000km comme je vous l'ai dit.. J'ai pensé à un roulement de vilebrequin mais comme la vibration disparaît parfois je doute.. Il y a aussi comme un bruit de galets qui se baladent dans le carter de kick au ralenti, et ce bruit là est toujours là par contre. Si quelqu'un peu m'éclairer ça serait super Ma configuration : Tout d'origine, variateur débridé, pot TT débridé, ressorts d'embrayage vert polini (les 3 petits), galets 7g, gicleur de 66

Problème résolu ! Robinet et carburateur nettoyés, toujours le même problème.. Et puis j'ai juste déserré la vis de richesse d'1/4 de tour et plus de problème. Du moins à froid comme à chaud il ne broute plus. Bougie couleur marron chocolat au lait donc à priori c'est bon. Je donnerais des news pour ceux qui ont eu le même problème que moi au cas où mais ça me semble OK. En tout cas merci beaucoup Bader !

D'accord, je nettoie tout, je tente de re régler le carburateur et je donnerais des news. En tout cas merci beaucoup de m'avoir aidé

Je m'en occupe dès que j'ai le temps. Pour l'instant ce n'est pas dangereux de rouler comme ça ? Je risque pas de serrer ou autre ? Car j'utilise mon scooter pour aller en cours.. Je pourrais nettoyer le robinet a dépression etc ce week-end je pense.

Merci de ta réponse ! J'ai déjà bien nettoyé le carburateur avec de l'essence et une soufflette... Ce fameux 95 E10 n'a pas pu encrasser quelque chose d'autre ? Et par rapport à la bougie je suis bon niveau richesse ?

Salut à tous J'ai un petit problème avec mon Trekker de 2009. Alors tout allait très bien, jusqu'à ce que je le prête à un ami, qui m'a foutu du SP 95 E10 dedans... Depuis, il broute grave à l'accélération. J'ai enlevé tout le SP 95 E10 et mis à peu près 3 pleins de SP 98, j'ai remis une bougie neuve. Cela n'a rien changé. J'ai réduit la taille du gicleur de -2 points (je suis passé de 68 à 66) et la il broute plus, maintenant il à un petit temps d'hésitation. A froid il va niquel, par contre il suffit de rouler 100m et il commence a déconner. Si quelqu'un d'expérimenté peut m'aider... Merci beaucoup ! (Ci-joint une photo de ma bougie, et le lien d'une vidéo du "trou" à l'accélération.) Ma configuration : Tout d'origine, variateur débridé, pot TT débridé, ressorts d'embrayage vert polini (les 3 petits), galets 7g, gicleur de 66.

Merci de vos réponses, je vous tiens au courant une fois les galets et ressorts montés.

Salut ! Desole du double post, mais je viens de réinstaller le gicleur de 70 et il est parfait, la bougie à une belle couleur chocolatée! Pour mon souci d'accélération, vu qu'il se lance à fond qu'à partir de 10km/h je pensais à des galets trop lourds (je suis en 6.3g) quels poids devrais-je installer vous pensez ? 5g 5,5g ou 6g ? j'ai pas vraiment envie de payer 3 jeux de galets Et pour les ressort d'embrayage, comment on sait si il faut les durcir et suis-je obligé de les durcir ? Merci !

Merci beaucoup pour vos réponses !! Donc du coup j'ai installé un pot léovince tt qu'un ami m'a vendu pour 20€, il est débridé et c'est un vrai monstre je suis hyper content je prends 80km/h compteur sur du plat sauf que le souci, c'est que le scooter est long à se lancer.. Disons que je suis en pleine poignée à l'arrêt et il bug 4 secondes puis se lance d'un coup.. Je pense être trop riche mais la bougie ressemble à un mélange pauvre je suis perdu J'ai augmenté mon gicleur de 6 points (de 70 à 76)

Bonjour à tous, je possède une Peugeot Trekker de 2009 entièrement d'origine, juste variateur débridé galets de 6,3g gicleur de 70 sur carburateur d'origine Gurtner de 12. Je prends entre 60km/h et 65km/h sur du plat, et le scooter n'est pas très vif... J'aimerais installer un pot, détente ou autre, juste qui ne fait pas trop de bruit et assez discret.. Quel(s) pot(s) me conseilleriez-vous, et que devrais-je changer pour avoir un réglage optimal? (quels galets mettre, quel gicleur mettre, quel ressort de poussée etc...) Merci infiniment de votre aide, je suis un novice dans la mécanique scoot.. Bonne journée/soirée à vous !

Salut à tous ! J'ai un problème avec mon scoot Peugeot Trekker d'avril 2009. A froid il fonctionne parfaitement, mais à chaud (c'est à dire après avoir roulé environ 5/10mn) à un feu par exemple, je tourne la poignée à fond et il se met à "gargouiller" puis se lance tout doucement pour enfin accélérer normalement. Je suis entièrement d'origine, juste le variateur débridé, galets 6,3g, gicleur de 70. (carburateur d'origine Gurtner de 12) Je soupçonne un mauvais réglage de vis de richesse mais comme il faut acheter un tournevis spécial à 10€ j'aimerais m'assurer que c'est bien ça le problème. Merci de votre aide