Jeff92

Je suis aller sur le site malossi Italie, mais je ne sais pas quel transmission prendre , secondaire ? Primaire ? Et quel diamètre

Alors @sharkan ??

Hate de ton retour, marre de bloquer a 85 malgré tt les changement...

Salut l'ami, J'ai moi-même un pot yasuni r débridé , variateur malossi muet CDI malossi. Par contre j'ai ressort de poussée original (j'ai le malossi vert encore emballé. Et je viens de mettre des ressorts embrayage jaune malossi, avec cela j'ai 6 galets de 6.3gr polini. En pointe sur du plat je prend 80 mais accélération pas top top. Aurais tu un conseil ?

Ok je vais essayer, pour les ressorts embrayage, concernant le ressort de poussée je garde celui d'origine ? Ou je met le malossi vert? Pour la transmission, j'ai regarder un peu sur internet mais y a beaucoup de transmission différente à des diamètre différents. Aurais tu plus d'infos sur ce que je devrais prendre exactement ?

Bon je reviens vers vous après quelques modif. Mon pro ma fait les réglages , en commençant par me mettre un variateur multivar et les galettes de 6gr (je trouve ça beaucoup mais c'est lui le pro) Pour rappel scoot 100%débridé et CDI malossi J'ai une bonne accélération pas de ouf mais ça va, je prend 80 avec le pot touring et 85 avec le Yasuni r (débridé aussi). Niveau ressort je suis full origine. J'ai compte mettre un ressort de poussée malossi vert (+60% rigidité) et pour les ressort d'embrayage j'ai le choix entre noir, blanc, jaune qui sont aussi en malossi. D'après vous les quels seraient le plus avantageux avec ma "configuration" Sachant que j'ai aussi des Sets de 8 jeux de galets pour faire des réglages.(2,5 à 7 gr). Mon but serais de garder ma vmax de 85 mais d'avoir une meilleure accélération. A savoir aussi que depuis que le pro a mis les galets 6gr mon scoot bloque a 9500 /10000 trop max alors que avant j'étais plus dans les 11.000 11.500tr grâce au CDI malossi. En vous remerciant par avance les amis

Ouai mais j'ai peur de niquer un truc si je retire la sonde comme ça, elle doit bien servire a quelques chose. De toute façonje vais chez mon pro le 2/03/2019 pour la première révision des 1000kms ( j'en ai 1400...) Je vais lui demander de revoir mes réglages.

Mes réglage sont mal fait, du moins les réglages que j'ai actuellement sont prévus pour mon pot touring avec lequel j'avais une vie. Meilleur accélération mais une vmax plus petite (77kmh) . Je pensé repasser au touring et mettre des galets un peutplus lourd, car de toute façon le Yasuni fait bien trop de bruit et de plus je n'ai à mon avis pas la configuration adéquate pour ce pot. Mais malgré tt cela je pense en effet que les euro4 a pièces égale, ne seron jamais aussi rapide que les versions d'avant...

Y a sûrement une marge d'erreur, mais je vois bien l'aiguille des tours minute monté à 11.000, et ont entend et ressent que le moteur prend bien plus de tour que d'origine.

Alors pot Yasuni R débridé, boîtier cdi malossi , canon variateur débridé, carburateur débridé, ensuite les réglages galet et gicleur principal a étais réalisé par un garage donc je ne sais pas ce qui a étais mis, j'accélère autant qu'un 125 et en vmax sur du plat je suis à 80 à 11.000tr. J'ai pas encore tester en descente.

Oui , plug and play, le prend 10500 / 11000 trMn. Ce qui est bien c'est que je reste à 9000tr jusqu'à ma vmax et une fois ma vmax attend il continue à monté dans les tours et du cou vmax augmenté. Ça évite de toujours être à fond.

Non malheureusement je ne connais ni le diamètre du gicleur principale ni le poids de mes galets. Faudrais que je démonte pour voir ça, selon le gpil faudrais peut être l'augmenter de quelques points vu que j'ai le Yasuni actuellement

Le carburateur est débridé donc je suis passer d'un carburateur 12 à un 17,5. Que voulez vous dire par "GP" je fais attention à ne pas être trop longtemps haut dans les tours je me stabilise à 9,500 voir 1000trmn, concernant le refroidissement les nrg 2018 sont air et liquide, je surveille constammentma température pour ne pas le faire trop chauffer.

Bon j'ai remis mon Yasuni R, par contre je vois pas grosse différence entre le Yasuni (débridé ) et le pot touring. Je prenais 77 avec le touring et une bonne accélération ( mieux que 125) La avec le Yasuni accélération kif kif et vmax 80. Je m'attendais à plus venant du Yasuni, peut être que je devrais revoir les réglages et le poids des galets... Qu'en pensez vous ?? @Shaka420

Je suis en nrg 2018 , bride du variateur retiré, bride du carburateur aussi, changement de gicleur principale, changement des galets, pot touring et boîtier cdi malossi débridé (11.000trmn) réglage carburateur Je prend 75kmh (compteur digital)

Le variateur polini d'après le garage netais pas le bon pour mon scoot, par contre le Yasuni je le remet ce week end

Je viens de tester le nouveau cdi , et il fonctionne très bien, les 9000trmn sont dépaser une fois arriver à la vmax des 9000trn (pour ma part 70kmh) Une fois arriver à 70kmh , l'aiguille continue de monté au dessus des 9000trmn , par contre j'ose pas trop monté dans les tours je ne sais pas si le piston aime vraiment monté à 10 '11 '12 voir même 13.000trmn. Sachant que le malossi est donner poir 15.000trmn max

https://www.malossistore.eu/fr/digitronic-boîtier-electronique-digitale-2t-50-cc-euro-4-piaggio-nrg-power-50-2t-lc-euro-4-2018-ca71m-5518235B-nrgp5018-M-P j'ai pris celui la

Bon scoot récupéré aujourd'hui (10/01) Effectivement le problème venais bien de m9n boîtier cdi ou j'avais retiré une fiche pour "essayer " de le débridé alors que en fait la fiche que j'ai retiré permettait le changement de la batterie. Du cou pot Yasuni R retiré :'( ils mon mis un pot sito avec les réglages qui vont avec, j'ai gagné en accélération de fou ( j'accroche les 125) par contre ma vmax est passer de 78km/h a 69... Mais bon j'attends mon boîtier cdi malossi débridé pourne plus être limite à 9.000rpm donc cela devrais être régler =D Par contre je trouve abuse le faite qu'ils ai changé mon boîtier cdi ainsi que ma batterie, alors que une charge batterie aurais suffit et de re branché la fiche du connecteur... Bref problème résolut mais je n'iraisplus chez eux...

Merci l ami pour tes réponses très détaillé, j'ai étais récupéré mon scoot hier, et malheureusement cetais pareil, il broute et avance a 5km/h mon compteur digitale fait sapin de noël du cou obliger de leur laisser. Bu que tu me parle de cdi bridéà mon avis me problème viens sûrement en partie de lui, car en voulant le débridé j'ai essayé de retiré cosse pas cosse les connecteurs pour trouver celui qui me bride et le dernier en date que j'ai retiré j'ai zaper de le remettre (fils bleu ciel avec un trait vert clair) . Je n'ai vu aucun changement sans ce fils mais à mon avis il sert forcément à quelques chose. Dans tous les cas lundi je led appels pour leur donner l'info que j'avais zaper, et voir si il peuvent me débridé le carburateur. Je reviendrais ici des que j'ai du nouveau.

bonjour à tous Pour commencer bonne année les amis. Je vous explique mon problème , j'ai récemment acheter un piaggio NRG de 2018 en euro4(...) le rodage venant d'être fini j'ai voulut le débridé. -pot Yasuni R (débridé des 2 côté) - kit variateur polini High avec ressort de poussée embrayage bleu (23kg) 6 galets de 5.5g Rien de plus. Bride au carburateur pas toucher et gicleur principal pas toucher non plus et ni le cdi. Le scoot a très bien fonctionner genre 10 ou 15km bonne accélération et vmax a 78kh/h ce qui me va très bien pour mon utilisation. Hors lors d'un départ à un feu, le scoot est bien partie puis d'un cou plus aucune pêche comme si il ce noyé. Du coup je décide de me mettre sur le coter et impossible de démarré électriquement, aiguille compteur bloquer à 7000trs et cadran NFP. J'ai Réussi à le démarré au kick il tiens le ralentis mais dès que j'accelaire il galère /s'étouffe et cale. Au final le garage me dit que mon variateur (polini) ne serais pas le bon model pour le mien ainsi que le ressort et qu'il n'arrive pas à le régler correctement avec le pot Yasuni. Il me conseil donc de mettre un pot sito et que la il fonctionnera niquel, tout en remettant mon variateur d'origine. Du coup kit variateur et pot Yasuni qui ne ma servi à rien, mais surtout je ne comprends pas pourquoi il n'arriverais pas à régler mon scoot avec le pot Yasuni... Ça sens la douille vous en pensez quoi ???

Elystar75 Je suis tomber par hasard sur le site de malossi et ils vend un boîtier cdi débridé pour nos nrg 2018 euro4, si cela peut t'intéresser, perso j'ai commander chez eux j'attends de le recevoir ainsi que un pot de détente, un kit variation et une boîte de gicleur. Je vous tiens au jus lorsque tt sera monté