Garyl

Si jamais quelqu'un rencontre le même problème, je pence que le BM étais noyé de mélange et l'huile as stagne au fond. J'ai démonter le BM pour tout nettoyer et je vous tiens au jus

Bonjour, bonsoir as tous. Je possède un Peugeot xr6 de 2005, la configuration es la suivante : 70airsal Alu - carburateur 21 - BAA origine - clapet malossi - vilebrequin Watts masse pleine - Embrayage Polini En remontant l'intégralité de mon bloc moteur, celui ci as démarré sans peine avec un carburateur type origine (16) avant que je me rendent compte que celui ci étais défaillant et laissant coulez l'essence par le pointeau quoi qu'il arrive jusqu'à en noyé mon moteur ce qui m'a empêchée de le démarre depuis ce jour. J'ai décidé de le changez. J'ai installé un carburateur de 21 et depuis la moto refuse toujours de démarre. J'ai de l'étincelle, j'ai testez 2 allumage dont un neuf, 2 bougie dont une neuve et pareil pour l'anti parasite, les clapet, et même un cylindré en 50 pour être sûr de la où je mettais les pieds. Mon essence arrive bien jusqu'au moteur, mes clapet sont neuf, et j'ai une belle étincelle. Quand je met de l'essence dans le puit de bougie, la moto tente de démarre, par moment mon pot pétarade mais en vain, la moto ne démarre pas. J'en appelle as ceux qui ont une idée/théorie par rapport as ce problème. Merci et une bonne journée/soirée as tous !

Étrange alors, désolée pas dans mes cordes !

Hello Ta boîte as beaucoup de km ? Peux être penssez du côté barillet de sélection

Bonjour as toi, sur mon kisbee Rs 2T en full origine le gicleur es de 65 pour ma part (je crois bien qu'il est d'origine !) Pour les galet, as toi de voir le comportement du scooter. Pour les ressort je les laisserais d'origine personnellement. Pour le gicleur j'essayerais donc 72 et je verrais l'état de ma bougie.

Autant pour moi alors, mais ces toujours bon as savoir !

Bonjour, le fait que la moto rame avant de partir le ferais penssez as un problème de carburation voir une prise d'air. Pour détecté une prise d'air ont peux utiliser un outils qui permet de vérifier la compression du véhicule ou alors allumé le moteur et pulvérisé du wd40 (par exemple) sur les partie de moteur voir si le régime change. Si ces le cas, là où le wd40 pulvérisé as fait augmenté le régime moteur il y as une prise d'air. Pour le réglage de la carburation, ont peux se référer as la couleur de la bougie. Courage !

Je vais dialogué seul pour le coup mais si ça peux aider. Il se trouve que les branchement dans mon CDI étais sacrement rempli de rouille je les es donc bien nettoyer, brancher ces deux cosse noir (une sur le cadre / une sur le moteur) et la moto as bien fini par demaré !

après plusieurs recherche j'ai trouvé un manuel d'atelier complet ! Je pence que ces deux masse correspondent au 5 et au 7. Ce serais donc des masse moteur, une as brancher au démarreur sur la cadre, et l'autre sur le moteur ?

Bonjour as tous. Je possède un xr6 que je vient de remonter et au moment de tester l'étincelle je me suis rendu compte qu'elle n'en avais tous simplement pas ! Tous le faisceau es rebranché correctement (j'imagine) mis as part deux cosse noir que l'ont peux apercevoir sur la photo. Elle ne corresponde pas as la batterie étant donné que celle ci es brancher et fonctionnelle. Je l'ai es relié au cadre pensant que cetais la masse mais il me semble bien quel celle ci soit déjà brancher via un fils vert qui part directement du CDI. (Je me trompé peux être mais il y as bien un fil vert qui part du CDI et rejoin le cadre) Auriez vous une idée d'où ces 2 cosses peuvent bien venir ? J'ai cherchée sur des schéma de faisceau am6 mais je me perd vite avec ça j'avoue. Merci as vous !

Si tu démarre et laisse tourner au ralenti sa donne quoi ?

Merci beaucoup, je m'arme de mon pieds as coulisse et je vérifie alors ! Le côté de soie de vilebrequin le plus large là où l'intérieur du roulement es le plus large ! Ça parrait tellement logique mais je voulais en être sûr ! Merci beaucoup as toi

Hello, Si tu souhaite changer quelque chose pour acquérir une meilleurs pointe, changez son variateur et son pot es bien plus conseillé que de changer son embrayage qui n'apporte pas grand chose dutout en pointe

Bonjour. J'ai acquis un vilebrequin Am6 Watts renforcé. Celui ci possède un roulement 6204 et un 6303. J'aurais aimer savoir quel roulement vas de quel côté du vilebrequin s'il vous plaît pour ne pas faire de bêtises. Merci as vous !

Poncer ça reste as voir, les cylindre en alu ont un revêtement en nikasil il me semble, poncer un fonte as la limite si le cylindre es pas trop attaqué mais un alu ? Pour la pompe as huile je peux pas te dire exactement, moi je la retire avec un 70 en général. Pour le grand join il doit parler du join de culasse j'imagine ? Ce qui ferais que ton liquide de refroidissement se mélange as ton huile de mélange oui

Oui tu as bien serré la d'où la panne. Si tu marchais au mélange tu es sur que l'huile as été remis après le plein ? Pour la mayonnaise je ne saurais te dire exactement mais généralement ces le liquide de refroidissement qui se mélange avec de l'huile. Pour le dôme de culasse j'aurais tendance as pensser as une surchauffe. Quand tu équipe un kit 70 tu peux retiré le calorstats pour éviter ce genre de panne en passant

Sa sert as rien de t'acharné l'ami surtout si ton BM est noyé tu vas juste tordre ta bielle ! Essai avec l'essence dans le puit ça va te prendre 5 min. Autrement quand mes véhicule ne démarre plus perso je nettoie le carburateur la boîte as clapet je décrasser le filtre as air, ensuite je démonté le HM . En revanche si tu l'a pas fait depuis un moment pence as prendre une pochette de join sa ne feras pas de mal !

Tu n'a pas de robinet d'essence ? Comment ça tué ta bougie ? Ton moteur étais noyer ? Si ces pas le cas essaie de mettre une goutte d'essence dans le puit de bougie et de démarré. En revanche si tu as de l'étincelle et bien de l'essence qui arrive au HM, as ta place je vérifierai le piston Ton moteur ne peux pas tourné trop riche pour ça, il y as une pièce dans un carburateur, le pointeau, qui gère le remplissage de la cuve et fait que celle ci ne peux pas se remplir plus que sa capacité maximum, si ton moteur es noyé et ta dépression morte, ce sont tes clapet et/ou ton pointeau qui serais HS. Quoi que encore si le pointeau étais HS le trop-plein de ton carburateur passerais au sol

Hello, acheteur as pas tirée dedans comme un fou ? Il fonctionnais bien quand tu roulais avec ? Vérifie tout de même ton Haut moteur, tu peux avoir serré sans pour autant bloqué ton moteur !

Hello Commence par un nettoyage carburateur !

Je pensais vérifier que les carter ne sois pas perforé demain. Pour le fait qu'elle s'emballe as vrai dire je la laisse au ralenti pendant 15/20min puis elle s'emballe et se coupe. Mon allumage as été changer entièrement par un neuf ainsi que mon antiparasite je doutais d'un problème électrique étant donné que la moto roule bien quand elle le décidé avant de calé. Pour le réglage carburateur j'avoue sécher pas mal car que je mettent un gicleur de 80 ou de 110 la moto n'a aucune réaction différente et ces vraiment étrange ! Les clapet également changé ainsi que la pipe et la totalité des join. As vrai dire seul le carburateur n'a pas été changé pour le moment ! J'ai également refait le faisceau entièrement car, quand j'ai acquis la moto il étais même pas dessus ! Je devrai recevoir mon carburateur dans une bonne semaine. Je suis partie sur un 24sunworld pour remplacer un 21 d'El orto black Ed

Toujours pas ! La moto démarre chauffe roule niquel sans problème et rue un moment elle cale comme une panne d'essence ! j'attends 5 min et elle repart pour 500metre, du coup j'ai commandé un nouveau carburateur le mien doit être fatigué, bien que lavée et nettoyer as la souflette je dois passer as côté de quelque chose, j'ai absolument tout refait sur ce moteur du vilebrequin, boîte embrayage et tout le HM mais rien n'y fait. J'apporterais des réponse au changement du carburateur

As defaults d'avoir eu des réponse j'ai changé ce join spi côté embrayage et je me suis rendu compte qu'il manquais un joint torique de bague de vilebrequin' je tien as le précisé et apporterais des réponse sur la différence si ça peux aider quelqu'un un jour.

Tu n'ai pas as l'abris d'une erreur, surtout si tu l'a refait toi même, vérifie sa ne coûte rien on ne sais jamais ! Tu as bien rebrancher ta masse ? Ton anti parasite n'ai pas un peu dévissé ? Tu peux essayer de couper 1cm de câble et bien le revisser dedans aussi si il est user/rouillé

Quand il s'arette brutalement, il fait un bruit significatifs ? Il broute, un bruit moteur, un frottement ?