Midwil

c'est qui Embrayage? Blague à part, la taille de ta courroie correspond bien à la précédente ? Personnellement je pense que tu dois au moins l engagée un minimum dans le correcteur de couple en tirant dessus pour tirer sur le ressort de poussée. A moins que ca ne soit lui qui soit en cause.. Vérifie et dis nous ce que ca donne

Salut. Non c'est moi qui ai mal lu, désolé. Donc tu as bien fait de descendre le clip pour remonter l aiguille et oui ca peut avoir une petite influence au même titre que le réglage de la vis d air. Fais des tests et tiens nous au courant

Salut, Si le kick ne remonte pas c'est que ton piston coince dans le cylindre.. démonte et vois ce qu'il se passe

Salut, Effectivement si tu as descendu l aiguille au max tu ferme un peu plus le passage de l essence dans le carburateur.. Tu dois la remonter ! Et au passage tu peux réessayer de monter en taille de gicleur principal si nécessaire

Salut, Attention de ne pas rouler comme ca, tu risques une casse moteur! Si tu as de l'essence dans ta boîte à air c'est qu'il y a un surplus d'essence, donc vérifie tes flotteurs dans le carburateur, vérifie que les durites de trop plein ne soient pas bouchées et vérifie ton aiguille

Bonsoir, Comme l'a dit Bader et Alexandra le problème vient du carburateur. Si tu as déjà fait ton réglage, recommence. Ta carburation est trop riche! Vérifie que ton gicleur ne soit pas trop gros, vérifie l'aiguille, etc.. Il ne s'agit peut être pas seulement du réglage mais d'une pièce usée, inappropriée ou défectueuse dans le carburateur. Mais ca se remplace

Salut, Si tu te réfères au tableau, j'opterais pour une histoire d'aiguille

Pourquoi ? Peut être le fait d'avoir retiré le limitateur de tour minute a son niveau le plus bas (50km/h max) a envoyé comme dernière information de ne pas dépasser cette limite. Le cdi l a enregistré dans son microprocesseur et le moteur reste "bridé" électriquement. Possible, non ?

Salut Bader! Merci pour le retour Nous voilà fixé !

Salut ! En espérant que le futur acheteur trouve le problème par lui même dans ce cas Problème résolu du coup..

Salut, As tu essayé http://www.franceequipement.com/catalogue/list ?

Hello, J'opterais également pour le problème de segmentation voir même du cylindre à réaléser .. J'ai eu le cas sur ma RM

Salut, Et pourquoi pas la courroie?

Oui en effet c'est compliqué dans ces conditions.. Le mieux si tu n'y connais rien en mécanique serait de consulter un professionnel .. Reviens vers nous si tu as plus d'infos Playzir

Merci de ton intervention Bader Tu peux peut être nous aiguiller d'après ce que dit Playzir ?

J'y travaille mais pas évident d apprendre tout par soi même ! Ce forum m aidera certainement ! Mais nous en resterons la pour ne pas polluer le post initial

Je n en doute pas, c'est juste un constat

Autant pour moi, mes infos semblent être fausses. Fie toi à la réponse de Bader, c'est lui l'expert A+

Pas de soucis, avec plaisir! Oui je suis d'accord sur le moment ou les soupapes sont fermées, raison pour laquelle je disais qu'en toute logique ca doit pouvoir se faire Si tu tentes, pourrais tu donner un retour? Ca m'intéresse à titre informatif A+

Re, Es tu sur qu'il s'agissait bien d'un limiteur de tension? Car sauf erreur de ma part, un régulateur de tension est installé d'origine sur la moto.. C'est un élément servant à maintenir une tension constante pour l'allumage et favorise donc un bon fonctionnement du moteur. As tu essayé la moto avant de le retirer? Car cela me parait bizarre de la part de l'ancien proprio de mettre un limiteur après avoir investi autant d'argent pour booster les perf du moteur Si c'est ca, je rachèterais un régulateur de tension d'origine et je le réinstallerais.. A voir... Tiens nous "au courant"

Salut, 10 points supplémentaires sur un gicleur pour un "simple" changement de filtre à air me parait beaucoup. essaie un 78-80 max

Salut! Ca peut venir de biens des choses.. Peux tu nous en dire plus sur ce que tu as déjà pu voir/vérifié ? Ou toutes infos supplémentaires.. Merci à toi

Salut, Parfait, merci à toi ! A bientôt

Salut Bader! Dans la logique, je serais d'accord avec toi sur le fait qu'en bout de course du piston on puisse utiliser un bloque-piston pour un 4T (a confirmer, je posterai si je trouve une info sure!). Néanmoins, au vu des risques encourus avec l'utilisation d'un bloque-piston que ce soit en 2T ou en 4T je n'en utiliserais pas pour les raisons que tu dois connaitre! (filetage culasse explosé, piston abîmé ou percé,etc..) Pour ma part j'utilise une clé de serrage que l'on utilise pour les disqueuses 300mm pour faire "contre clé" que j'insère aisement dans les différents trous du variateur (ci dessous un lien pour ce type de clé a bas prix et même réglable! ) https://www.aliexpress.com/item/Adjustable-Angle-Grinder-Key-Pin-Spanner-Plastic-Handle-Pin-Wrench-Spanner-Home-Wrenches-Repair-Tool/32919189453.html?spm=2114.search0604.3.93.22e97ba4SW44g6&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=46fbad0a-043a-484b-9df4-fc07b5029ab0-13&algo_pvid=46fbad0a-043a-484b-9df4-fc07b5029ab0&transAbTest=ae803_5 --------------------------------------------------- Voilà, Après une rapide recherche je suis tombé la dessus sur un site de vente de pièce: " Détails: Bloque piston TNT pour Maxiscoot à moteur 4 temps. -Dimension: M12x125 Idéal pour démonter très facilement l'écrou de variateur ou de rotor d'allumage! Le bloque piston se vis à la place de la bougie afin de bloquer le piston et donc le vilebrequin de votre scooter ou moto. Celui-ci convient aux scooters et motos équipés d'une bougie à culot de type "D" (Exemple: DR8EA) Attention, l'utilisation d'un bloque piston sur moteur 4 temps nécessite d'être très prudent afin de ne pas plier les soupapes en les mettant en contact avec le bloque piston. " A priori ca doit pouvoir se faire.. Mais au risque de me répéter, je ne le ferais pas.. En espérant t'avoir aidé! A +

Bonjour, Je reviens vers vous pour vous faire part du suivis. J'ai reçu ma commande hier et je n'ai pas perdu de temps pour monter tout ca ! Résultat du test d'aujourd'hui sur du plat: 70 - 75 km/h. C'est parfait car c'est ce que je recherchais! Je récapitule ma configuration: - Ressort d'embrayage jaune Polini -Galets 5g Polini (la taille des galets d'origine est bien 19x15,5!!) -Pot d'échappement Yasuni Eco (Je ne vous ai pas écouté.. j'avoue! Je suis tétu, je voulais tester ) => Intéressant car pas cher du tout!! -Gicleur principal de 62, filet 6mm (carburateur dell'orto phva 17,5 d'origine) -Nouveau filtre à air (mousse à découper) Doppler Questions: -J'ai constaté qu'il y avait une bougie RN3C de marque champion, est ce le type de bougie d'origine? (car je vais la remplacer) -N'aurais je pas encore un petit gain de performance en remplaçant la boîte à air d'origine par un "cône" (style Malossi E5)? Merci d'avance