Jeff92

Up up les coupains

Bonjour, voilà j'ai actuellement un piaggio NRG euros 4, j'ai installer depuis quelque temps un kit 70cc dessus et un vilebrequin renforcé, sans parler de la variation et bien sur sur du pot. Je souhaiterais passer a un carburateur 19 voir 21 dessus, mais j'ai peur de me tromper de model tellement le choix est énorme sachant j'ai des durite d'eau et huile actuellement sur le mien plus le starter auto. Pourriez-vous m'aider a choisir le bon model s'il vous plaît, j'ai personnellement trouvé un mais pas sur qu'il soy adéquates pour mon scoot. Merci les copains

Bon j'ai déposé au taff mon carter ,variateur j'ai fait tourné sans carter et je pense avoir trouver mon soucis, j'ai un léger jeux sur mon vilebrequin Je n'arrive pas a mettre la vidéo en pieces jointe ca ne fonctionne pas. J'ai aussi remarquer que du cou que mon variateurs oscille quand le moteur tourne Du cou je vais commander ca j'espère que je le suis pas trompé, y a tellement de model différents @fred82000

@fred82000 , j'ai remarquer ce matin aussi que mon échappement fesais beaucoup olus de bruit que avant surtout quand il est bien chaud. J'ai l'impression que cela vien de la cartouche (a l'intérieur) c'est un pot Yasuni R avec les 2 brides de retiré le temps de commander une autre cartouche pour tester, y a aucun risque si je roule avec un pot touring ? Sachant que j'ai un kit 70 dessus ...

Oui oui, en déposant mon carter, j'ai déposé le variateur, j'ai controler les galets, vérifier qu'il n'y est pas de jeux dans le vilebrequin et/ou fuite au niveau du joint, que tout soit bien en place que tout soit bien serré. J'aurais bien aimer démarrer le scoot et retiré le carter pour peut être y voir (entendre) plus clair, mais avec le pignons du démarrage électrique livre j'ai peur de tout éclaté. J'ai pas mesurer ma courroie sur le cou mais elle est vraiment bien marqué j'avais même un ou 2 morceaux de "file" de la courroie dans le carter.

bonjour, Depuis quelques jours j'ai un bruit comme quelque chose qui ce balade au niveau de la variation, j'ai démonter mon carter j'ai rien vu d'anormal, les galets sont ok j'ai juste ma courroie qui est usé elle a 7000kms dont 2000 avec un kit 70. Pensez vous qu'une courroie usé peut entraîner des bruit dans la variation ? J'ai des perte de perf du cou, moins bonne accélération, plus de difficultés a prendre de la vitesse, mais bon ca je pense que c'est lié.

Du cou j'ai lâcher l'affaire avec le mec en grattant un peu me suis rendu compte qu'il ne savait même pas ce qu'il vend. J'en est trouver un autre qui me semble plus serieu je vous met en lien l'annonce, y a juste une erreur de frappe le carburateur est en 24 et pas 14. Dit moi ce que vous en pensez. Dessus mon seul problème c'est que le mec veux absolument un paiement espèce. https://www.leboncoin.fr/motos/1802876766.htm/

D'ailleurs le cylindre vous me conseiller de me changer tt les combient de kilomètres ? Sachant que je respecte les temps de chauffe et que je tire pas dedans pendant 10kms

Je suis pas pro des 50cc ou moto, mais je suis mécanicien automobile, donc je connais quand même un minimum, j'ai moi même installé mon kit 70 sur pon nrg euro4 sans soucis. Mais je me demander si un 80 ou 86cc etais pas trop pour tt les jours, j'ai besoin d'un truc qui marche mieux que mon scoot et qui soit en supermotard.

bonjour les amis, Bon voilà j'ai une question qui me trotte dans la tête, je compte m'acheter une SM car j'adore ça (supermotard) bien sûr lool, et je suis tomber sur une annonce d'un mec qui vends une rieju mrt trophy 2.0 "kité 86cc" . Je m'explique sur l'annonce il dit être en 80, et par message il me dit être en 86, d'après lui ca serais un malossi 86 big bore pour moteur am6 et en plus il serais en fonte. Bon je connais pas tt les kit mais je ne suis pas certains que malossi et un kit86 en fonte pour am6 ( après je me trompe surment) 2eme chose il n'a fait aucune préparation moteur, du style alignement carter etc , est-ce pas préférable sur ce genre de gros kit de le faire ? Bon après il m'assure que tout ce qui est pignon de boîte, embrayage, vilebrequin , joint spy tout est renforcé. Ayant de gros doute sur tt ca je voulais votre avis et bien évidemment comme l'indique le titre pour un usage régulier que pensez-vous du 86cc en "fonte"

Desoler l'ami, cette fois c'est moi qui n'ai pas reçu les notifications j'ai lu que tu avais déjà tt remonté c'est cool, après c'est sur que si il a autant chauffer il sera moins performant déjà tu t'en sort super bien que le moteur soit pas h.s Pour ce qui est de la prise en effets je la trouve pas super bien positionnée , d'après la gueule de la prise elle a du prendre l'humidité, du cou si un jour tu vois que ton éclairage commence a merdé et fini par ne plus fonctionner tchek ca en premier. J'ai pris ton numéro, je t'envoie un petit sms juste après ce message pour que tu es le mien et sinon ouai faudrais qu'on ce capte avec plaisir

C'est cool l'ami, merci pour fichier 3d mais bon j'ai pas la chance d'avoir une tel imprimante lool, moi je suis a Châtillon c'est vers Clamart tt ça. Concernant ta sur chauffe du cou tu as du commande tt les joints pour le refaire ? Ca m'aurait foutus les boules de tt re défaire juste pour les joints a remplacer lool, n'en pèche qu'il a du sacrément chauffer pour faire fondre le raccord de la durite. Moi j'ai eu aussi une mésaventure, pour faire rapide, j'ai ma prise d'allumage (celle au-dessus du pot) qui a cramé, du cou plus d'éclairage, plus cadrans en plein surbles quai scooter qui déconner a mort bref la galère... Ayant pas le temps de regarder avec le taff, je le depose dans un magasin de scoot a coter de mon taff, et la il annonce 1200e de réparation car faut changer le faisceau complet ... Étant mécano dans voiture, j'ai dit ont arrête les connerie donner moi mon scoot. Et ope en 10mn je t'es refait la prise niquel au propre et ca fonctionne niquel maintenant.

Pas con ton histoire silencieux dans la boîte à air, moi j'ai le même kit que toi avec carburateur d'origine mais débridé , gicleur principal 82, lamelles clapets d'admission en carbone, cdi malossi, variateur polini (me souvient plus du model) galet 7gr, mousse boîte à air malossi, pot Yasuni R full débridé J'ai une bonne accélération et je prends 92 ( mais comme tu dis la transmission nous bride de ouf) Sinon pour l'embout concernant la sonde température je suis sur a 99% que c'est le bon. Sinon patiente un peu je vais le commander je te tiens au jus dès que c'est installer. Concernant la courroie de la pompe a huile perso je ne l'aurais jamais retiré, tu as de la chance de pas avoir serré ton kit. La je vais surment passer a un carburateur minimum 19 avec gicleur principal de 90, et changer ma courroie par une renforcé car la mienne commence a fatiguer.

Pas de soucis, alors moi j'ai trouver la solution sur le site malossi italien ils vendent l'embout pour remettre la sonde. Perso j'ai trouver sur maxiscoot une vis spécialement fait pour boucher le trou, j'ai fait depuis 1000kms avec le kit et ras. Le seul truc chiant c'est que je n'ai plus de température d'eau. Voici en lien l'embout exprès pour remettre la sonde. https://www.malossistore.eu/fr/adaptateur-pour-capteur-température-piaggio-nrg-power-50-2t-lc-euro-4-2018-ca71m-1518132B-nrgp5018-M-P Je pense me le commandé pour y remettre ma sonde de température. Sinon à part le kit 70cc cas tu mis d'autres sur ton scoot ? Il marche bien ? Moi je suis un peu déçu de accélération je comptes changer mon carburateur par un 19 ou 21

Oui je vais refaire ca au propre avec une prise et toit, faut que je prenne 5mn au taff pour chercher ca, j'essaie juste de comprendre ce qui aurais pu causer ça pour éviter que ca ne se reproduise, surtout que le scoot ai pas vieux. Merci en tt cas

J'ai refait un truc propre mais provisoire avec un domino, recouvert d'une gaine etanche et d'une feuille par chaleur (vu que la prise est au-dessus de l'échappement) Le scoot na que 7000kms c'est bisard que humidité soit passer la d'origine c'est bien hermétique et de plus mon scoot dort jamais dehors. Tt fonctionne normalement pour le moment j'ai du cou même récupéré l'éclairage que je n'avais plus. Pour le cou me suis dit que peut être qur le kit 70 ou bien le cdi tire trop sur l'allumage et que la prise a pas supporté.

@fred82000 pense tu que cela peut venir du faite que mon kit 70 tire trop sur mon d'allumage ?

Bon alors je l'ai emmené chez mon "pro" car pas le temps de voir ca j'ai trop de taff. Il ma annoncé que la prise de allumage avais fondu et qu'il fallait remplacer le faisceau complet soit 1200e pieces et m.o J'ai récupéré le scoot comme ca et j'ai tiré un file pour rien faire la prise au propre et il démarre niquel. Par contre je me demande ce qu'il a bien pu niquer la prise comme ca , boîtier cdi malossi ?? Prise trop pret du pot ...

Bon ba scoot en panne depuis ce matin, il a pas démarré électriquement, j'ai essayé au kick il a démarré au quart de tour, je suis partie bosser avec et d'un cou plus de compteur, plus de lumière, scoot broute et avance casiment pas. @fred82000 cela te parle ce genre de soucis ? Batterie ? Régulateur de tension...

Salut les amis, J'ai un souci avec mon scoot, j'ai fait 900km avec mon kit 70cc qui fonctionne bien jusqu'à la. Depuis quelques jours il ne tiens plus le ralentis a un feux, et fini même par calé si je ne joue oas avec l'accélérateur, a froid il part comme une bale la roue avant ce lève, mais une fois chaud je sens qu'il n'a pas la même patate Mon autre soucis viens de eclairage, car je n'ai plus de phare, veilleuse. Seul les clignotant et feux stop fonctionnent. Sachant que mon feux arrière est cassé et a surment pris plusieurs averse... Auriez-vous des pistes a suivre .

Salut l'ami, Desoler je n'avais pas vu ton message, je ne sais pas si tu as solutionné ton problème, mais concernant la partie qui viens sur la culasse si tu fais bien attention elle n'a qu'un sens de montage (ta bougie rentre d'une façon et pas de l'autre) Concernant le papier incompréhensible, je n'ai pas eu de solution, a lheure actuelle je roule avec le scoot j'ai déjà fait 200kms sans soucis. Hésite pas si tu as d'autres question et si je peux aider.

Me revoilà, j'ai une petite question. Aujourd'hui j'ai poussé le scoot a ca vmax 3sec histoire de voir ce qu'il avais dans le ventre, et j'ai remarqué que j'étais monté a 11.000tr/mn Ayant un vilebrequin d'origine, j'imagine qu'il vaut mieux éviter de prendre autant de tours si je veux rien cassé ? Et concernant le carburateur que tu la conseiller @fred82000 je n'arrive pas a savoir si y a l'emplacement pour mon tuyau de L.R et huile 2T. ?

Super merci l'ami c'est gentil de ta part, niveau starter automatique ça va pas bloquer ?

@fred82000 ma boîte à air est débride, j'ai vu la gueule de mon carburateur avec le starter automatique et les petits tuyaux de L.R ainsi que les tuyaux huile 2T , j'ai peur de pas commander le bon carburateur et tt... En attendant si je reste comme cela je risque rien pour le cylindre ?