Marc2002971

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Tout ce qui a été posté par Marc2002971

  1. Qu'est ce que tu veux dire par coincer dans la culasse ?
  2. Salut à tous, J'aimerais mettre une sonde de température, pour connaître à peu près la température de mon moteur, le problème c'est que mon moteur est à refroidissement à air (piaggio typhoon 2016), et sur mon kit, je n'ai pas de trou au niveau de la culasse pour mettre cette sonde, comment je pourrais faire ? Quel sonde je devrais acheter ? Merci d'avance.
  3. Des avis sur ce kit pour piaggio ac ? Perfs, résistant ?,...
  4. Salut à tous, J'ai un pote à moi qui hésite entre ces deux kits : Mon pote a un Aprilia sr motard -kit 70 polini corsa -kit 70 top perf racing fonte (le due plus) Il voudrait savoir si il doit bosser les transferts de ces cylindres pour les adapter sur son scoot. Merci d'avance
  5. Pour l'instant ma configuration c'est ça : -vilebrequin top perf racing masses pleines -roulements skf -spy polini -variateur malossi multivar 2000 -courroie malossi Kevlar renforce -joue fixe malossi mhr -embrayage Stage6 rt -couronne d'embrayage Stage6 -pot yasuni c 16 -boîte a clapet vl13 -en voulant changer le gicleur de mon carburateur 21, j'ai fait tomber la cuve et je l'ai casser ducou je suis repasser sur un 19, et j'ai pas envie de repasser sur un 21 parce que le 19 me fait pas mal consommer en moins... Un 19 avec un athena racing ça passe tu pense ? Enfin du moins ça m'arrangerais de rester sur un 19mm
  6. OK je vais partir sur un athena alors. Ouai mais est ce que le racing, est résistant, et est ce que l'allumage d'origine va tenir ?
  7. Parce que je vous explique mon problème (si on peux appeler ça un problème) J'hésite entre le top perf racing (top due plus) et le 70 athena sport, lequel vous me conseillé frenchement ? J'ai un pote qui a le athena sport et il ne m'en dis que du bien, et en cherchant sur internet j'ai vus que le top due plus aussi, les gens n'en disent que du bien... Le due plus est en fonte et le athena sport est en alu
  8. OK merci beaucoup T'avais bosser les carters ? Et les transferts ?
  9. OK, parce que je veux un kit un minimum résistant, en tout cas pour ce qui est du montage et du rodage je suis minutieux donc il ne devrait pas y avoir de problèmes je pense. Et selon toi, combien de chevaux est ce que tu pense que le kit fait ?
  10. Bonjour, Je vais sûrement acheter ce kit, et je voudrais savoir ce que vous en pensez, niveau fiabilité, puissance... Et j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi a trouver combien de chevaux fait ce kit, si quelqu'un pourrait me le dire (je pense qu'il doit faire une quinzaine de chevaux) Merci d'avance
  11. -Oui tu peux le monter -Non ça ne pose pas de problèmes -ça dépend de ta configuration, au dessus de 17cv oui faut changer et entre 14 et 17cv c'est conseillé pour exploiter ton kit au mieux
  12. https://www.maxiscoot.com/malossi-boîte-a-clapets-mhr-vl14-m2711817-c0.html Celle la est vraiment bien, après une pipe d'admission remet une type origine, parce que un kit 50 alu, celle d'origine fera largement le taf... Mais au lieux des joint, mais de la pâte à joints noire, our une étanchéité parfaite
  13. Démonte les et moi sur mon scoot j'ai mis sur les bords de la boîte à clapet et du collecteur de la pâte noire qui sert à fermer les carters moteurs, ils font souvent ça sur des scooter destinés à la piste. C'est un peu chiant à faire mais au moins t'es sur de pas avoir de prises d'air
  14. au démarrage à froid tu mets l'air pour le démarrer, donc quand tu enlevé l'air ce n'est pas un problème parce que le moteur est froid, la prise d'air ne se fait donc pas sentir... par contre quand le moteur est chaud, cette prise d'air se fait sentir et ça explique ton problème. Je ne sais pas si j'ai été claire parce que c'est pas quelque chose de facile à expliquer.
  15. Change ton cdi, et l'allumage, un 75 mvt c'est un gros kit
  16. Vérifie si ta boîte a air ait bien mise sur ton carburateur ( pas de prises d'air), sinon vérifie si t'as pas une prise d'air qui s'est créé, par exemple au niveau de la boîte à clapet et du collecteur...
  17. Et pour ce kit l'allumage d'origine tient ?
  18. Il faut que je bosse les transferts sur ce kit?
  19. OK merci beaucoup. Lequel tu prendrais entre le Stage6 sport pro mk2 et le athena sport ?
  20. OK, et selon toi, lequel serait le plus résistant ?
  21. Salut à tous, voilà ma configuration actuelle (piaggio typhoon de 2016): -vilebrequin top perf racing masses pleines -roulements skf -joint spy polini -Allumage d'origine -variateur malossi multivar 2000 -courroie malossi Kevlar renforce -joue fixe malossi mhr -embrayage Stage6 rt -cloche d'embrayage Stage6 -boîte à clapet vl13 -carburateur 21 dell'orto phbg -boîte à air d'origine -pot yasuni c16 J'avais provisoirement mis un kit 70 malossi sport fonte, parce que d'origine, j'en pouvais plus, ça avançait pas, ducou j'ai monté ce kit et petit à petit j'ai mis des pièces pour accueillir un meilleur kit... Alors voilà, je voulais à la base partir sur un kit 70 stage6 sport pro mk2, mais j'ai vus qu'il y a des équivalences, comme par exemple le kit 70 athena sport, ou encore le kit 70 top perf racing... (ou si vous en connaissez encore d'autres, dites le moi) Je sais que ces kits font plus ou moins aux alentours de 15cv... (entre 14cv et 17cv) Selon vous lequel de ces kits, ou autres kits, est le meilleur en termes de fiabilité, ainsi que niveau discression, après quand je dis discrétion vous m'avez compris, je veux dire un scoot qui n'hurle pas à peine j'accélère, et qui reste un minimum dans des volumes sonores acceptables, d'autant plus que pour des raisons de bruit, je laisse la boîte à air d'origine... Je tiens juste à preciser que je veux garder mon allumage d'origine, et que je ne veux pas me lancer dans des trop gros travaux d'alignement des carters, si possible même pas dutout d'alignement à faire... Merci d'avance