Garyl

Avant de changer ton carburateur, nettoie le plutôt, met un coup de souflette dans les gicleur et laisse le tremper dans l'essence. S'il fonctionnais avant tu n'a pas de raison de t'en procurer un nouveau. Le temps que ça se fasse démonté tes clapet et nettoie les as l'essence. Attention as ne rien faire tomber dans ton bas moteur !

Tu n'a pas subit de pré serrage ?

Réglage carburateur pour commencer

Si le scooter se noie sans raison, vérifie ton pointeau de Carburateur et tes clapets

Pour ce genre de vis, moi personnellement je fais une entaille droite pour pouvoir dévissé au tourne vis plat. Pour ton problème j'en es eu un semblable sur un Peugeot également, mes clapet étais collé par une vielle huile qui avais stagné ici, après un bon nettoyage de la boîte as clapet le problème étais règlé .

Tu as vérifier que ha bougie et ton parasite étais bien calé et non as deux doigt de sauté ?

Tu as bien repositionné toute les pièce qui ont été démonté ?

Peux être commencé par un nettoyage carburateur

Tu as jeter un coup oeil au clapet ?

Un fil mal brancher peux être au niveau du boîtier CDI ? Suis ton circuit d'allumage et regarde les fils

sûrement un faux contact ou un mauvais branchement, nettoie tes cosses et vérifie les fils

Tu as un compte tour pour savoir quand elle bloque précisément ?

boîtier CDI/allumage/antiparasite et bougie oui

tu mets bien de l'huile dans le réservoir prévu as cet effet ?

Tu as vérifier que rien ne s'était bouché au niveau du passage de l'essence ? Clapet collé ? Met un peu d'essence dans le puit de bougie et de essaie (quelque gouttes hein)

Tu as regardé côté CDI ?

Tes durite d'huile ont bien été rebranché ? Le piston ne force pas dans le cylindre quand tu fait tourné le vilebrequin as la main ?

Tu n'as pas mis de crasse dans le gicleur ce qui pourrait le bouchée ?

Si tu as tout monté toi même niveau moteur et que tu es sur as 100% que ça ne cloche pas ces étrange alors !

Oui oui bien sûr les origine fonctionne très bien et plus haut que 7000t/m je pence dans tous les cas, mais au niveau de l'allumage, ci celui ci es défaillant au niveau de la bobine par exemple

Tu as regardé côté électrique, plutôt vers ta bobine ou ton boîtier cdi ? Si ton moteur es bien réglé selon toi mais que tu prend pas énorme en tout ça doit plutôt venir de ce côté je pence

Ne reste pas uniquement sur la configuration des autres, chaque moteur as ses propres réaction même avec une configuration semblables. Je ne pence pas que tu es de réel problème moteur, juste pofiné un peu ta variation, voir ton gicleur principal ci tu ne l'a pas fait au changement du pot . Certaine eprssone peuvent de conseille tels ou tels pièce car eux les possède et fonctions bien, mais ça ne veux pas dire qu'en faisant copier coller de leur pièce tu obtiendras le même résultat

Pour la dureté des ressorts sa dependras de ta configuration, il faudras en essayer plusieurs. Je pence que tu devrais afiner le réglage de ta variation(ressort/galet). Il doit y avoir des tutoriel pour trouver le réglage qui conviendras as ta configuration Regarde aussi si ta courroie n'ai pas trop user, ce qui l'empecherais de monté en haut du variateur et de tiré le maximum de perf .

essaie ta boîte as air

Tu as regarder si tes clapet n'étais pas resté collé par hasard ?